Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung : un coupé high-performance puriste dédié à une dynamique de conduite maximale

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été développée avec un objectif clair : la dynamique de conduite. Ce coupé hautes performances homologué pour la route offre une expérience de conduite sans compromis sur les routes sinueuses comme sur les circuits fermés. Pour atteindre ce niveau de performance, il associe un moteur V8 biturbo de 646 ch (475 kW) à une propulsion arrière pure, un poids considérablement réduit et un châssis entièrement optimisé pour la précision.

Son concept widebody exclusif, sa voie élargie, ses nombreux composants en carbone et son aérodynamique spécifiquement développée portent son potentiel dynamique à un niveau supérieur. Chaque CLE 646 Spezialanfertigung est entièrement transformée au siège d’AMG à Affalterbach selon les normes de qualité les plus exigeantes.

« Pour moi, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung incarne l’essence même d’AMG. Cette voiture est née lorsque des ingénieurs extrêmement rationnels ont décidé de concrétiser leur rêve d’une automobile totalement irrationnelle, offrant une dynamique de conduite maximale et une expérience au volant incomparable. »

Dr Stefan Weckbach, Président du Directoire de Mercedes‑AMG GmbH et Responsable des divisions Mercedes‑Benz Classe G & Mercedes‑Maybach

« La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung établit de nouvelles références grâce à son design radical et à sa dynamique de conduite exceptionnelle. L’utilisation intensive de la fibre de carbone nous a permis de créer un langage stylistique particulièrement affirmé. Les proportions audacieuses et la grande calandre soulignent notre ambition de présenter une voiture extrême. Le résultat est une véritable déclaration de performance et de caractère. »

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes‑Benz Group AG

La dynamique de conduite comme mission

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung répond à une question simple : comment pousser encore plus loin le potentiel dynamique d’une CLE ?

Cette démarche ne résulte cependant pas d’un programme de développement produit traditionnel, mais d’une idée née au sein de l’équipe d’ingénierie AMG. Un petit groupe d’ingénieurs s’est alors lancé dans la conception d’un prototype. L’objectif n’était pas simplement d’ajouter quelques mesures de performance ou de créer une série spéciale conventionnelle. Le véhicule a été entièrement repensé comme un système global.

L’actuel Mercedes‑AMG CLE Coupé sert de base technique. À partir de cette plateforme, les ingénieurs AMG d’Affalterbach ont développé une création unique bénéficiant d’une puissance accrue, d’un châssis spécifique, d’une construction allégée sans compromis et de nombreuses modifications de carrosserie.

Par rapport au modèle de base, le poids a été réduit d’environ 170 kg tandis que la carrosserie a été profondément retravaillée. Le résultat est une transformation complète, réalisée selon les standards de fabrication d’Affalterbach, qui justifie pleinement l’appellation « Spezialanfertigung ».

Moteur V8 biturbo AMG 4,0 litres de 646 ch

Le cœur de la CLE 646 Spezialanfertigung est le moteur AMG V8 biturbo de 4,0 litres M177 EVO, largement optimisé. Sa puissance de 646 ch (475 kW), qui a inspiré la dénomination du modèle, s’accompagne d’un couple maximal de 850 Nm disponible sur une large plage comprise entre 2 500 et 4 500 tr/min.

Le vilebrequin à manetons décalés (« flat-plane crankshaft ») réduit les masses en rotation, améliore la montée en régime et garantit une réponse à l'accélérateur exceptionnellement rapide, encore renforcée par une cartographie moteur spécifique.

Afin de garantir une stabilité thermique optimale, même sous des sollicitations extrêmes, le moteur V8 dispose de trois circuits de refroidissement distincts : un circuit haute température pour le moteur lui-même et deux circuits basse température destinés au refroidissement de l’air d’admission, de l’huile de transmission et des composants 48 V.

Sur la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, ces systèmes ont été spécifiquement optimisés pour répondre aux exigences d’une utilisation particulièrement intensive, allant des sessions de circuit prolongées à une conduite dans des environnements à températures très élevées.

La sonorité caractéristique du V8 est amplifiée par une ligne d’échappement haute performance spécifique offrant un débit accru et une signature sonore conçue pour maximiser les émotions. Ce système a été développé en étroite collaboration avec Akrapovič. L'utilisation importante du titane renforce non seulement son caractère technique, mais contribue également à la réduction du poids

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: puristische high-performance coupé voor maximale rijdynamiek

·       High-performance coupé met compromisloos directe rijervaring 

·       646 pk (475 kW) 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor en achterwielaandrijving

·       Uniek widebody-concept, nieuw ontwikkelde schroefvering en uitgebreide aerodynamica

·       Gewichtsbesparing van circa 170 kg dankzij consequente lichtgewichtconstructie

·       Gelimiteerd model uit de Mythos-serie, met de hand vervaardigd in Affalterbach

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met één duidelijk doel voor ogen: rijdynamiek. Deze voor de openbare weg goedgekeurde high-performance coupé biedt een compromisloze rijervaring op bochtige provinciale wegen en afgesloten racecircuits. Om dit te bereiken combineert hij een 646 pk (475 kW) V8-biturbomotor met pure achterwielaandrijving, een aanzienlijk lager gewicht en een onderstelafstelling die volledig is afgestemd op precisie. Het unieke widebody-concept met een grotere spoorbreedte, talrijke carboncomponenten en speciaal ontwikkelde aerodynamica tilt zijn rijdynamische potentieel naar een nog hoger niveau. Elke CLE 646 Spezialanfertigung wordt grondig omgebouwd in het AMG-hoofdkwartier in Affalterbach volgens de hoogste fabrieksnormen.

“Voor mij belichaamt de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung de essentie van AMG. Deze auto ontstond toen uiterst rationele engineers besloten hun droom van een volstrekt irrationele auto werkelijkheid te maken met een maximale rijdynamiek en een ongeëvenaarde rijervaring.”

Dr. Stefan Weckbach, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en

Hoofd divisies Mercedes‑Benz G-Klasse & Mercedes‑Maybach

“De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung creëert nieuwe maatstaven met zijn compromisloze uitstraling en rijdynamiek. Door de uitgebreide toepassing van carbon konden we een zeer markante vormentaal creëren. De gedurfde proporties en de grote grille onderstrepen onze ambitie om een extreme auto te presenteren. Het resultaat is een statement van prestaties en karakter.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | energieverbruik gecombineerd: 15,8 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 359 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes‑AMG PureSpeed | energieverbruik gecombineerd: 13,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 312 g/km | CO₂-klasse: G²

Rijdynamiek als missie

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het antwoord op een eenvoudige vraag: hoe kan een CLE nog verder worden ontwikkeld om maximale rijdynamiek te bereiken? Dit kwam echter niet voort uit een traditionele productontwikkelingsopdracht, maar uit een idee dat binnen het AMG-ontwikkelingsteam was ontstaan. Een kleine groep engineers begon vervolgens aan het bouwen van een prototype. Het doel was niet om afzonderlijke performance-maatregelen of een conventioneel speciaal model te creëren. De auto werd opnieuw ontworpen als totaalsysteem.

De actuele Mercedes-AMG CLE Coupé vormt de technische basis. Vanuit dit uitgangspunt creëerden de AMG-engineers in Affalterbach een unieke speciale ontwikkeling met meer vermogen, een specifiek afgestemd onderstel, een compromisloze lichtgewichtconstructie en talrijke carrosserieaanpassingen.

Ten opzichte van het basismodel werd het gewicht met circa 170 kg teruggebracht, terwijl ook de carrosserie grondig werd herzien. Het resultaat is een complete herbouw, vervaardigd volgens de fabrieksnormen van Affalterbach, die de basis vormt voor de modelaanduiding ‘Spezialanfertigung‘.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met 646 pk

Het hart van de CLE 646 Spezialanfertigung wordt gevormd door de grondig doorontwikkelde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor M177 EVO. Het vermogen van 646 pk (475 kW) komt tot uiting in de modelaanduiding. Het maximumkoppel bedraagt 850 Nm en is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. De flat-plane krukas van de motor vermindert de roterende massa’s, verbetert het toerenverloop en zorgt voor een uitzonderlijk snelle gasrespons, wat verder wordt ondersteund door een speciale motormapping.

Om thermische stabiliteit te garanderen, zelfs onder extreme belasting, beschikt de V8-motor over drie afzonderlijke koelcircuits: een hogetemperatuurcircuit voor de motor zelf en twee lagetemperatuurcircuits voor de koeling van de inlaatlucht, de transmissieolie en de 48V-componenten. Bij de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zijn deze systemen specifiek geoptimaliseerd om te voldoen aan de eisen van een uitzonderlijk veeleisend gebruik, variërend van intensief racen op het circuit tot rijden bij zeer hoge omgevingstemperaturen.

De karakteristieke V8-sound wordt verder versterkt door een speciale high-performance uitlaat met een grotere doorstroomcapaciteit en een geluidsprofiel dat is ontworpen voor emotionele impact. Het systeem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Akrapovič. De royale toepassing van titanium draagt daarbij niet alleen bij aan het technische karakter, maar ook aan een verdere gewichtsbesparing.

De la transmission intégrale à la propulsion arrière : la puissance exclusivement transmise aux roues arrière

L’une des évolutions les plus significatives concerne la chaîne cinématique. Le système AMG Performance 4MATIC+ du modèle de base a été entièrement supprimé, permettant à la CLE 646 Spezialanfertigung de transmettre sa puissance exclusivement à l’essieu arrière. Ce passage à la propulsion réduit le poids tout en modifiant fondamentalement le caractère dynamique du véhicule.

Un différentiel autobloquant arrière à commande électronique assure une répartition optimale du couple entre les roues arrière grâce à une fonction de verrouillage pouvant être activée en fonction des besoins. Cette technologie améliore la traction, la stabilité de conduite et la dynamique globale du véhicule. Dans les conditions adéquates, elle permet également des dérives contrôlées.

Temps de passage des rapports réduits : transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de série séduit les conducteurs orientés performance grâce à son caractère dynamique et à sa fonction de double débrayage automatique lors des rétrogradages, particulièrement émotionnelle.

Selon le programme de conduite sélectionné, elle privilégie soit des changements de rapports sportifs et rapides, soit des transitions exceptionnellement fluides et presque imperceptibles. Grâce à ses neuf rapports avant, le moteur évolue très fréquemment dans sa plage de régime optimale.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G combine par ailleurs efficience et performances dynamiques. Si nécessaire, cette boîte automatique à convertisseur de couple peut rétrograder plusieurs rapports successivement en un temps record afin d’exploiter quasiment instantanément tout le potentiel du moteur. Son caractère général peut être adapté via AMG DYNAMIC SELECT, qui propose plusieurs programmes de conduite avec des réglages spécifiques de la chaîne cinématique.

Le système Launch Control de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a lui aussi été spécifiquement adapté à la propulsion arrière. Ce nouveau modèle Mythos passe de l’arrêt à 200 km/h en seulement 11,4 secondes. Sa vitesse maximale atteint 310 km/h.

Suspension à ressorts hélicoïdaux en acier développée spécifiquement pour une précision de conduite inédite

Le châssis a également été spécifiquement optimisé pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. La suspension à ressorts hélicoïdaux en acier a été développée conjointement par Mercedes‑AMG et KW Automotive. Cette configuration spécifique permet un réglage extrêmement précis en fonction du style de conduite, des caractéristiques du circuit, des préférences individuelles et de l’utilisation prévue.

Au cœur du système se trouvent des amortisseurs réglables sur quatre voies, offrant des réglages indépendants de compression et de détente en basses et hautes vitesses. Cette architecture permet d’adapter avec précision le comportement du châssis à un large éventail de conditions de conduite.

Les réglages basse vitesse influencent spécifiquement les mouvements de caisse lors du freinage, de l’accélération et de l’inscription en virage. Leur calibration orientée vers la performance garantit une tenue de route extrêmement précise, un meilleur retour d’information au conducteur et une stabilité exemplaire.

Les réglages haute vitesse influencent quant à eux la réaction des amortisseurs face aux mouvements rapides des roues provoqués par les bosses, les vibreurs ou les irrégularités de la chaussée. Le résultat est un équilibre exceptionnel entre retour d’information direct, maîtrise de la carrosserie, motricité maximale et stabilité inégalée, même dans les conditions dynamiques les plus exigeantes.

Les amortisseurs réagissent sans délai perceptible à chaque irrégularité de la chaussée, offrant ainsi au conducteur un niveau de précision et de confiance remarquable.

Système de freinage composite AMG hautes performances en céramique

Le système de freinage composite AMG en céramique a été conçu pour résister à des sollicitations extrêmes et garantit des performances de freinage constantes, même lors d’une utilisation intensive sur circuit.

Il intègre un concept de refroidissement spécifique, développé spécialement pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Les grandes prises d’air du bouclier avant ainsi que des guides d’air dédiés améliorent considérablement l’évacuation de la chaleur.

À l’avant, des disques de frein en céramique ventilés et perforés de 420 x 40 mm sont associés à des étriers fixes à six pistons utilisant une technologie à fibres longues. La chaleur générée au niveau de la surface de friction est transférée plus rapidement vers les canaux de refroidissement du disque, ce qui réduit la température des plaquettes.

À l’arrière, des disques en céramique ventilés et perforés de 360 x 32 mm sont combinés à des étriers flottants à un piston.

Par rapport à un système conventionnel, cette configuration réduit le poids et les masses non suspendues. La dynamique de conduite ainsi que la précision de mise en appui en bénéficient directement. Les étriers de frein de couleur or soulignent par ailleurs le caractère résolument high-performance du système.

Une présence spectaculaire : design widebody et utilisation intensive de composants en carbone

La carrosserie de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été entièrement conçue autour d’un objectif de performance maximale et de dynamique de conduite. Les modifications substantielles apportées à la structure ne renforcent pas seulement sa rigidité, elles constituent également la base de son potentiel de performance exceptionnel.

Les ingénieurs Mercedes‑AMG ont remplacé de nombreux composants standard par des solutions spécifiquement développées pour un usage intensif sur route comme sur circuit.

Un élément clé du concept est l’augmentation significative de la largeur de voie. Pour y parvenir, la carrosserie a été renforcée et élargie. Le résultat est un gain de 60 mm de largeur, tant à l’avant qu’à l’arrière. Cette voie élargie améliore la stabilité, augmente l’adhérence en virage et permet l’utilisation de roues et pneumatiques exceptionnellement larges.

Les ailes avant élargies avec extracteurs d’air intégrés, le nouveau bouclier avant à larges entrées d’air, les bas de caisse, le capot avec prise d’air centrale, le toit ainsi que le nouveau bouclier arrière doté d’un diffuseur sont réalisés en fibre de carbone. Il en va de même pour le hayon renforcé et l’aileron arrière réglable manuellement reposant sur deux supports trapézoïdaux.

Les vitres latérales arrière et la lunette arrière sont fabriquées en polycarbonate, tandis qu’une batterie de démarrage 12 V allégée contribue également à la réduction globale du poids.

Ces modifications techniques ont un impact majeur sur le langage stylistique unique du véhicule. Les extensions d’ailes en carbone accueillent des jantes forgées exclusives AMG Performance de 11,0 J x 20 à l’avant et 12,0 J x 20 à l’arrière. Les pneumatiques 305/30 ZR20 à l’avant et 335/30 ZR20 à l’arrière dérivent directement de technologies développées pour la Mercedes‑AMG ONE. Leur dessin exclusif reste réservé à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

L’apparence puissante du véhicule est encore renforcée par une teinte exclusive : l’avant est peint en argent Mojave magno, tandis que la carrosserie adopte un noir obsidienne magno à partir du montant B. Les emblèmes AMG apposés sur les portes avant soulignent le caractère unique de cette Spezialanfertigung.

La hauteur de caisse a également été optimisée pour les performances : le véhicule est abaissé de 22 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière.

Rigidité torsionnelle accrue, précision renforcée

Afin de permettre la dynamique de conduite exceptionnelle de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la structure de carrosserie a été adaptée afin de résister à des contraintes nettement plus élevées. Des renforts supplémentaires ainsi qu’un arceau de sécurité intégré augmentent considérablement la rigidité de la caisse. Il en résulte davantage de précision, de stabilité et de retour d’information direct, en particulier lors d’une conduite sportive. Ces mesures constituent la base indispensable permettant d’exploiter pleinement l’énorme potentiel de performance de la voiture, sur route comme sur circuit.

Aérodynamique développée spécifiquement pour le circuit

L’aérodynamique de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a elle aussi été conçue avec un objectif unique : maximiser la dynamique de conduite. Le diffuseur avant, les ouïes intégrées aux ailes élargies, les modifications apportées au soubassement et l’aileron arrière forment un ensemble aérodynamique parfaitement intégré.

Afin d’offrir une distinction maximale entre l’utilisation quotidienne et les performances sur circuit, le diffuseur avant peut être réglé manuellement dans deux positions distinctes, « Street » et « Race », à l’aide de trois vis de réglage. La position « Race » est exclusivement destinée à une utilisation sur circuit.

Lorsque le diffuseur avant est placé en position « Race », il crée un profil aérodynamique particulièrement prononcé sous l’avant du véhicule. Sa forme de profil d’aile inversé accélère le flux d’air sous la voiture et génère ainsi un effet Venturi, augmentant l’appui sur l’essieu avant. Les bénéfices se ressentent immédiatement dans la précision de la direction. La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung conserve une stabilité et une précision remarquables à haute vitesse, tout en offrant une grande agilité lors des fortes accélérations latérales et un retour d’information particulièrement clair.

La partie centrale de l’aileron arrière en carbone peut également être ajustée manuellement afin d’augmenter l’appui sur l’essieu arrière lors d’une utilisation sur circuit et d’obtenir l’équilibre aérodynamique souhaité.

Les ouïes ouvertes dans les élargisseurs d’ailes améliorent la ventilation des passages de roue et contribuent ainsi à générer davantage d’appui. Une innovation particulière réside dans le système de canalisations situé à proximité des projecteurs, qui dirige le flux d’air à travers les passages de roue avant son évacuation par les ouïes. Les ailettes aérodynamiques supplémentaires placées sur les côtés du bouclier avant optimisent également la circulation de l’air, augmentant l’appui sur l’essieu avant tout en améliorant le refroidissement des freins.

Les optimisations aérodynamiques vont bien au-delà des éléments visibles de la carrosserie. Le soubassement a lui aussi été revu afin de répondre à des exigences tant aérodynamiques que thermiques. Grâce à l’évolution du système de refroidissement, la partie avant du soubassement peut rester pratiquement entièrement fermée. Ce plancher plat est équipé d’ailettes longitudinales spécialement profilées qui accélèrent localement l’écoulement de l’air et contribuent à accroître encore davantage l’appui aérodynamique. Au total, le système est capable de générer plus de 250 kg d’appui à la vitesse maximale.

AMG TRACTION CONTROL à réglage ultra-précis

Pour une utilisation sur circuit fermé en mode ESP OFF, l’AMG TRACTION CONTROL permet au conducteur d’adapter individuellement le contrôle de traction à l’important potentiel du moteur, sans intervention du système de stabilité.

Le système peut être réglé avec une très grande précision, garantissant en permanence le paramétrage optimal en fonction de la température des pneumatiques et du niveau de contrôle souhaité par le conducteur. Spécialement calibré pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, l’AMG TRACTION CONTROL permet de prédéfinir le niveau de patinage des roues motrices arrière selon neuf réglages distincts.

Afin d’offrir une expérience de conduite aussi directe que possible, le nombre de fonctions de confort et d’assistance a été réduit. La CLE 646 Spezialanfertigung est par exemple dépourvue de l’assistant de stationnement PARKTRONIC.

Une conception allégée jusque dans l’habitacle

L’habitacle de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été conçu selon les mêmes principes de réduction de poids et d’optimisation de la dynamique de conduite. Les places arrière ainsi que les matériaux d’isolation acoustique ont été supprimés. Plusieurs équipements de confort ont été retirés et le système audio a été simplifié afin de réduire encore davantage le poids total.

La suppression de différents programmes de conduite et systèmes d’assistance a également permis de réduire le nombre de commandes intégrées au volant AMG Performance. Grâce à son revêtement en microfibre DINAMICA et à sa forme aplatie inspirée du sport automobile, celui-ci offre un niveau exceptionnel de préhension et de contrôle.

Les sièges baquets de compétition ultra-légers haut de gamme, dotés d’un maintien latéral prononcé, font partie de l’équipement de série. Ils sont associés à un arceau de sécurité qui améliore la rigidité torsionnelle et contribue à optimiser davantage encore les performances dynamiques. Les panneaux de portes allégés en carbone complètent l’ensemble. Dans le cadre du Pack Performance optionnel, des harnais six points maintiennent fermement le conducteur et son passager.

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est assemblée à la main à Affalterbach sur la base de la CLE 53. Elle perpétue ainsi la longue tradition de modèles exclusifs issus de la manufacture AMG, à l’origine notamment d’icônes telles que l’AMG 300 CE 6.0 « The Hammer ».

Une pièce de collection limitée, conçue pour le circuit

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la très exclusive série Mercedes‑Benz Mythos, composée de véritables pièces de collection produites en quantités extrêmement limitées.

Après la Mercedes‑AMG PureSpeed, un roadster biplace sans toit ni pare-brise dont seulement 250 exemplaires sont fabriqués dans le monde, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung devient le nouveau membre de cette série. Homologuée pour la route, elle sera produite à seulement trente exemplaires et place sans compromis les performances sur circuit au cœur de son développement.

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung associe un design spectaculaire, des performances exceptionnelles et une expérience de conduite d’une pureté remarquable. Un ensemble aussi exclusif que désirable, à tel point que ce modèle unique était déjà entièrement vendu avant même sa première mondiale.

Données techniques

¹ Les valeurs sont provisoires. Aucune valeur confirmée par un organisme d’essais officiellement reconnu, aucune réception CE par type ni aucun certificat de conformité avec des valeurs officielles ne sont actuellement disponibles. Des écarts entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles sont possibles.