SUV high-tech à l’ADN de voiture de sport : le nouveau Mercedes-AMG GT SUV

Pour la première fois en 59 ans d’histoire, Mercedes‑AMG a développé en interne un SUV de grande taille reposant sur une toute nouvelle architecture. Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est le deuxième modèle basé sur l’architecture haute performance AMG.EA. Il associe la présence imposante d’un grand SUV à l’expérience de conduite exaltante d’une véritable voiture de sport. Sa position de conduite sportive, son centre de gravité abaissé et sa silhouette dynamique et élancée font toute la différence, sans compromettre les qualités caractéristiques d’un SUV. Une construction légère moderne et une conception intelligente du véhicule contribuent également à une réduction significative du poids.

Comme sur le tout récemment dévoilé AMG GT Coupé 4 Portes, la version haut de gamme est équipée de trois moteurs à flux axial garantissant des performances exceptionnelles. La batterie haute performance avec refroidissement direct intégré repose sur le même concept technologique innovant : elle permet de délivrer une puissance élevée de manière constante tout en portant la capacité de recharge à un niveau inédit de 710 kW¹.

Le nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, doté d’un système actif de stabilisation du tangage et du roulis, combine une précision sportive remarquable à un très haut niveau de confort. Grâce à cette combinaison unique de performances, de confort et de polyvalence au quotidien, le Mercedes‑AMG GT SUV établit de nouvelles références dans son segment. Une expérience sonore immersive inspirée d’un moteur V8 ou six cylindres vient compléter l’intensité de l’expérience de conduite AMG.

Trois motorisations sont proposées :

• Mercedes‑AMG GT 63 SUV
• Mercedes‑AMG GT 55 SUV
• Mercedes‑AMG GT 53 SUV

Le modèle d’entrée de gamme du nouveau SUV d’Affalterbach pourra être commandé à partir du 20 octobre. Le Mercedes‑AMG GT 53 SUV sera proposé à partir de 116 160 €³. Les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV suivront au printemps 2027.

« Avec le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV, nous appliquons les innovations révolutionnaires de notre architecture AMG.EA à un SUV de grande taille. Animé par trois puissants moteurs à flux axial et une batterie haute tension révolutionnaire, il établit de nouvelles références dans le segment des SUV électriques. Il démontre qu’aujourd’hui, les performances électriques n’impliquent plus aucun compromis en matière de puissance, d’autonomie ou de vitesse de recharge. »

Dr Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes‑Benz Group AG, Chief Technology Officer Développement & Achats

« Le Mercedes‑AMG GT SUV est un véhicule qui combine pour la première fois de manière unique deux univers : les avantages pratiques d’un grand SUV offrant un espace, un confort et une polyvalence maximaux, avec le caractère exaltant d’une véritable voiture de sport AMG. Cette combinaison est rendue possible grâce à la haute technologie développée à Affalterbach. En bref : SUV par sa silhouette, GT par sa nature. »

Dr Stefan Weckbach, président du directoire de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des divisions Mercedes‑Benz Classe G et Mercedes‑Maybach

« La performance commence par la prestance. Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV incarne le summum du dynamisme. Avec ses épaules musclées, ses voies élargies et sa silhouette basse, il dégage une puissance à l’état pur. Une présence impressionnante qui ne laisse aucun doute quant à ses performances. Un véritable AMG. »

Bastian Baudy, Chief Design Officer de Mercedes‑Benz Group AG

Mercedes‑AMG GT 63 SUV | consommation d’énergie combinée : 23,8 à 21,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT 55 SUV | consommation d’énergie combinée : 23,8 à 21,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT 53 SUV | consommation d’énergie combinée : 21,1 à 18,8 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Chiffres clés

Une nouvelle dimension dans le segment des SUV

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV affirme clairement sa vocation haute performance grâce à ses technologies de propulsion innovantes. Selon la version, trois moteurs à flux axial ou deux moteurs synchrones assurent une puissance impressionnante. Le modèle haut de gamme développe jusqu’à 860 kW (1 169 ch).

Des performances de tout premier plan

La version la plus puissante du Mercedes‑AMG GT SUV abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes⁴ et passe de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes⁴. Sa vitesse maximale atteint 270 km/h avec le Driver’s Package.

Une puissance maximale disponible à tout moment

La batterie AMG High Performance Electric Battery à technologie 800 V a été spécialement conçue pour délivrer durablement toute sa puissance. Grâce à ses cellules cylindriques à refroidissement direct, à sa forte densité de puissance et à sa gestion thermique intelligente, ses performances ne sont pas seulement impressionnantes sur une courte durée, mais également constantes dans le temps.

Deux batteries, un même objectif : réduire les temps de recharge

Avec la batterie de 106 kWh, le Mercedes‑AMG GT SUV accepte une puissance de charge DC allant jusqu’à 600 kW, permettant de récupérer jusqu’à 380 km d’autonomie WLTP² en seulement 10 minutes.

La batterie de 128 kWh autorise quant à elle une puissance de charge DC de 710 kW, permettant de récupérer jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP² en 10 minutes. La recharge de 10 à 80 % (SoC) ne prend alors que 12 minutes maximum⁵. Sur une borne de recharge de 400 kW, cette opération nécessite 14 minutes (106 kWh) ou 16 minutes (128 kWh)¹.

Nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+

Le tout nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du roulis et du tangage ouvre de nouvelles possibilités. Il combine un niveau élevé de confort sur longs trajets à une précision sportive remarquable, permettant aussi bien de cruiser en toute sérénité que d’adopter une conduite très dynamique.

AMGFORCE Sport+ : une nouvelle définition de la performance

Le programme de conduite AMGFORCE Sport+ intensifie encore l’expérience de conduite. Le son simulé d’un puissant moteur AMG V8 ou d’un six cylindres AMG au caractère affirmé, associé à des passages de rapports simulés, des actionneurs vibrants intégrés aux sièges et un affichage spécifique, crée une immersion maximale. L’ensemble fonctionne en temps réel, en parfaite adéquation avec la situation de conduite, pour offrir les sensations uniques d’une véritable AMG.

Un plaisir de conduite personnalisé

Grâce à AMG RACE ENGINEER, le comportement du véhicule peut être réglé avec encore plus de précision selon les préférences du conducteur. Trois commandes rotatives permettent d’ajuster individuellement la réactivité, le comportement en virage et le niveau de patinage des roues.

Système intelligent AEROKINETICS

Jusqu’à 150 km/h, l’AEROKINETICS Airpanel réduit la résistance aérodynamique en limitant l’arrivée d’air de refroidissement lorsque celle-ci n’est pas nécessaire. Au-delà de 150 km/h, le spoiler de toit actif AEROKINETICS renforce le caractère sportif du SUV. Réagissant instantanément, il génère des effets aérodynamiques ciblés qui améliorent la sécurité, la stabilité et la motricité.

Une dynamique optimisée

Les constructions légères et la conception intelligente du Mercedes‑AMG GT SUV apportent des avantages significatifs en matière de poids. Ses proportions contribuent également à son niveau élevé de performance. Sa silhouette basse réduit la surface frontale et diminue les pertes aérodynamiques, sans compromettre les qualités typiques d’un SUV. Cette configuration est rendue possible grâce à un ensemble comprenant une batterie intégrée à plat, un espace généreux pour les passagers et une garde au sol remarquable.

Une technologie sans compromis pour des performances maximales

Des performances de haut niveau quelle que soit la motorisation

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est disponible avec deux concepts de propulsion distincts, tous deux conçus pour offrir des performances exceptionnelles.

Dans les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, trois moteurs innovants à flux axial développent respectivement jusqu’à 860 kW (1 169 ch) et 600 kW (816 ch). La batterie AMG High Performance Electric Battery, équipée de cellules cylindriques à refroidissement direct, garantit une répartition homogène de la température et une puissance constante, même lors d’une utilisation intensive.

Le modèle d’accès à la gamme affirme lui aussi son caractère : deux puissants moteurs synchrones, l’un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière, délivrent une puissance combinée de 400 kW (544 ch), assurant à l’AMG GT 53 SUV des accélérations particulièrement dynamiques.

Les High Performance Electric Drive Units

Sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, les moteurs sont intégrés à des High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) installées sur chaque essieu.

À l’arrière, l’HP.EDU réunit deux moteurs à flux axial et un train épicycloïdal compact dans un même carter. Les moteurs et les réducteurs sont refroidis par huile, avec une unité de commande des pompes intégrée de manière particulièrement compacte. Les deux convertisseurs en carbure de silicium refroidis par eau sont conçus pour supporter des tensions, courants et températures très élevés, tout en offrant une excellente conductivité thermique.

À l’avant, l’HP.EDU comprend un moteur à flux axial, une transmission à dentures droites avec verrouillage de parking intégré et un convertisseur SiC refroidi par liquide. Ce moteur agit comme un « moteur boost » qui n’intervient qu’en cas de besoin supplémentaire de puissance ou de motricité. Une Disconnect Unit (DCU) le désengage lorsque la charge est faible afin de réduire les pertes, puis le réactive instantanément lors des accélérations ou du freinage régénératif.

Version de base avec deux puissants moteurs synchrones

Sur l’AMG GT 53 SUV, le moteur synchrone avant agit également comme moteur boost. Il fournit un supplément de traction lorsque nécessaire et peut être découplé et désactivé en une fraction de seconde lorsque la charge est faible afin de réduire les pertes mécaniques.

Sur l’essieu arrière, une transmission innovante à deux rapports associe performances dynamiques et efficacité. Le premier rapport, court, favorise les accélérations et l’efficience en circulation urbaine. Le second rapport a été conçu pour assurer une puissance souple à vitesse élevée et à faible régime sur autoroute. Le résultat est une autonomie impressionnante, un excellent confort et une grande sérénité sur les longs trajets.

Inspirée de la Formule 1®, développée à Affalterbach : la batterie AMG High Performance Electric Battery

La batterie haute tension innovante, dotée d’une capacité utile de 106 kWh (18 modules) ou 128 kWh (22 modules), d’une architecture 800 V et de cellules cylindriques à refroidissement direct, constitue la base technologique garantissant des performances élevées et constantes ainsi qu’une autonomie pouvant atteindre 700 km² (version 22 modules).

Les cellules cylindriques, hautes et étroites (105 mm de hauteur pour 26 mm de diamètre), réduisent au minimum la distance entre le cœur de la cellule et sa surface, favorisant ainsi une dissipation thermique optimale. Leur enveloppe en aluminium soudée au laser est à la fois plus légère que l’acier et particulièrement performante sur les plans électrique et thermique.

La technologie « full-tab » réduit la résistance interne et permet des vitesses de charge et de décharge maximales. Une cathode NCMA spécifique et une anode enrichie en silicium assurent une densité énergétique élevée (plus de 298 Wh/kg), des recharges rapides et une longue durée de vie.

Chaque cellule est directement entourée d’une huile électriquement non conductrice qui maintient une température optimale et garantit un refroidissement homogène.

La recharge rapide en courant continu est possible sur les infrastructures 800 V offrant plus de 700 kW de puissance, selon la batterie choisie. Dans les régions où ces infrastructures sont limitées, le véhicule peut également être rechargé à 400 V. Le système bascule automatiquement entre les architectures 800 V et 400 V.

Enfin, le Mercedes‑AMG GT SUV est conçu pour prendre en charge cinq standards mondiaux de recharge rapide :

• CCS2 (Europe)
• GB/T (Chine)
• CHAdeMO (Japon)
• CCS1 (Corée du Sud)
• NACS (États-Unis)

Structure de carrosserie et boîtier de batterie : la sécurité avant tout

Structure de carrosserie et boîtier de batterie : la sécurité avant tout

La structure de carrosserie du nouveau Mercedes‑AMG GT SUV repose sur une combinaison inédite d’aluminium, d’acier et de matériaux composites renforcés de fibres. Cette architecture associe une rigidité élevée à un poids réduit, afin d’optimiser à la fois la sécurité et l’intégration des technologies embarquées.

La batterie haute tension est intégrée au centre de la structure du véhicule et protégée par un boîtier spécifique (« safety box ») faisant partie intégrante du concept de sécurité passive. Cette structure est conçue pour absorber activement les forces générées lors d’une collision et protéger efficacement la batterie.

Refroidissement innovant grâce au Central Coolant Hub (CCH)

Le Central Coolant Hub (CCH) du Mercedes‑AMG GT SUV assure une gestion thermique extrêmement précise de l’ensemble des composants du véhicule. Cette unité hautement intégrée regroupe dans un seul module compact de nombreux éléments tels que les pompes, les capteurs et les valves.

Le système est capable de gérer une grande variété de situations. Il peut notamment garantir un refroidissement maximal de tous les composants lorsque les températures extérieures sont élevées ou lors d’une utilisation à pleine charge. Il permet également une gestion ciblée et efficace du refroidissement de chaque composant. Par exemple, lorsque la batterie se situe dans sa plage de fonctionnement optimale et ne nécessite aucun refroidissement supplémentaire, le CCH peut rediriger la capacité de refroidissement disponible vers les unités d'entraînement électriques (EDU) et la Onebox.

Un grand circuit de refroidissement doté de vannes intelligentes, soutenu par un refroidisseur (chiller) et des radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l’efficacité thermique et permet de bénéficier immédiatement de la pleine puissance de charge ainsi que de la puissance maximale des moteurs.

Émotions sportives et confort inégalé

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV associe systèmes dynamiques intelligents et expérience de conduite multisensorielle

Le Mercedes‑AMG GT SUV offre une expérience de conduite caractérisée par une précision exemplaire et une dynamique maximale. Cette performance repose sur une chaîne de traction puissante, le nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis, la direction active de l’essieu arrière ainsi que la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

Grâce à l’AMG RACE ENGINEER, le conducteur peut personnaliser la réactivité du véhicule, son comportement en virage et le niveau de patinage des roues. Le programme de conduite AMGFORCE Sport+ renforce encore davantage le caractère émotionnel de l’expérience AMG.

Nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis

La base du comportement particulièrement sportif du Mercedes‑AMG GT SUV réside dans le tout nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (de série sur l’AMG GT 63 SUV et en option sur l’AMG GT 55 SUV).

Ce système offre un équilibre inédit entre confort de voyage, précision et dynamisme. La suspension pneumatique à trois chambres, le réservoir de pression intégré de 8,2 litres et le couplage hydraulique des amortisseurs permettent d’adapter quasiment en temps réel la hauteur de caisse, y compris un abaissement automatique dépendant de la vitesse afin de réduire la traînée aérodynamique.

À la place des barres antiroulis conventionnelles, des éléments hydrauliques actifs contrôlent les mouvements de tangage et de roulis avec rapidité et précision. Une pompe centrale associée à des valves pilotées garantit la pression optimale du système selon le programme de conduite sélectionné.

Cela permet :

• une excellente stabilité en virage ;
• un guidage latéral très précis ;
• un confort maximal, même sur des chaussées irrégulières ;
• une réduction de l’enfoncement du véhicule au freinage ;
• une réduction du cabrage lors des accélérations.

La suspension est associée à une architecture multibras à l’avant comme à l’arrière. Cette configuration autorise des accélérations latérales élevées avec une influence minimale de la chaîne cinématique. Pour réduire les masses non suspendues, les bras de suspension, porte-fusées et supports de roue avant sont fabriqués en aluminium forgé.

Encore plus d’agilité et de stabilité grâce à la direction active de l’essieu arrière

La direction active de l’essieu arrière, de série, offre un angle de braquage pouvant atteindre 6°.

À moins de 80 km/h, les roues arrière tournent en sens inverse des roues avant, créant l’effet d’un empattement raccourci virtuellement. Résultat : une agilité accrue dans les virages et des manœuvres facilitées.

Au-delà de 80 km/h, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant (jusqu’à 1°), simulant ainsi un empattement plus long et améliorant considérablement la stabilité à haute vitesse.

Système de freinage adapté à chaque niveau de performance

Le système de freinage est spécifiquement conçu pour chaque motorisation :

• AMG GT 53 SUV : disques de frein en acier à l’avant et à l’arrière.
• AMG GT 55 SUV : disques en acier de série ; freins carbone-céramique disponibles en option.
• AMG GT 63 SUV : système de freinage carbone-céramique de série sur les deux essieux.

AMGFORCE Sport+ : le programme de conduite le plus intense

AMGFORCE Sport+ reproduit fidèlement la sonorité des moteurs AMG V8 (AMG GT 63 et 55 SUV) ainsi que celle des six-cylindres AMG (AMG GT 53 SUV).

Les sons utilisés ne sont pas synthétiques : ils proviennent d’enregistrements réels réalisés au moyen de plus de 100 mesures et de 16 microphones, notamment à partir de véhicules de référence comme la Mercedes‑AMG GT R.

La restitution sonore s’adapte en temps réel au style de conduite, y compris lors des accélérations et des changements de rapport.

Le programme comprend également :

• une simulation de changements de vitesse inspirée de la transmission AMG SPEEDSHIFT ;
• la possibilité de changer de rapport manuellement via les palettes au volant ;
• un affichage conducteur spécifique ;
• des actionneurs vibrants intégrés aux sièges.

Le SUV propose également diverses signatures sonores liées à l’utilisation du véhicule : approche du véhicule, verrouillage, déverrouillage et recharge.

Des fonctions supplémentaires comme Launch Control, Boost et Showtime seront ajoutées ultérieurement afin de compléter l’expérience acoustique.

Grâce à un Sound Slider, le conducteur pourra personnaliser le rendu sonore selon différentes ambiances :

• Powerful
• Balanced
• Silent

avec des univers allant de Classic à Futuristic.

Un plaisir de conduite sur mesure avec AMG RACE ENGINEER

L’AMG RACE ENGINEER, disponible sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, relie tous les systèmes de propulsion et de dynamique du véhicule.

Il se compose de deux éléments :

• AMG RACE ENGINEER Core, une puce haute performance qui gère la propulsion, le système de freinage et la récupération d’énergie.
• AMG RACE ENGINEER Control Unit, constituée de trois molettes de réglage situées sur la console centrale.

Ces commandes permettent d’ajuster :

Response Control

• Influence la réactivité des moteurs électriques à l’accélérateur.
• Réglage continu du mode confortable au mode ultra-direct.
• Optimise puissance, agilité et motricité.

Agility Control

• Modifie le comportement en virage et la rotation du véhicule autour de son axe vertical.
• Disponible en modes RACE, AMGFORCE Sport+ et Sport avec ESP® désactivé.
• Permet d’obtenir un comportement allant du sous-virage au survirage contrôlé grâce à la répartition variable du couple.

Traction Control

• Ajuste le niveau d’intervention du contrôle de motricité sur neuf niveaux.
• Disponible en modes RACE, AMGFORCE Sport+ et Sport avec ESP® désactivé.

AMG Performance 4MATIC+ : transmission intégrale intelligente et entièrement variable

Les différentes versions de l’AMG GT SUV offrent une flexibilité maximale dans la répartition du couple :

• Les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV utilisent trois moteurs à flux axial indépendants.
• L’AMG GT 53 SUV est équipée de deux moteurs synchrones.

Sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, la répartition ciblée du couple entre les roues arrière permet l’utilisation de la nouvelle transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

Ce système garantit :

• une sécurité de conduite élevée ;
• un plaisir de conduite maximal ;
• une répartition du couple ajustée en permanence selon les conditions de conduite.

La transition entre propulsion et transmission intégrale s’effectue de manière totalement imperceptible grâce à une architecture électronique sophistiquée intégrant tous les algorithmes de contrôle du véhicule.

Les capteurs détectent tout début de patinage en une fraction de seconde et adaptent immédiatement la répartition du couple afin d’optimiser la traction et la stabilité, notamment sur la neige ou la glace.

Sur l’AMG GT 53 SUV, le moteur synchrone avant est automatiquement activé via une Disconnect Unit (DCU) dès qu’un supplément de motricité est nécessaire.

Design distinctif et aérodynamique active

Un langage stylistique puissant, une aérodynamique active et un cockpit centré sur le conducteur

Dès le premier regard, aucun doute n’est permis : le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est un SUV de performance dans son ADN. Son design affirmé se caractérise par une face avant verticale, un empattement long, des voies généreuses et des épaules musclées. Sa ligne de toit basse et sportive complète son allure dynamique.

Une présence athlétique

Le pare-brise relativement incliné, la ligne de toit étirée et les passages de roues puissamment dessinés confèrent au Mercedes‑AMG GT SUV une silhouette athlétique, même à l’arrêt.

La hauteur soigneusement étudiée de la ligne de caisse offre une excellente visibilité périphérique tout en favorisant une ergonomie optimale et une position de conduite résolument sportive. Les rétroviseurs extérieurs compacts, les vitres latérales sans encadrement inspirées des GT et les inserts décoratifs dynamiques qui se prolongent jusque dans les custodes renforcent encore son caractère distinctif.

L’accès à bord reste particulièrement aisé, conformément aux attentes d’un SUV de grand gabarit. Les bossages de capot, les ailes élargies, les grandes roues, les porte-à-faux courts ainsi que les épaules arrière prononcées expriment clairement l’ADN haute performance de la marque AMG.

La silhouette imposante est complétée par des signatures lumineuses avant et arrière particulièrement marquantes. La calandre AMG spécifique à barrettes verticales métalliques peut être éclairée en option. L’étoile Mercedes‑Benz intégrée, également disponible en version illuminée, les phares avec signature lumineuse en forme d’étoile et les six feux arrière ronds au design inspiré d’une turbine confèrent au SUV une identité unique. Un bandeau lumineux arrière optionnel accentue encore cette signature visuelle et garantit une reconnaissance immédiate de nuit.

Les éléments actifs AEROKINETICS renforcent la stabilité de conduite

L’aérodynamique du Mercedes‑AMG GT SUV traduit parfaitement la volonté de Mercedes‑AMG d’associer stabilité à haute vitesse, faible résistance à l’air et performances maximales.

Spoiler de toit actif AEROKINETICS

Sur les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, le spoiler de toit actif est discrètement intégré à la silhouette à basse vitesse.

À partir de 150 km/h, son inclinaison est automatiquement ajustée afin :

• de réduire la traînée aérodynamique ;
• ou d’augmenter la stabilité de conduite selon la situation.

Lors d’une conduite dynamique, l’angle maximal est sélectionné afin d’améliorer la motricité et l’équilibre aérodynamique du véhicule. La stratégie de fonctionnement tient compte de nombreux paramètres tels que la vitesse, l’accélération, la dynamique de conduite et la position de l’Airpanel AEROKINETICS.

Système actif AEROKINETICS Airpanel

L’Airpanel gère le flux d’air de refroidissement grâce à des lamelles verticales intégrées à la jupe avant.

Normalement fermées afin de minimiser la résistance à l’air et de réduire la portance sur l’essieu avant, elles ne s’ouvrent qu’en cas de besoin accru de refroidissement lorsque certaines températures sont atteintes.

L’habitacle : un cockpit radicalement orienté vers le conducteur avec un confort maximal

L’intérieur du Mercedes‑AMG GT SUV associe l’ADN sportif d’un cockpit AMG GT à l’espace et à la polyvalence d’un SUV.

Le conducteur est assis relativement bas et se sent intégré à la voiture malgré la position surélevée propre à un SUV. Le poste de conduite est résolument orienté vers lui, avec des commandes intuitives, un écran multimédia de 14 pouces légèrement tourné vers le conducteur et un combiné d’instrumentation numérique de 10,2 pouces formant un ensemble visuel harmonieux. Un écran supplémentaire de 14 pouces est disponible pour le passager avant.

La console centrale ergonomique accueille, sur les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, l’unité de commande AMG RACE ENGINEER avec trois molettes permettant de personnaliser :

• la réactivité ;
• le comportement en virage ;
• le niveau de glissement des roues.

Le volant AMG Performance, au design épuré, intègre des commandes offrant un accès rapide aux fonctions de conduite, notamment au réglage précis de la récupération d’énergie via les palettes au volant.

Les sièges offrent un excellent maintien latéral tout en garantissant un haut niveau de confort sur longue distance. Des sièges AMG Performance avec appuie-têtes intégrés sont proposés en option.

Un large choix de matériaux et de selleries permet de personnaliser l’habitacle selon les préférences de chacun. Les panneaux de porte se distinguent par leur design élégant, leurs accoudoirs flottants et leurs surpiqûres losangées. Les réglages électriques des sièges sont idéalement positionnés et les haut-parleurs sont harmonieusement intégrés dans l’ensemble. Avec le système audio Burmester® 4D Surround Sound, les grilles de haut-parleurs sont réalisées en acier inoxydable.

Malgré sa silhouette sportive, la banquette arrière offre un espace généreux pour la tête et les jambes ainsi qu’une position d’assise confortable, idéale pour les longs trajets. Elle est équipée de trois places, de dossiers rabattables et d’appuie-têtes repliables électriquement.

SKY CONTROL : un toit panoramique spectaculaire

Le toit panoramique « SKY CONTROL », qui s’étend sur presque toute la surface du pavillon, rapproche l’extérieur de l’habitacle.

Il propose :

• un mode transparent ;
• un mode opaque.

Dans l’obscurité, les occupants profitent en outre d’effets lumineux AMG spectaculaires. Le vitrage assure également une isolation thermique très efficace.

L’éclairage d’ambiance crée une atmosphère chaleureuse grâce à un bandeau lumineux continu et à plusieurs univers lumineux haute définition entièrement personnalisables.

Les thèmes de couleurs du combiné d’instrumentation, des commandes et de l’éclairage d’ambiance sont parfaitement coordonnés, permettant de créer une atmosphère intérieure entièrement personnalisée.

Encore plus de personnalité avec MANUFAKTUR

Avec plus de soixante teintes exclusives MANUFAKTUR, le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV offre d’immenses possibilités de personnalisation extérieure.

Pour la première fois, les jantes forgées AMG peuvent également recevoir des accents de couleur.

Outre les finitions :

• argent vanadium mat ;
• cuivre mat ;

des variantes noir mat avec liseré :

• Angel Blue ;
• Sunny Lime ;
• Orange Flame ;

sont également disponibles.

À l’intérieur, les ceintures de sécurité MANUFAKTUR en Fjord Blue, Green Hell ou Orange Flame reprennent pour la première fois ces accents colorés. Grâce à ces nombreuses possibilités de personnalisation, chaque Mercedes‑AMG GT SUV peut devenir une pièce unique.

Une expérience numérique inédite au service de la personnalisation et de la performance

L’IA et les applications AMG exclusives transforment le cockpit en centre de commande personnalisable

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV établit de nouvelles références en matière d’expérience numérique grâce à une architecture logicielle connectée, une logique d’utilisation intelligente et l’intégration de l’intelligence artificielle.

Le système MBUX de nouvelle génération, basé sur le Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), pilote l’ensemble des fonctions du véhicule et combine technologie de pointe et dimension émotionnelle.

Plusieurs styles d’affichage sont disponibles :

• Classic ;
• AMG Special ;
• Pure ;
• Vehicle Data ;
• Trip.

Une expérience MBUX enrichie par l’intelligence artificielle

L’interface MBUX repose sur le principe de la « Zero Layer », qui affiche directement les informations essentielles, les suggestions contextuelles et les applications récemment utilisées.

Le système intègre également des services connectés tels que Live Traffic Information.

Particularité remarquable : MBUX intègre simultanément trois agents d’intelligence artificielle :

• ChatGPT ;
• Microsoft Bing ;
• Google Gemini.

Cela permet à l’assistant virtuel MBUX de mener des conversations complexes comportant plusieurs étapes.

Trois applications exclusives AMG soulignent également l’orientation haute performance du véhicule :

• AMG PERFORMANCE MENU ;
• AMG SET UP ;
• AMG TRACK PACE.

AMG PERFORMANCE MENU : les performances en temps réel

Le menu AMG PERFORMANCE fournit des données de conduite en temps réel.

Parmi les principales fonctions :

• Energy Flow : visualisation des flux d’énergie et de la puissance sur chaque essieu ;
• Aero Flow : affichage de l’état des systèmes aérodynamiques actifs ;
• Warm Up : température optimale des pneus et des systèmes ;
• IWC Watch : chronomètre pour les temps au tour ;
• Dynamic : affichage des forces latérales, pression des pneus et état du châssis ;
• Power : état du groupe motopropulseur et puissance électrique disponible.

AMG SET UP : une personnalisation poussée

AMG SET UP permet d’ajuster activement de nombreux paramètres du véhicule.

Le menu « Steering Wheel » autorise notamment la personnalisation des commandes au volant et des programmes de conduite. Le menu « Aero Set-up » permet quant à lui d’intervenir sur les réglages aérodynamiques.

AMG TRACK PACE : le circuit comme terrain de jeu

AMG TRACK PACE transforme chaque session sur circuit en véritable entraînement professionnel.

Le système enregistre plus de 80 paramètres du véhicule dix fois par seconde et affiche :

• données télémétriques ;
• accélérations ;
• informations de course ;
• temps au tour ;
• temps intermédiaires.

La navigation de course intelligente projetée dans l’affichage tête haute fournit des informations sur :

• les angles de courbe ;
• les points de freinage ;
• la trajectoire idéale.

La réalité augmentée peut projeter une trajectoire enregistrée afin d’aider à améliorer les chronos.

Une dashcam optionnelle permet également d’enregistrer des vidéos HD avec incrustation des données de conduite.

Predictive Performance Manager : la gestion intelligente de l’énergie

Le Predictive Performance Manager (PPM), développé notamment lors du record du CONCEPT AMG GT XX, optimise la gestion de l’énergie selon les modes RACE ou SPRINT.

Sur des circuits exigeants comme la Nürburgring Nordschleife, le système adapte automatiquement la puissance afin de conserver l’énergie pour les portions les plus critiques du tracé, améliorant ainsi le potentiel de performance globale.

Sept programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT

Le conducteur peut choisir parmi sept modes :

• Comfort : confort optimal et efficience maximale.
• Sport : comportement AMG typique sur route.
• AMGFORCE Sport+ : immersion émotionnelle maximale.
• RACE : configuration extrême pour la piste avec Drift Mode, Drag Race, Launch Control et Track Race.
• Slippery : motricité maximale sur neige, pluie ou verglas.
• Eco : optimisation de l’autonomie et de l’efficacité.
• Individual : personnalisation complète de tous les paramètres.

Dans les modes Comfort, Sport et AMGFORCE Sport+, le conducteur peut momentanément activer une fonction boost supplémentaire en tirant simultanément sur les deux palettes du volant. Cette fonction procure davantage de couple, de puissance et de réactivité, tandis que les ceintures se tendent automatiquement pour accentuer la sensation d’accélération.

Production : Sindelfingen, une usine chargée d’histoire

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est assemblé dans l’usine Mercedes‑Benz de Sindelfingen, plus précisément dans le Hall 32, spécialement adapté aux besoins technologiques de la plateforme AMG.EA.

Les principaux éléments de carrosserie, les emboutissages et les opérations de peinture y sont également réalisés.

Fondée en 1915, l’usine de Sindelfingen figure parmi les sites de production les plus emblématiques et les plus traditionnels de Mercedes‑Benz Group AG.
 Données techniques

Mercedes-AMG GT 63 SUV

Mercedes-AMG GT 55 SUV

Mercedes-AMG GT 53 SUV

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Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG, qui emploie environ 164 000 collaborateurs dans le monde. L’entreprise est responsable des activités mondiales des divisions Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius en est le président du directoire.

Mercedes-Benz AG développe, produit et commercialise des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des services associés. L’entreprise ambitionne également d’être un leader de l’électromobilité et des logiciels automobiles.

Le portefeuille de marques comprend Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ainsi que la marque produit Classe G. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires ont été vendus. Avec près de 30 usines réparties sur quatre continents, Mercedes-Benz AG poursuit le développement de son réseau industriel mondial.

La durabilité constitue un pilier central de la stratégie de Mercedes-Benz, avec une prise en compte équilibrée des dimensions économiques, environnementales et sociales tout au long de la chaîne de valeur.

« 140 ans d’innovation » : année anniversaire de Mercedes-Benz

Depuis que Carl Benz a déposé, il y a 140 ans, le brevet de la première automobile et que Gottlieb Daimler a développé peu après sa voiture motorisée, Mercedes-Benz n’a cessé d’innover et de créer les voitures les plus désirables du monde.

Cette ambition guide chaque innovation, de la première automobile de 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, comme le nouveau GLC ou la nouvelle CLA primée. Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire.

Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation avec un voyage transcontinental mené par trois nouvelles Limousines Classe S vers 140 destinations à travers le monde. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence mondiale de la marque. Les clients, les passionnés et les collaborateurs sont invités à participer à cette aventure exceptionnelle qui se poursuit jusqu’en octobre.

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Notes

¹ Chiffres provisoires. Les valeurs n’ont pas encore été homologuées par un organisme officiel ni validées par une réception CE. Des écarts avec les valeurs officielles définitives sont possibles.

² L’autonomie réelle dépend notamment du style de conduite, des conditions climatiques, du vieillissement de la batterie, des équipements auxiliaires, du chargement, des pneumatiques et du profil de la route.

³ Prix conseillé aux Pays-Bas, TVA et frais de livraison inclus.

⁴ « 1-foot rollout » : la distance parcourue avant le début officiel de la mesure (30,48 cm) n’est pas prise en compte.

⁵ L’autonomie récupérée après 11 ou 12 minutes de recharge a été déterminée selon la norme ISO/SAE 12906 avec la puissance de charge DC maximale.

⁶ Avec utilisation normale et complète des places arrière.