Mercedes-Benz Vans réinvente le fourgon – parfaitement adapté à la diversité des professionnels

• Une première hors du commun : une sculpture expressive offre un premier aperçu du design du futur Sprinter
• Plus numérique que jamais : les futurs modèles de Mercedes-Benz Vans resteront à jour pendant des années grâce à MB.OS, aux mises à jour « over-the-air » et à l’intégration fluide d’applications tierces.
• Une success-story unique : en 1896, Mercedes-Benz a inventé le fourgon. En 1995, le Sprinter a révolutionné le secteur et est devenu l’icône emblématique d’un segment tout entier.
• Soigneusement restauré : Mercedes-Benz présente le plus ancien véhicule utilitaire du monde encore en état de marche

Mercedes-Benz fait le lien entre passé et avenir à l’approche du jubilé des « 130 ans du transport ». Avec la présentation du plus ancien fourgon roulant au monde, l’utilitaire combiné Benz, et de l’actuel eSprinter, l’inventeur du véhicule utilitaire revient sur une histoire unique de solutions de transport qui a débuté en 1896.

Les fourgons Mercedes-Benz ont toujours été conçus comme des véhicules professionnels solides et fiables, et cela continuera à être le cas à l’avenir. La marque le souligne avec la révélation de « THE BOuLDER » – une impressionnante et expressive sculpture.

Cette œuvre offre un premier aperçu de la manière dont Mercedes-Benz réinvente le fourgon, tout en préservant ses valeurs fondamentales : robustesse, fiabilité, polyvalence et durabilité.

Mesurant 650 cm de long, 275 cm de haut et 250 cm de large, cette sculpture combine art et savoir-faire de manière fascinante et donne un avant-goût de la prochaine génération du Sprinter. Taillée dans un bloc massif de matériau, la future version du Sprinter prend forme étape par étape ses premiers contours et détails de design sont désormais visibles. Ils offrent un aperçu du style extérieur inédit à venir, conçu pour répondre aux besoins et exigences variés des clients. En outre, la sculpture donne une idée des dimensions du futur fourgon Mercedes-Benz.

« En notre qualité d’inventeur de l’utilitaire léger, cela fait près de 130 ans que nous mettons toute notre expertise et notre expérience au service de nos clients. Leur apporter une valeur ajoutée est notre priorité – hier, aujourd’hui, et demain. La satisfaction des clients et les solutions innovantes sont profondément ancrées dans notre ADN et constituent la base de nos véhicules utilitaires haut de gamme. »
Thomas Klein, Directeur de Mercedes-Benz Vans

« La prochaine génération de fourgons Mercedes-Benz proposera des groupes motopropulseurs innovants et des services numériques de pointe. Dans cette évolution, nous faisons la part belle aux fonctionnalités de haut vol et aux besoins de nos clients. Nous avons spécialement adapté notre système d’exploitation MB.OS à un usage commercial, ce qui nous permettra de redéfinir le segment des utilitaires légers. Nous offrons à nos clients une technologie ultramoderne combinée à une efficacité et à des solutions intelligentes sur mesure. Je suis convaincu que notre futur Sprinter brillera en tête de son segment. »
Andreas Zygan, Responsable du développement chez Mercedes-Benz Vans

L’utilitaire convertible Benz de 1899 – le plus ancien utilitaire Mercedes-Benz encore en état de marche

La success-story de Mercedes-Benz Vans débuta en 1896 sous l’enseigne Benz & Cie, lorsque Carl Benz inventa le fourgon motorisé. Il développa deux modèles pour satisfaire aux besoins des clients : le fourgon Benz sous la forme d’une « calèche à carrosserie fermée », basée sur le Benz Victoria, et l’utilitaire convertible Benz, assimilable à une « petite calèche à carrosserie amovible », basé sur le Benz Vélocipède, plus petit et plus léger. Grâce à sa carrosserie démontable, il suffisait de quelques opérations simples pour transformer ce dernier en automobile deux places, preuve de son extrême polyvalence. Il s’agissait du premier véhicule multifonctionnel.

Les deux modèles étaient propulsés par un moteur monocylindre à quatre temps monté à l’arrière, développant une cylindrée de 2,7 litres pour le fourgon et de 1,0 litre pour le fourgon convertible. La capacité de charge de 300 kilos (hors conducteur) suffisait amplement pour les transports intra-urbains. La puissance développée, de 2,75 à 6 ch, permettait d’atteindre une vitesse de pointe de 15 à 20 km/h à pleine charge. Ces nouveaux véhicules étaient ainsi plus rapides qu’une calèche tirée par deux chevaux, et pouvaient en outre transporter un chargement environ trois fois plus lourd. Un nouveau segment de marché venait de naître dans la jeune histoire de l’automobile, et Carl Benz s’était une fois de plus affirmé comme un inventeur visionnaire.
L’entreprise établie à Mannheim livra le premier exemplaire du fourgon le 5 décembre 1896 à l’entrepôt du Bon Marché à Paris, vendu 4 500 marks.

Le fourgon convertible Benz de 1899 fait désormais partie de la collection Classic de Mercedes-Benz et a été soigneusement restauré (châssis) et partiellement transformé (carrosserie) pour le jubilé « 130 ans de transport » qui sera célébré l’an prochain. Ce modèle a été construit sous licence en Angleterre par Hewetson’s Ltd, représentant officiel Benz pour le Royaume-Uni. Il avait été baptisé The Ideal Van, développait une puissance de 3 ch et pouvait transporter une charge d’environ 100 kilos en plus du conducteur. Les modèles ultérieurs affichaient 3,5 ch et étaient capables de transporter jusqu’à 250 kilos.

Le Mercedes-Benz Sprinter a 30 ans – le véhicule polyvalent sur mesure qui fait bouger le monde

Près d’un siècle après l’invention du fourgon, Mercedes-Benz s’est fendu d’une nouvelle révolution en 1995, en lançant le Sprinter dans le segment des utilitaires légers. Avec ce modèle, la marque à l’étoile comblait le fossé existant entre les voitures particulières et les camions, en donnant ainsi son nom à une catégorie de véhicules à part entière. Jusqu’à ce jour, le Sprinter est apprécié pour sa polyvalence et sa fiabilité exceptionnelles, son excellent confort et sa tenue de route, comparable à celle d’une voiture particulière. En trois décennies, plus de cinq millions de Sprinters ont été produits — dans d’innombrables variantes, pour des usages divers et dans presque toutes les situations imaginables. Il est présent lorsque des vies sont sauvées et que des enfants viennent au monde, lorsque des colis ou des produits surgelés doivent être livrés, que des maisons sont construites et des salles de bains rénovées, que des VIP sont transportés ou que des aventures de voyage sont vécues. Cela fait du Sprinter un partenaire fiable pour un large éventail de secteurs dans le monde entier. En 2024, 77 % des clients en Europe ont de nouveau choisi un Sprinter.
Ce taux élevé de réachat prouve à quel point cet icône de l’industrie est apprécié et recherché.

L’avenir sous le signe du Sprinter – encore plus polyvalent, plus efficace et plus intelligent

Le lancement de la nouvelle plateforme VAN marque l’avènement d’une nouvelle ère proposant des fourgons encore plus efficaces, intelligents et polyvalents. La prochaine génération d’utilitaires ne se contentera pas de perpétuer la success-story du Sprinter, mais définira également le segment des fourgons de demain.

À l’avenir, la nouvelle architecture choisie pour les véhicules servira de base pour tous les nouveaux utilitaires moyen et grand format conçus par Mercedes-Benz. À cet égard, il convient de distinguer les grandes limousines (VLE et VLS) destinées au transport de personnes et les utilitaires haut de gamme dédiés à un usage commercial. À dater de 2026, l’ensemble des modèles électriques relevant de la Van Electric Architecture (VAN.EA) seront proposés pour les clients particuliers. Le VLE sera le premier modèle basé sur cette architecture à être lancé sur le marché. Les utilitaires électriques suivront plus tard. Avec la deuxième génération de la plateforme VAN, la Van Combustion Architecture (VAN.CA), des fourgons modernes à moteur thermique viendront également étoffer le futur portefeuille, tant pour un usage privé que professionnel.

Les véhicules utilitaires destinés au marché commercial ont été développés en étroite collaboration avec des clients de différents secteurs et sont donc conçus de manière cohérente pour répondre à leurs besoins et exigences. Cela est en partie rendu possible grâce au nouveau design, déjà perceptible dans la sculpture.

Le futur Sprinter sera proposé avec différents systèmes de propulsion et dans de nombreuses variantes de longueur, d’empattement et de poids. Il sera personnalisé pour des configurations variées et des solutions de transformation et d’aménagement spécifiques à chaque secteur.

Le large éventail d’usages comprend notamment : les services de messagerie, express et colis, les véhicules frigorifiques, les véhicules de service et d’atelier, les ambulances et véhicules de secours, les véhicules porte-charges pour chantiers, le transport de personnes à mobilité réduite, ainsi que les campings-cars.

L’objectif : servir les clients de manière optimale et renforcer davantage la position de leader du marché dans le domaine des véhicules utilitaires.

Plus numérique que jamais : les mises à jour over-the-air maintiennent les véhicules utilitaires à jour pendant des années

La prochaine génération d’utilitaires définira également de nouvelles normes en matière de connectivité et de logiciels. Ils tourneront tous sous le système d’exploitation propriétaire de Mercedes-Benz (MB.OS), devenant ainsi les véhicules utilitaires les plus intelligents jamais conçus par Mercedes‑Benz. Grâce à l’intégration poussée de l’architecture chip-to-cloud au sein du véhicule, tous les actionneurs et capteurs peuvent être contrôlés avec précision – depuis les fonctions d’infodivertissement et de confort jusqu’à la recharge – de manière à garantir une expérience de conduite inégalée et une intégration intelligente des fonctions du véhicule dans l’interface utilisateur. Cette intégration étendue et approfondie génère de nouvelles perspectives pour les clients, qui profiteront d’une connectivité décuplée à bord de leur véhicule. Certains services numériques adaptés aux besoins du client, comme VAN Uptime ou Large Vehicle Navigation, renforceront également l’efficacité de l’entretien et de l’utilisation de leurs propres utilitaires.

Grâce au système MB.OS assisté par IA, chaque fourgon sera équipé de processeurs puissants connectés au Mercedes‑Benz Intelligent Cloud, ce qui permettra d’effectuer les mises à jour sans fil de tous les logiciels embarqués, y compris pour les systèmes d’assistance à la conduite. Chaque fourgon restera ainsi à jour de nombreuses années durant – à l’image d’un smartphone, pouvant être régulièrement équipé de nouvelles applications et fonctionnalités étendues. MB.OS offre une flexibilité maximale pour intégrer de manière transparente du contenu provenant de fournisseurs externes. Ainsi, les clients professionnels peuvent utiliser leurs propres applications et outils nécessaires, par exemple pour la gestion de flotte ou la navigation, directement dans le véhicule via l’écran d’infodivertissement. L’interface utilisateur emblématique de Mercedes‑Benz reste inchangée, garantissant l’expérience client familière et appréciée.