Contrôle environnemental : CLA avec technologie EQ
• Le CLA, pionnier d'une nouvelle famille de véhicules électriques innovants de Mercedes‑Benz, est désormais entré en production.
• Le nouveau CLA entièrement électrique réduit déjà son empreinte CO₂ de 40 % sur l'ensemble de la chaîne de valeur par rapport à son prédécesseur non électrifié.
• En mettant en œuvre d'autres mesures de réduction des émissions de CO₂ dans la chaîne d'approvisionnement et lors de la charge de la batterie, les économies peuvent augmenter jusqu'à deux tiers.
Stuttgart. Pour le nouveau CLA, Mercedes‑Benz Cars a défini pour la première fois des objectifs quantitatifs de réduction des émissions de CO₂ dans la chaîne d'approvisionnement des matériaux de production. L'accent est mis ici sur les matériaux et les composants qui émettent beaucoup de CO₂ lors de la production. Avec l'analyse du cycle de vie du CLA 250+ (consommation d'énergie en cycle mixte : 14,1-12,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ en cycle mixte : 0 g/km | Classe CO₂ : A)[1] au début de la production, les quantités d'aluminium et d'acier à émissions réduites en CO₂, de cellules de batterie à émissions réduites en CO₂ et de plastique recyclé utilisés dans le nouveau CLA sont prises en compte. De plus, le courant de traction issu des énergies renouvelables est utilisé comme base.
Lors de l'élaboration du CLA, on a pris soin d'utiliser autant de matériaux secondaires que possible. La proportion de matériaux secondaires dans le CLA 250+ en ce qui concerne les thermoplastiques a été augmentée à 42 kg. Environ 50 % des pièces thermoplastiques secondaires proviennent de matériaux recyclés. Par exemple, les points de levage sont entièrement fabriqués à partir de pare-chocs recyclés provenant de véhicules hors d'usage.
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[1] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées se rapportent aux marchés de la CEE. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.