Conduite automatisée conditionnelle : DRIVE PILOT de Mercedes-Benz poursuit sa progression aux États-Unis dans son l’État le plus peuplé grâce à la certification californienne

Stuttgart/Sacramento. Mercedes‑Benz a annoncé aujourd’hui que son système DRIVE PILOT, leader de sa catégorie pour la conduite automatisée conditionnelle SAE de niveau 3[1] avait reçu la certification des autorités de l’État de Californie. Avec cette étape importante, Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile autorisé à introduire un tel système SAE de niveau 3 dans un véhicule de série destiné à être utilisé sur les autoroutes de l’État le plus peuplé des États-Unis. DRIVE PILOT sera disponible en option sur le marché américain pour les modèles Mercedes‑Benz Classe S et EQS Berline de l’année de construction 2024, les premières voitures devant être livrées aux clients fin 2023 L’État du Nevada a déjà confirmé la conformité du système aux réglementations de l’État en janvier 2023, et Mercedes‑Benz a l’ambition d’étendre encore la disponibilité de ce système révolutionnaire à l’avenir à d’autres marchés.

« DRIVE PILOT de Mercedes-Benz est le seul système SAE de niveau 3 au monde doté d’une homologation valable à l’échelle internationale. Il s’appuie sur une base très solide et établit de nouvelles normes dans l’industrie. DRIVE PILOT utilise une architecture de véhicule hautement sophistiquée basée sur la redondance avec une multitude de capteurs permettant une conduite automatisée conditionnelle confortable et sûre. La certification par les autorités de Californie et du Nevada confirme une fois de plus que la redondance est la solution la plus sûre et donc la bonne approche. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz Group AG, Directeur de la technologie, responsable du développement et des achats.

DRIVE PILOT : Système SAE de niveau 3 pour la conduite conditionnellement automatisée

Pendant le trajet en conduite automatisée conditionnelle, DRIVE PILOT permet au conducteur de penser à autre chose qu’à la circulation et de se concentrer sur certaines activités secondaires[2]. En mode DRIVE PILOT, des applications – qui auraient sinon été bloquées pendant la conduite – peuvent être activées sur l’écran central intégré du véhicule.

Sur des tronçons d’autoroute adéquats et à forte densité de circulation, DRIVE PILOT peut proposer de prendre en charge la tâche de conduite dynamique, jusqu’à une vitesse de 40 mph. Les boutons de commande nécessaires à cet égard sont situés dans la jante du volant à droite et à gauche au-dessus des renfoncements pour les pouces. Une fois les conditions réunies, le système indique la disponibilité sur les boutons de commande. Lorsque le conducteur active DRIVE PILOT, le système règle la vitesse et la distance, et guide sans effort le véhicule dans sa voie. L’itinéraire, les événements survenus sur l’itinéraire et les panneaux de signalisation sont pris en compte en conséquence. Le système réagit également aux situations de circulation imprévues et les gère de façon autonome, par exemple par des manœuvres d’évitement dans la voie ou de freinage.

Si le conducteur ne parvient pas à reprendre le contrôle même après une demande de plus en plus urgente et l’expiration du délai de prise en charge (par exemple en raison d’un grave problème de santé), le système freine le véhicule jusqu’à l’arrêt de manière contrôlée tout en enclenchant les feux de détresse. Une fois le véhicule à l’arrêt, le système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz est activé et les portes sont déverrouillées pour le rendre accessible aux premiers intervenants.

« Nous sommes extrêmement fiers de poursuivre notre leadership en matière de conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 et de rester à la pointe de l’innovation sur le marché américain avec une certification en Californie. Ce système qui change la donne souligne notre ambition d’être à la pointe de la sécurité et de la technologie, et offre une commodité hors pair à nos précieux clients en leur redonnant du temps tout en circulant en toute sécurité sur les autoroutes encombrées d’aujourd’hui. »

Dimitris Psillakis, PDG de Mercedes-Benz USA.

Redondance : élément clé d’une fiabilité à toute épreuve

La priorité absolue pour Mercedes‑Benz lors du lancement d’un tel système est la sécurité, laquelle est assortie d’exigences élevées en matière de fiabilité opérationnelle. DRIVE PILOT s’appuie sur les capteurs d’environnement du Pack d’assistance à la conduite et comprend des capteurs supplémentaires que Mercedes‑Benz tient pour indispensables pour une conduite automatisée conditionnelle en toute sécurité. Ceux-ci incluent LiDAR, ainsi qu’une caméra dans la lunette arrière et des microphones, en vue de détecter les véhicules d’urgence, ainsi qu’un capteur d’humidité dans le passage de roue. Un véhicule équipé de DRIVE PILOT en option dispose également de systèmes de direction et de freinage redondants et d’un réseau électrique embarqué redondant afin de rester maniable, même en cas de panne de l’un de ces systèmes, et de permettre au conducteur de prendre le relais en toute sécurité.

Perspectives d’avenir : La coopération est un élément capital de la stratégie de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz se concentre sur la conduite automatisée conditionnelle SAE de niveau 3 avec, comme objectif ultime, de conduire à des vitesses allant jusqu’à 80 mph (130 km/h) dans sa version définitive. Une redondance supplémentaire dans les modalités de détection veillera à ce que le système réponde aux normes de sécurité Mercedes-Benz les plus strictes. Pour atteindre cet objectif ultime, l’entreprise s’est associée à des acteurs solides tels que NVIDIA et Luminar, qui complètent idéalement la liste existante de coopérations de premier ordre avec des sociétés technologiques de premier plan et de pointe. Cette dernière réalisation importante du SAE de niveau 3 par Mercedes-Benz marque un énorme jalon pour la conduite automatisée et ces partenariats augmenteront le niveau d’ambition de l’entreprise quant à ce qui est possible à l’avenir.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] ^{SAE de niveau 3 : la fonction de conduite automatisée prend en charge certaines tâches de conduite. Cependant, la présence d’un conducteur est toujours requise. Ce dernier doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment dès que le véhicule l’invite à intervenir.}

[2] ^{Les activités secondaires du conducteur légalement autorisées dépendent des réglementations nationales relatives à la circulation routière.}