Nouvelle Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ : six cylindres à haut régime pour encore plus de dynamisme et d’émotion
• Moteur six cylindres en ligne 3,0 litres perfectionné, avec une réponse encore plus rapide et un caractère à haut régime
• Sonorité puissante et sportive, accompagnée d’une fonction overboost pour une expérience de conduite particulièrement dynamique
• Transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ avec différentiel à glissement limité piloté électroniquement sur l’essieu arrière
• Package Golden Accents avec des équipements exclusifs, disponible seulement pendant un an
Plaisir de conduite sportif, sonorité émotionnelle d’un six cylindres et transmission intégrale totalement variable avec mode drift dynamique : la nouvelle Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (consommation mixte : 9,9–9,2 l/100 km | émissions de CO₂ mixtes : 225–209 g/km | classe CO₂ : G) promet l’expérience de conduite AMG typique, avec encore plus de plaisir sur les routes sinueuses. Au cœur du nouveau modèle se trouve le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres avec double suralimentation, associant un turbocompresseur à gaz d’échappement et un compresseur électrique additionnel. Le moteur développe 330 kW (449 ch) et un couple maximal de 600 Nm (640 Nm en overboost pendant 10 secondes à 5 200 tr/min). Entièrement redéveloppé, il se distingue par une réactivité encore plus vive et un caractère résolument haut dans les tours.
« Avec le nouveau GLC 53, nous nous sommes fixé pour objectif de souligner encore davantage les gènes d’Affalterbach de notre SUV populaire. Cela signifie : plus d’émotion, plus de son et encore plus de plaisir de conduite. Pour cela, nous avons considérablement optimisé notre six cylindres. Associé au châssis affiné et à la transmission intégrale entièrement variable, le GLC 53 devient un véhicule extrêmement dynamique et polyvalent. »
Michael Schiebe, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, responsable de la production, de la qualité et du supply chain management, et président du directoire de Mercedes-AMG GmbH
Le six cylindres revisité est associé à la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et à la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. Il dispose également d’un différentiel autobloquant piloté électroniquement sur l’essieu arrière, avec Drift Mode, disponible pour la première fois sur un SUV AMG. Cela permet aux conducteurs expérimentés d’explorer l’ensemble du spectre des performances dynamiques sur des circuits fermés.
Le six cylindres revisité est complété par la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. Il est également équipé d’un différentiel arrière piloté électroniquement avec mode drift, disponible pour la première fois sur un SUV AMG. Cela permet aux conducteurs expérimentés d’explorer toute la plage des capacités dynamiques du véhicule sur des circuits fermés.
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | consommation mixte : 9,9–9,4 l/100 km | émissions de CO₂ mixtes : 225–214 g/km | classe CO₂ : G
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | consommation mixte : 9,7–9,2 l/100 km | émissions de CO₂ mixtes : 220–209 g/km | classe CO₂ : G1
Moteur six cylindres en ligne avec nouvelle culasse et nouveau système d’admission
Le nouveau GLC 53 4MATIC+ est animé par le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres perfectionné. Les améliorations incluent une nouvelle culasse avec des conduits d’admission et d’échappement optimisés, ainsi qu’un nouvel arbre à cames d’admission. Il bénéficie également d’un nouveau système d’admission à volume accru et d’un nouvel intercooler. Ces modifications majeures améliorent la délivrance du couple et offrent une réponse encore plus rapide. Les clients profiteront d’accélérations puissantes dans toute la plage de régimes jusqu’au limiteur, rendant l’expérience de conduite plus agile et plus sportive.
La pression de suralimentation de 1,5 bar du turbocompresseur optimisé assure un couple élevé et des performances solides à haut régime. Le compresseur électrique peut désormais fonctionner presque en continu sur une durée plus longue. Il délivre désormais jusqu’à 7,5 kW (contre 5,0 kW auparavant), ce qui améliore encore la réponse à l’accélération. La courbe de puissance globale est adaptée à une plage de régimes plus élevée. En conséquence, le plateau de couple est élargi et atteint une valeur maximale de 600 Nm en fonctionnement continu. En overboost à 5 200 tr/min, jusqu’à 640 Nm peuvent être délivrés pendant un maximum de 10 secondes.
La seconde génération du démarreur-générateur intégré (ISG) est logée de manière compacte dans le carter de transmission. Élément central du système électrique 48 V, il sert non seulement de générateur électrique, mais assure également des fonctions hybrides : boost temporaire de 17 kW et 205 Nm, récupération, déplacement du point de charge, mode « sailing » et redémarrage quasi imperceptible lors de la fonction start/stop.
Les performances ne laissent rien à désirer : l’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 4,2 secondes (avec RACE START du pack AMG DYNAMIC PLUS). La vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h peut être portée à 270 km/h avec le pack AMG Driver’s Package.
La sonorité puissante et émotionnelle du moteur est renforcée par un nouvel échappement doté de résonateurs spécifiques qui intensifient l’expérience acoustique. Les crépitements caractéristiques en décélération procurent des frissons, tout comme les « misfires » typiques d’AMG et la tonalité grave lors des fortes accélérations. L’intensité varie selon le programme de conduite sélectionné. En option, l’AMG Real Performance Sound avec système d’échappement à clapets réglable manuellement est disponible.
Temps de passage optimisés, haute efficacité : la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Le moteur six cylindres de 3,0 litres est associé à la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, qui séduit par des temps de passage courts, des réactions rapides, une fonction de double débrayage et des rétrogradations multiples. Les changements de rapports, à la montée comme à la descente, sont instantanés. La boîte réagit particulièrement vite en mode « Sport+ » et en mode manuel. Selon le programme de conduite choisi, elle autorise aussi bien des accélérations dynamiques avec passages adaptés que des trajets efficaces et économiques. Elle peut être commandée manuellement via les palettes de changement galvanisées situées derrière le volant.
Un caractère modulable d’une simple pression : AMG DYNAMIC SELECT
Avec les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT – « Slippery », « Comfort », « Sport », « Sport+ » et « Individual » – le caractère du véhicule peut être modifié instantanément. Le pack AMG DYNAMIC PLUS ajoute le mode « RACE ». La différenciation s’étend d’efficient et confortable à très sportif, en adaptant des paramètres clés comme la réponse du moteur, de la boîte, du châssis et de la direction. Quel que soit le programme sélectionné, le conducteur peut passer en mode manuel via la touche « M ». Les réglages du châssis peuvent aussi être sélectionnés séparément.
L’AMG DYNAMICS est intégré aux programmes AMG DYNAMIC SELECT. Avec les modes « Basic », « Advanced » et « Pro », il influence notamment les stratégies de régulation de l’ESP® et de la transmission intégrale. À partir des données des capteurs et de l’entrée conducteur, le système anticipe le comportement souhaité. Le spectre va de stable à très dynamique. Les fonctions AMG DYNAMICS peuvent aussi être sélectionnées directement via les touches du volant AMG.
Transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ de série
Le GLC 53 est équipé de série de la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. Celle-ci combine une traction optimale pour un plaisir de conduite dynamique avec un haut niveau de sécurité, quelles que soient les conditions : routes sèches, mouillées ou glissantes. La transition entre propulsion et transmission intégrale s’effectue de manière continue, car la régulation intelligente est intégrée dans l’architecture globale du véhicule. Cela permet également une augmentation de la capacité de remorquage, passant de 1 800 kg auparavant à 2 400 kg désormais (freiné).
La distribution du couple est différenciée. Lors de la conduite paisible, lorsque la transmission intégrale n’est pas nécessaire, l’essieu avant est complètement déconnecté, améliorant ainsi l’efficacité. À partir du mode ESP® Sport, le comportement devient plus orienté propulsion. En mode drift, disponible avec le pack optionnel AMG DYNAMIC PLUS, le nouveau GLC 53 se comporte sur toute la plage de vitesses comme un véhicule à propulsion.
Ce comportement est renforcé par le différentiel autobloquant piloté électroniquement sur l’essieu arrière, disponible pour la première fois sur le GLC. Inclus également dans le pack AMG DYNAMIC PLUS, il garantit une excellente traction et un plaisir de conduite élevé dans toutes les conditions. Il améliore aussi la stabilité lors des changements de voie, notamment à haute vitesse, grâce à un blocage entièrement variable en accélération comme en décélération. Il est calibré pour tous les coefficients d’adhérence et communique en permanence avec les autres unités de contrôle de la dynamique. Une régulation spécifique est prévue pour le mode drift.
Châssis AMG RIDE CONTROL : dynamique élevée et grand confort
Le châssis AMG RIDE CONTROL, développé à Affalterbach, assure une conduite agile, un comportement neutre en courbe et une forte traction. Les ressorts acier nouvellement réglés, dotés d’une configuration propre de ressorts-amortisseurs, ainsi que l’amortissement adaptatif réglable, offrent une plage encore plus large entre dynamisme sportif et confort de long trajet.
L’amortissement s’adapte en continu à la situation de conduite et à l’état de la route, individuellement sur chaque roue. Cela se fait rapidement et avec précision au moyen de valves séparées pour les phases de détente et de compression. La caractéristique d’amortissement peut être préconfigurée en trois niveaux : « Comfort », « Sport » et « Sport+ », permettant de percevoir une différence claire entre confort élevé et comportement résolument sportif.
Le système de freinage haute performance AMG est adapté à la puissance du GLC 53 :
• à l’avant, disques ventilés de 390 x 36 mm avec étriers fixes à quatre pistons portant l’inscription « AMG »,
• à l’arrière, disques ventilés de 360 x 26 mm avec étriers flottants à un piston.
Direction paramétrique AMG à trois niveaux et direction arrière de série
La direction contribue également à la fois à la dynamique et au confort. Le nouveau GLC 53 est équipé d’une direction paramétrique AMG à trois niveaux, variant selon le programme de conduite sélectionné. Lors des manœuvres et du stationnement, l’effort requis est faible, tandis qu’à vitesse élevée, le conducteur bénéficie d’un retour plus précis, surtout en modes « Sport » et « Sport+ ».
La direction arrière de série permet un angle de braquage maximal de 2,5°.
• Jusqu’à 100 km/h (variable selon AMG DYNAMICS), les roues arrière braquent en sens opposé des roues avant : le véhicule gagne en agilité, nécessite moins d’efforts au volant et bénéficie d’une meilleure maniabilité. Le diamètre de braquage s’en trouve nettement réduit.
• Au-dessus de 100 km/h (variable selon AMG DYNAMICS), les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant, jusqu’à 0,7° : cela améliore la stabilité directionnelle, accélère la montée des forces transversales et rend les réactions du véhicule plus directes.
Pack AMG DYNAMIC PLUS
Pour une expérience de conduite encore plus sportive, le pack optionnel AMG DYNAMIC PLUS regroupe des équipements haute performance visant à renforcer le caractère dynamique du véhicule. Parmi les points forts figurent le différentiel autobloquant piloté électroniquement sur l’essieu arrière et le programme de conduite « RACE » avec mode drift.
Les supports moteur actifs adaptent la liaison entre le moteur et la carrosserie en fonction de la situation de conduite, améliorant ainsi la dynamique du véhicule, en particulier à haute vitesse. Le volant AMG Performance en microfibre MICROCUT est équipé de touches intégrées permettant une sélection rapide des programmes de conduite et d’autres réglages dynamiques. Les étriers de frein rouges portant l’inscription « AMG » à l’avant comme à l’arrière soulignent également visuellement le caractère sportif du véhicule.
Pack Golden Accents avec éléments exclusifs en Techgold
Dès son lancement, le pack optionnel Golden Accents est proposé pendant une durée limitée d’un an. Il associe les teintes noir obsidienne métallisé ou gris graphite magno à de nombreux éléments stylisés en techgold. Ces équipements exclusifs renforcent l’apparence unique du véhicule. Un film décoratif discret avec logos AMG sur les flancs constitue un autre élément distinctif optionnel.
Les jantes AMG forgées à branches croisées de 21 pouces, finition noir mat, intègrent un cerclage et des enjoliveurs en techgold. Derrière celles-ci se dévoilent des étriers de frein noirs brillants ornés de logos AMG blancs. Un détail raffiné supplémentaire est le bouchon de réservoir en argent chromé portant l’inscription « AMG » ainsi que des éléments de design noirs.
Avec le pack AMG Night, divers éléments extérieurs — dont les coques de rétroviseurs et les baguettes décoratives — sont proposés en noir brillant. Associés aux sorties d’échappement et poignées de porte en noir chromé foncé, ils créent un ensemble visuel harmonieux. Pour les amateurs d’individualisation, le pack AMG Night II ajoute des détails haut de gamme tels que les lamelles de la grille de calandre, l’emblème AMG sur le capot et les monogrammes arrière, tous réalisés en noir chrome.
Le pack AMG DESIGN PLUS est également inclus et comprend :
• une jupe avant avec splitter plus imposant et flics supplémentaires en noir brillant,
• un spoiler AMG plus grand sur le becquet de toit (SUV) ou sur le couvercle de coffre (Coupé), peint couleur carrosserie,
• des ailettes latérales autour des sorties d’air optiques de la jupe arrière, en noir brillant,
• un diffuseur en noir brillant.
Intérieur sportif avec accents spécifiques
L’habitacle se distingue lui aussi par les éléments exclusifs du pack Golden Accents : les sièges sport AMG sont habillés de cuir noir élégant, souligné par des bourrelets latéraux et surpiqûres assortis aux accents extérieurs techgold, créant un contraste raffiné avec les surfaces des sièges. Les panneaux de porte et la planche de bord reçoivent également des surpiqûres contrastées dans la même teinte.
Les inserts décoratifs en carbone AMG sont tissés avec des fibres métalliques, parfaitement en harmonie avec les accents techgold du pack.
L’attention portée aux détails se retrouve également dans les seuils de porte AMG, dotés d’un motif AMG noir et d’un logo AMG blanc rétroéclairé. Les tapis de sol AMG avec surpiqûres beiges complètent l’ambiance intérieure.
Données techniques
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV / Coupé
Moteur
Moteur six cylindres en ligne essence avec turbocompresseur à gaz d’échappement et compresseur électrique auxiliaire
Cylindrée (cm³)
2 999
Puissance maximale (kW/ch)
330 / 449
À (tr/min)
5 800–6 100
Couple maximal (Nm)
600 (640 en overboost)
À (tr/min)
2 200–5 200
Puissance maximale ISG (kW/ch)
17 / 23
Couple maximal ISG (Nm)
205
Chaîne cinématique
Transmission intégrale entièrement variable
AMG Performance 4MATIC+
Transmission
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Accélération 0–100 km/h (s)
4,2
Vitesse maximale (km/h)
250 (270 en option)
Consommation mixte (l/100 km)
9,9–9,4 / 9,7–9,2
Émissions de CO₂ mixtes (g/km)
225–214 / 220–209
Classe CO₂
G
Poids remorquable freiné (kg)
2 400