La nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ est désormais disponible à la commande.
- Une puissance inédite : trois moteurs à flux axial délivrent une puissance maximale de 500 kW (680 ch)
- Une dynamique de conduite éprouvée : record du segment sur la Nürburgring Nordschleife avec un temps au tour de 7 min 32,070 s
- La berline est désormais disponible à la commande en Belgique à partir de 76.230 € TVAC¹
- Le Shooting Brake est désormais disponible à la commande en Belgique à partir de 77.682 € TVAC¹
[1] Prix de vente en Belgique
La nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ est dès à présent disponible à la commande auprès des distributeurs Mercedes‑Benz et en ligne. Cette nouvelle compacte hautes performances, qui a récemment établi un record dans son segment sur la Nürburgring Nordschleife, développe une puissance système de 500 kW (680 ch) et un couple maximal de 1.759 Nm grâce à trois innovants moteurs à flux axial. Au cœur de cette chaîne cinématique se trouve l’alliance d’une architecture 800 V et de moteurs offrant une densité de puissance exceptionnelle. Cette technologie permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes¹, tout en offrant une autonomie de plus de 670 km² (Berline) ainsi qu’un temps de recharge de seulement 22 minutes de 10 à 80 % sur une borne de recharge rapide DC adaptée.
Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Berline | consommation d’énergie combinée : 18,7-16,5 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A³
Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation d’énergie combinée : 19,6-17,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁴
Chaîne cinématique : une nouvelle dimension de la performance
Les trois moteurs à flux axial, totalement découplés les uns des autres, permettent une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. En outre, le couple moteur peut être distribué individuellement entre les deux roues arrière grâce au torque vectoring. Le résultat est une nouvelle transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ à variation continue.
Dynamique de conduite : contrôle maximal, émotions maximales
La CLA 45 4MATIC+ transmet son immense puissance à la route grâce à une suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec amortissement adaptatif réglable sur trois niveaux. Tous les éléments du guidage des roues, les ressorts et les amortisseurs ont été entièrement revus afin de permettre des accélérations transversales plus élevées tout en conservant une grande facilité de contrôle à la limite.
Aérodynamique active pour plus d’efficacité et de dynamisme
Un aileron arrière actif, unique dans ce segment sur la Berline, ainsi qu’un spoiler de toit actif sur le Shooting Brake optimisent l’équilibre aérodynamique du véhicule. Selon le programme de conduite choisi ou la sélection manuelle, ces éléments adoptent différentes positions. Ils permettent ainsi soit de réduire la traînée aérodynamique pour maximiser l’autonomie, soit d’augmenter l’appui afin de garantir une stabilité optimale. Cet ensemble est complété par des volets actifs perfectionnés dans la calandre. À vitesse élevée, ceux-ci restent fermés afin de réduire la résistance à l’air et ne s’ouvrent que lorsqu’un apport supplémentaire d’air de refroidissement est nécessaire.
¹ « 1-foot rollout » : la distance parcourue lors du départ lancé et non prise en compte dans la mesure (« rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.
² L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, notamment du style de conduite individuel, des conditions environnementales, du vieillissement de la batterie, des consommateurs auxiliaires tels que la climatisation, des équipements optionnels, des pneumatiques, de la charge utile et du profil de l’itinéraire. Elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.
³ Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’un véhicule particulier ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace du carburant ou du vecteur énergétique concerné, mais également du style de conduite et d’autres facteurs non techniques