Test longue distance réussi : l'EQS avec batterie à semi-conducteurs parcourt 1 205 km avec une seule charge

Mercedes-Benz démontre le potentiel et la facilité d'utilisation quotidienne de la future technologie de batterie : un véhicule d'essai EQS légèrement modifié a été utilisé. Il était équipé d'une batterie à semi-conducteurs lithium-métal. À la fin du mois d'août, le véhicule a terminé le voyage de 1 205 kilomètres entre Stuttgart (Allemagne) et Malmö (Suède). Il l'a fait sans un seul arrêt de charge. Le véhicule a atteint sa destination avec 132 km d'autonomie restante. Ce test met en évidence la maturité de la technologie, qui pourrait établir de nouvelles normes en matière d'autonomie, de sécurité et d'efficacité. En tant qu'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz souligne son ambition de façonner l'avenir de la mobilité grâce à cette réalisation.

Validation dans le monde réel

À la suite de l'annonce d'essais routiers en février (Site Link Media), le trajet de Stuttgart en Allemagne à Malmö en Suède s'inscrivait dans le cadre d'un programme complet de validation de la technologie des batteries à semi-conducteurs chez Mercedes-Benz. En plus des simulations numériques et des tests dans les installations ultramodernes de Stuttgart-Untertürkheim et Sindelfingen, le véhicule et la batterie sont testés dans des conditions réelles sur la voie publique. L'objectif est d'évaluer les performances globales du véhicule dans différentes zones climatiques et profils d'itinéraires, et d'accélérer le chemin vers la production en série. Le récent voyage à Malmö ajoute un véritable scénario de longue distance à ce programme de test.

L'itinéraire suivait les autoroutes A7 et E20 à travers l'Allemagne et le Danemark jusqu'à Malmö, en Suède, avec un dénivelé d'environ 200 mètres seulement. Le test a été effectué avec deux passagers, une ventilation intérieure active tout au long du voyage et environ 60 kg de bagages. Les températures extérieures ont varié entre 17 et 25 °C.  L'itinéraire optimal a été calculé à l'aide de l'intelligence électrique Mercedes-Benz, en tenant compte de la topographie, du trafic, de la température ambiante et des besoins en énergie pour le chauffage et la climatisation, sans utiliser de ferries.

" La batterie solide change véritablement la donne pour la mobilité électrique. Avec le succès de la conduite longue distance de l'EQS, nous montrons que cette technologie fonctionne non seulement en laboratoire, mais aussi sur la route. Notre objectif est d'intégrer de telles innovations dans la production en série d'ici la fin de la décennie et d'offrir à nos clients un nouveau niveau d'autonomie et de confort."

Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, directeur de la technologie, du développement et des achats

Contexte technologique

Les cellules utilisées dans le véhicule proviennent du fabricant américain Factorial Energy et sont basées sur la technologie FEST® (Factorial Electrolyte System Technology). Ces cellules lithium-métal à semi-conducteurs permettent une densité d'énergie et une autonomie nettement supérieures, jusqu'à 25 % de plus que les batteries lithium-ion conventionnelles. Le système de batterie a été développé en étroite collaboration avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), le centre technologique de Formule 1 du groupe Mercedes-Benz à Brixworth, au Royaume-Uni.

La batterie à l'état solide est équipée d'actionneurs pneumatiques. Ces actionneurs réagissent aux changements de volume des cellules de la batterie pendant la charge et la décharge. Ce mécanisme permet de s'adapter à l'expansion et à la contraction typiques de la technologie. Par conséquent, il améliore à la fois les performances et la durée de vie. Le poids et la taille de la batterie sont comparables à ceux de la batterie EQS standard. Un poids et une efficacité énergétique supplémentaires sont obtenus grâce au refroidissement passif du flux d'air