Ongeëvenaarde uitstraling: meer S-Klasse dan ooit

De nieuwe S-Klasse: verfijnd tot in het kleinste detail

De belangrijkste feiten

De meest omvangrijke update ooit en 140 jaar innovatie: meer dan 50 procent van de auto is nieuw ontwikkeld, bijgewerkt en verfijnd. De nieuwe S-Klasse biedt de meest complete update binnen één S-Klasse-generatie. 140 jaar na de uitvinding van de automobiel door Carl Benz in 1886 zet hij een traditie voort van technologische perfectie, vakmanschap en het onmiskenbare ‘Welcome home’-gevoel.

Een nieuw tijdperk van uitstraling en status: voor het eerst een optioneel verlichte Mercedes-ster[1] op de motorkap, een 20 procent grotere verlichte grille en next generation DIGITAL LIGHT-koplampen in dubbele-sterdesign met innovatieve micro-LED-technologie voor een circa 40 procent grotere lichtopbrengst – alles samen zorgt voor een opvallende, onmiskenbare lichtsignatuur van de S-Klasse.

Intuïtieve MB.OS-supercomputer: het speciaal ontwikkelde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) is de supercomputer van de nieuwe S-Klasse. Deze computer stuurt elk domein aan en verbindt alle systemen tot één intelligent ecosysteem. Hij is gekoppeld aan de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en maakt over-the-air updates[2] voor tal van voertuigfuncties mogelijk, waardoor de S-Klasse altijd up-to-date en toekomstbestendig blijft.

MB.DRIVE rij- en parkeerassistentiesystemen[3]: de omvangrijke sensortechnologie en de krachtige nieuwe computerarchitectuur maken rij- en parkeerassistentie van een nieuw niveau mogelijk. MB.DRIVE ASSIST PRO ondersteunt zelfs het zogeheten point-to-point rijden in druk stadsverkeer – dit systeem is bij de introductie leverbaar op de uitvoeringen voor China en later ook in de VS en andere markten zodra de regelgeving dit toestaat.

MBUX superscreen en nieuwste generatie MBUX: de vernieuwde S-Klasse is standaard voorzien van het MBUX superscreen met de nieuwste generatie MBUX technologie. Andere primeurs voor de S-Klasse zijn de AI-gebaseerde assistent “Hey Mercedes”, die een natuurlijke dialoog mogelijk maakt, een verbeterde zero layer-interface en MBUX surround navigatie op basis van Google Maps, waarmee de interactie met het systeem een intuïtieve, menselijke ervaring wordt.

Boardroom op wielen: het First-Class achtercompartiment, met twee 13,1” displays, twee afneembare MBUX afstandsbedieningen en geïntegreerde videoconferentiefunctie biedt de achterpassagiers een hoogstaande business class-ervaring. Het achtercompartiment wordt zo een werkplek met uitgebreide connectiviteit of een plek om te ontspannen.

Subliem rijgedrag: stille kracht en moeiteloze vermogensafgifte: het brede scala aan nieuwe en verfijnde elektrische aandrijflijnen – van de V8 - en zescilinder-in-lijn benzine- en dieselmotoren tot een plug-in hybrid – staan garant voor de stille loop die kenmerkend is voor de S-Klasse. De AIRMATIC, het optionele E-ACTIVE BODY CONTROL met intelligente demping voor langere oneffenheden in het wegdek en de standaard 4,5° achterasbesturing met een stuurhoek tot optioneel 10° zorgen voor een uitzonderlijk comfort en een indrukwekkende wendbaarheid.

Eersteklas comfort en verbeterd welzijn: innovaties als de verwarmde veiligheidsgordel, Digital Vent Control en een nieuw elektrisch interieurluchtfilter met ENERGIZING AIR CONTROL zorgen voor nog meer comfort aan boord.

Het kenmerkende veiligheidsniveau: intelligente veiligheid voor elke stoel: de nieuwe S-Klasse zet de reputatie van Mercedes-Benz op het gebied van veiligheid voort met een verbeterd adaptief veiligheidssysteem, inclusief PRE-SAFE® Impuls Side-gordelspanners en maximaal vijftien airbags.

MANUFAKTUR Made to Measure: met meer dan 150 lakkleuren, meer dan 400 interieurkleuren en persoonlijk advies van experts maakt MANUFAKTUR Made to Measure een werkelijk unieke S-Klasse mogelijk die perfect is afgestemd op de wensen van de klant.

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse: de highlights in één oogopslag

In het jaar waarin wordt gevierd dat Carl Benz in 1886, 140 jaar geleden, de automobiel uitvond, wordt de nieuwe S-Klasse gepresenteerd als het ultieme icoon. De best verkochte luxe limousine ter wereld is tot in het kleinste detail zorgvuldig verfijnd om de maatstaf in zijn segment te blijven. De S-Klasse is meer dan alleen een vlaggenschip, hij belichaamt de essentie van het merk: de pioniersgeest, de technologische perfectie en het vakmanschap – en dat onmiskenbare gevoel van ‘Welcome home’.

De nieuwste S-Klasse heeft de meest ingrijpende update ooit in één modelgeneratie gekregen en speelt een leidende rol in het meest ambitieuze productoffensief in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Aangezien meer dan 50 procent van de S-Klasse nieuw is ontwikkeld of doorontwikkeld – het gaat hierbij om ongeveer 2.700 onderdelen – bevestigt hij een erfenis van aspiratie, techniek, digitale ambitie en vooruitgang.

Verkoopstart en prijsstelling van de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse

Vanaf 30 januari 2026 kunnen klanten de nieuwe S-Klasse online configureren en bestellen. De Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine is leverbaar vanaf een bruto catalogusprijs van € 123.904 (incl. 21% btw)[4].

Ongeëvenaard: meer S-Klasse dan ooit dankzij een gedurfdere, zelfverzekerdere en individuelere uitstraling

Uitstraling opnieuw gedefinieerd: verlichte ster en markante lichtsignatuur
De nieuwe S-Klasse bevestigt zijn status met een gedurfder silhouet en, voor het eerst, een verlichte grille die ongeveer 20 procent groter is dan voorheen en waarvan de vorm geaccentueerd wordt door nieuwe driedimensionale chromen sterren. Al meer dan honderd jaar staat de rechtopstaande Mercedes-ster op de motorkap symbool voor het erfgoed en de pioniersgeest van het merk. Nu wordt een nieuw tijdperk ingeluid: voor het eerst bij een seriemodel is de ster op de S-Klasse optioneel te verlichten[5] wat zorgt voor een unieke aanblik. Zo maakt de ster deel uit van de lichtsignatuur van de S-Klasse en geeft hij de auto in het donker een extra opvallende uitstraling. Het eigentijdse lichtdesign geeft de S-Klasse een prestigieuze uitstraling en maakt van elke aankomst – of het nu bij een groot evenement is of gewoon thuis – een bijzonder moment.

Het nieuwe DIGITAL LIGHT-koplampdesign met dubbele ster zorgt niet alleen voor een iconisch uiterlijk, zowel overdag als in het donker, maar verbetert ook het zicht, voor meer veiligheid. Aan de achterzijde zijn nieuw ontworpen achterlichten met drie verchroomde signatuursterren toegepast. Een geïntegreerde lichtprojector in de dorpelverbreders projecteert het opschrift ‘Mercedes-Benz’ als een lichtschema naast de auto[6], dat passagiers verwelkomt en van elk in- en uitstapmoment een bijzondere ervaring maakt.

Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine | energieverbruik gecombineerd: 6,8-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 179-162 g/km | CO₂-klasse: G–F[7]

Intelligenter en nieuw DIGITAL LIGHT voor rijden in het donker

Het nieuwe DIGITAL LIGHT-systeem van de nieuwe S-Klasse vergroot het zicht en de veiligheid. De innovatieve micro-led-technologie en de krachtige nieuwe chip vergroten het highres verlichtingsveld met circa 40 procent, waardoor het grootlicht helderder is en het energieverbruik lager in vergelijking met het vorige systeem. Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht – met een bereik tot 600 meter, wat gelijkstaat aan ongeveer zes voetbalvelden – is voortaan zwenkbaar voor een optimale dekking, terwijl de gedeeltelijke grootlichtfunctie de detectie van slecht verlichte weggebruikers verbetert zonder andere verkeersdeelnemers te verblinden. De afslagverlichting past zich met behulp van cameragegevens en kaartinformatie nauwkeuriger aan de wegomstandigheden aan – dit wordt allemaal aangestuurd door software die is geïntegreerd in het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) waarmee sneller aanpassingen gedaan kunnen worden. Van de door kaarsen verlichte lantaarns op de Motorkutsche van Gottlieb Daimler uit 1886 tot het huidige DIGITAL LIGHT met projectiefunctie[8] heeft Mercedes-Benz elk tijdperk van de autogeschiedenis verlicht – en in de nieuwe S-Klasse zorgt deze expertise in het donker voor een intelligente mix van veiligheid en comfort.

Gepersonaliseerd: eindeloze MANUFAKTUR mogelijkheden voor een unieke S-Klasse

Het MANUFAKTUR programma biedt ongeëvenaarde individualiseringsmogelijkheden, met exclusieve lakken, luxueuze lederpakketten en verfijnde handgemaakte details. Het standaard lakaanbod is uitgebreid met twee nieuwe kleuren: MANUFAKTUR black sparkling met echte stukjes glas die voor een opvallende glans zorgen, en MANUFAKTUR verdezilver magno, eespan matte variant van de populaire kleur verdezilver.

Voor klanten die op zoek zijn naar ultieme individualiteit, biedt het nieuwe programma MANUFAKTUR Made to Measure de mogelijkheid om een verregaand individuele auto te creëren. Voor de nieuwe S-Klasse kunnen klanten kiezen uit meer dan 150 lakkleuren en meer dan 400 interieurkleuren. Ook zijn er extra uitrustingsopties zoals verlichte instaplijsten met merkopschrift, diverse stuurwielvarianten en embleempakketten. Het programma biedt een brede selectie aan vooraf samengestelde opties, waarbij direct feedback wordt gegeven over de technische haalbaarheid. Dit stelt klanten in staat om het volledige spectrum van technisch mogelijke kleuren te verkennen, waardoor ongeëvenaarde individualiseringsmogelijkheden ontstaan voor zowel het exterieur als het interieur. Voor klantwensen die buiten dit portfolio vallen, voeren de MANUFAKTUR Made to Measure experts een individuele beoordeling uit tijdens een persoonlijk adviesgesprek, hetzij in het Center of Excellence in Sindelfingen, hetzij op een door de klant gekozen locatie. De gepersonaliseerde auto wordt vervolgens aan de klant gepresenteerd met behulp van een immersive visualisatietool, waarmee kleuren en designelementen nauwkeurig kunnen worden geselecteerd en afgestemd op de persoonlijke voorkeuren van de klant.

Intuïtief: nieuwe digitale S-Klasse ervaring powered by MB.OS

Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) — de supercomputer van de auto

De nieuwe S-Klasse beschikt over de nieuwste technologie van Mercedes-Benz. De kern hiervan wordt gevormd door het in eigen huis ontwikkelde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) op basis van een nieuwe servicegerichte elektrische en elektronische architectuur. Deze intuïtieve supercomputer stuurt alle domeinen aan – van assistentie tot infotainment en rijprestaties – en zorgt voor een snellere verwerking, nog meer rekenkracht en een verregaand geïntegreerde user experience. MB.OS verbindt alle systemen tot één intelligent ecosysteem en vormt de basis voor MB.DRIVE en MBUX. De verbinding met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud maakt over-the-air updates[9] voor tal van voertuigfuncties mogelijk, waardoor de S-Klasse gedurende zijn gehele levensduur digitaal up-to-date en aantrekkelijk blijft. Zo wordt de nieuwe S-Klasse een intuïtieve metgezel, die alle passagiers een naadloze interactie, uitzonderlijke prestaties en toekomstbestendige intelligentie biedt – en zo een rijervaring creëert die intelligenter, veiliger en persoonlijker is dan ooit.

MB.DRIVE: high-performance computing voor moderne rij- en parkeersystemen

De nieuwe S-Klasse is uitgerust met een watergekoelde supercomputer met voldoende vermogensreserves voor functies die in de komende jaren worden toegevoegd. Voor optimale rijassistentie is elk model uitgerust met een breed scala aan sensoren: tien buitencamera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS. Kunstmatige intelligentie-algoritmen, die zijn getraind met behulp van grote hoeveelheden vlootgegevens, verwerken de sensorgegevens om de verkeersomstandigheden in de omgeving goed in kaart te kunnen brengen.

De standaarduitrusting omvat MB.DRIVE ASSIST, met functies zoals de afstandsassistent DISTRONIC met stuurassistent en rijstrookwisselassistent. De uitwijkstuurfunctie plus stuurt autonoom om objecten of andere voertuigen heen om botsingen binnen de eigen rijstrook te voorkomen. Voor extra ondersteuning op de snelweg biedt de proactieve rijstrookwisselassistent automatische rijstrookwisselingen. Daarnaast omvat MB.DRIVE ASSIST PRO uitgebreidere assistentiefuncties[10], zoals automatisch remmen bij stopborden en verkeerslichten. De verschillende functies zijn leverbaar als af fabriek gemonteerde optie of als digitale extra¹¹ via de Mercedes-Benz Store, maar de beschikbaarheid is afhankelijk van het betreffende land.

MB.DRIVE ASSIST PRO zorgt voor een comfortabele en veilige point-to-point rijervaring, ook in druk stadsverkeer. Deze uitrusting is vanaf de introductie in China leverbaar, de Amerikaanse markt volgt iets later en andere markten, zoals Europa, krijgen de uitrusting zodra de regelgeving dit toelaat.

MB.DRIVE PARKING ASSIST[11] detecteert parkeerplaatsen aan beide zijden van de auto in een bijzonder vroeg stadium en maakt voor het eerst dwarsparkeren mogelijk. Het systeem herkent ook parkeerplaatsen die niet uitsluitend met witte lijnen zijn gemarkeerd. Bovendien kan MB.DRIVE PARKING ASSIST nu helpen bij het uitparkeren, ook nadat handmatig werd ingeparkeerd. Het systeem kan bovendien snel inparkeren, wat veel gebruiksgemak oplevert. De achteruitrijfunctie zal als eerste in China leverbaar zijn. Onder bepaalde omstandigheden is het mogelijk om een deel van de eerder vooruit gereden route geassisteerd achteruit te rijden. Terwijl deze assistent geactiveerd is, worden op het hoofdscherm het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route weergegeven. Dit is vooral handig in verkeerssituaties waarin keren niet mogelijk is.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360[12] biedt met zijn 360°-camera nieuwe en verbeterde surround view-weergaven en een vernieuwde user interface. Dit nieuwe systeem geeft tijdens het manoeuvreren een afstandswaarschuwing om de bestuurder te helpen schade aan de velgen te voorkomen. De zichtbare waarschuwing voor velgbescherming zal later beschikbaar zijn in de nieuwe S-Klasse.

Introductie van de vierde generatie MBUX in de S-Klasse: uitzonderlijk intuïtief en gepersonaliseerd met kunstmatige intelligentie

De vierde generatie MBUX infotainmentsysteem, met MB.OS als basis, maakt zijn debuut in de S-Klasse. Het biedt toegang tot de AI van ChatGPT4o, Microsoft Bing en Google Gemini, waarbij meerdere AI-agens in één systeem worden gecombineerd. Daarmee zorgt de nieuwe MBUX virtuele assistent “Hey Mercedes” voor een revolutie in de relatie tussen de auto en de passagiers op elke stoel. Klanten ervaren een intuïtievere, persoonlijkere digitale metgezel die werkt met generatieve AI en voor dialoog zorgt zoals je die met een vriend zou hebben. Het systeem heeft ook een kortetermijngeheugen. De MBUX virtuele assistent wordt als een levende avatar weergegeven op de zero layer, met dynamische kleuren en animaties. Er zijn twee nieuwe avatar-designs leverbaar: een mensachtig figuur en ‘LittleBenz’, die voor een sterkere emotionele band zorgt.

De interface beschikt nu over een verbeterde MBUX zero layer, die recent gebruikte apps, aanpasbare mappen en intuïtieve swipe-navigatie weergeeft, wat voor een moeiteloze bediening en meer gebruiksgemak zorgt. Er kunnen meer dan veertig apps[13] worden geïnstalleerd in de categorieën audio, video, productiviteit en entertainment – en het aanbod wordt continu uitgebreid.

MBUX superscreen: immersive duidelijkheid voor de bestuurder, gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier

Een nieuw displayconcept: het MBUX superscreen combineert standaard het 14,4” centraal display en het 12,3” voorpassagiersdisplay onder één doorlopend glazen oppervlak, waardoor een indrukwekkend visueel geheel ontstaat. Waar de bestuurder profiteert van de duidelijke, doelgerichte informatie, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring – bijvoorbeeld in de vorm van streaming, gaming of app-content – ook terwijl de auto rijdt, in overeenstemming met de landspecifieke voorschriften. De met camera-input werkende privacyfunctie past het voorpassagiersdisplay op subtiele wijze aan om de afleiding voor de bestuurder tot een minimum te beperken. Het 12,3” combi-instrument, optioneel leverbaar in een 3D-uitvoering, biedt een indrukwekkende helderheid en lijkt achter het stuurwiel te zweven. De door de UI-designers van Mercedes-Benz samengestelde highres sfeerstijlen en visuele modi maken van het MBUX superscreen een immersive, sfeervolle digitale ruimte, waardoor elke rit een bijzondere ervaring wordt.

Veilig navigeren: intelligente MBUX surround navigatie op basis van Google Maps en MBUX augmented reality head-up display

MB.OS maakt in de nieuwe S-Klasse een geavanceerde navigatie-ervaring mogelijk, ondersteund door Google Maps. De navigatieoplossing, die gezamenlijk door Google en Mercedes-Benz is ontwikkeld, bevat bovendien een van de eerste integraties van de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud, wat de toepassing van in-car conversatieservices met behulp van Google Maps mogelijk maakt. De geïntegreerde visuele interactie wordt ook naar een hoger plan gebracht door MBUX surround navigatie. Dit systeem integreert op naadloze wijze de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving rond de S-Klasse waardoor realtime routeplanning op het bestuurdersdisplay wordt weergegeven. Bestuurders krijgen een beter beeld van de omgeving, omdat ze zien wat de S-Klasse waarneemt en hoe de assistentiesystemen hen ondersteunen. Dit wordt aangevuld met het MBUX augmented reality head-up display, dat belangrijke aanwijzingen zoals pijlen, rijstrookaanbevelingen en bezienswaardigheden langs de route vóór de auto projecteert. Deze intuïtieve visuele ondersteuning is vertrouwenwekkend – vooral in onbekende steden of druk stadsverkeer.

Next level productiviteit

MBUX notes en MBUX agenda brengen de productiviteit onderweg naar een nog hoger niveau. Zo kunnen de passagiers zich onderweg voorbereiden op een belangrijke vergadering: gedachten kunnen handsfree worden gedicteerd in meerdere talen en MBUX notes – AI-gegenereerd – vat ze samen en geeft ze duidelijk gestructureerd weer. De inhoud kan vervolgens worden gedeeld via Gmail of Outlook of voor verdere bewerking met OneNote worden gesynchroniseerd. Dankzij de hoge gegevensbescherming en het feit dat er geen permanente opslag van gegevens door derden plaatsvindt, zijn de notities altijd optimaal beschermd.

Eersteklas comfort en ontspanning op elke stoel: elegant interieur

Intuïtieve interfaces in combinatie met tijdloze materialen

In de nieuwe S-Klasse wordt elke rit een ervaring van eersteklas comfort en elegantie. Het begrip ‘Welcome home’ wordt in elk detail tastbaar, want de designers van Mercedes-Benz hebben het interieur op tal van punten verder verfijnd om een ruimte te creëren waar technologie en vakmanschap hand in hand gaan. Het nieuwe dashboard met MBUX superscreen is naadloos in de cockpit geïntegreerd. De elegante portierbekleding en de vernieuwde middenconsole zijn voorzien van verfijnde houtinleg, waarbij hoogwaardige materialen samenkomen met een ergonomisch design. De middenconsole is voorzien van nieuwe verlichte bekerhouders en gemakkelijk toegankelijke aflegvakken voor mobiele telefoons, waardoor twee smartphones naast elkaar draadloos kunnen worden opgeladen binnen het bereik van zowel de bestuurder als de voorpassagier. Bovendien kunnen alle passagiers[14] via een USB-C-kabel met een vermogen tot 100 W snel en gemakkelijk hun apparaten opladen.

Het nieuwe, multifunctionele stuurwiel is nog ergonomischer en intuïtiever te bedienen. Op basis van feedback van klanten heeft Mercedes-Benz het bedieningsconcept met tuimelschakelaars voor de limiter en DISTRONIC en een rolschakelaar voor de volumeregeling opnieuw geïntroduceerd. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en beschikken over tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie.

Uitstekend comfort achterin: van businesslounge tot eersteklas productiviteit en entertainment

De nieuwe S-Klasse biedt in beide wielbasisvarianten uitstekend comfort in het achtercompartiment. Klanten kunnen kiezen tussen een dynamischer silhouet en een model met lange wielbasis, die nog meer ruimte biedt aan de achterpassagiers. Het optioneel leverbare First-Class achtercompartiment voor de uitvoeringen met lange wielbasis verandert de S-Klasse in een ware businesslounge. Met de doorlopende middenconsole achter is alles binnen handbereik: er is een opbergvak voor draadloze en snelladende USB-C-aansluitingen voor mobiele apparaten, een koelvak en gekoelde/verwarmde bekerhouders. De klaptafels maken het mogelijk om comfortabel op een laptop te werken, documenten te ondertekenen of onderweg iets te eten. Er zijn ook nieuwe sierdelen leverbaar voor de middenconsole achter, voor een individuele touch.

Altijd binnen handbereik: met behulp van de twee nieuwe afneembare MBUX afstandsbedieningen achter kunnen voertuigfuncties als de airconditioning en de zonnerollo’s moeiteloos worden bediend, net als de 33,3 cm (13,1”) displays van het optionele MBUX high-end entertainmentsysteem achter. Deze displays zijn ook voorzien van geïntegreerde HD-camera’s, waardoor ze ideaal zijn voor zakelijke videoconferenties met Microsoft Teams, Zoom of Webex. Zo kunnen de passagiers deelnemen aan een videovergadering en productief blijven terwijl ze in stijl reizen.

Het continu groter wordende app-portfolio omvat nu ook videostreamingplatforms zoals Disney+ en RIDEVU van Sony Pictures Entertainment. Het entertainmentaanbod van de nieuwe S-Klasse is bijzonder veelzijdig. Gezinnen kunnen kinderen bezighouden met hun favoriete animatiefilms, terwijl zakelijke reizigers kunnen ontspannen door een serie te kijken of nieuwskanalen te volgen. Dankzij de integratie in het MBUX high-end entertainmentsysteem achter wordt streamen eenvoudiger dan ooit, waardoor elke rit een eersteklas ervaring wordt.

De nieuwe S-Klasse biedt keuze uit twee optionele Burmester® surround sound systems: het Burmester® 3D-surround sound system, met elegante zilverkleurige luidsprekerafdekkingen in de spiegeldriehoeken, en het Burmester® high-end 4D-surround sound system met Dolby Atmos®. Beide systemen bieden een intense geluidservaring die zowel te horen is als te voelen.

Eersteklas klimaatcomfort en schonere lucht dankzij een nieuw elektrisch filter

Een highlight van het nieuwste warmtecomfortpakket is de innovatieve verwarmde veiligheidsgordel. Met een aangename temperatuur tot 44 °C omhult hij de voorpassagiers met een comfortabele warmte en verandert hij koude ochtenden in plezierige momenten. Deze innovatie verhoogt het gevoel van comfort en welbehagen tijdens elke rit en biedt op koude dagen een vleugje luxe. De functie kan eenvoudig worden geactiveerd via de stoelverwarmingstoets en stelt de passagiers in staat om dikke jassen uit te trekken. Hierdoor sluit de gordel optimaal aan, wat de bescherming bij een ongeval aanzienlijk verbetert. Een klein detail met een groot effect – zo begint elke rit begint met een weldadig gevoel.

De S-Klasse zet op het gebied van klimaatcomfort ook een belangrijke stap voorwaarts met de nieuwe Digital Vent Control en een nieuw elektrisch interieurfilter. De elegant verlichte optionele luchtuitstroomopeningen passen zich automatisch aan het geselecteerde ventilatiescenario aan, terwijl het nieuwe elektrische interieurfilter uiterst kleine deeltjes ioniseert, tot wel 1.200 keer kleiner dan een korreltje keukenzout. Hierdoor wordt de interieurlucht ongeveer elke 90 seconden[15] gereinigd, wat zorgt voor een constant schonere omgeving voor alle inzittenden.

De nieuwe S-Klasse is leverbaar met een nieuwe 20” multispaaks velg[16], die is vervaardigd met behulp van innovatieve hogedrukgiettechnologie voor een onovertroffen precisie en een markant design. Deze velg heeft scherpere contouren, een geringere dikte en een markant 50-kruisspaaks design – de perfecte aanvulling op de verfijnde elegantie van de nieuwe S-Klasse. De velg is hoogglanzend tremoliet metallic en een unieke optie voor wie waarde hecht aan individualiteit en tijdloze elegantie.

Ongeëvenaarde bescherming: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse GUARD met VR10, het hoogste civiele beschermingsniveau

Staatshoofden, CEO’s en leden van koninklijke families maken al bijna honderd jaar gebruik van de gepantserde auto’s van Mercedes-Benz met één verwachting: zo veilig mogelijk zijn en zich tegelijkertijd volledig op hun gemak voelen. De nieuwe Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC combineert het in eigen huis ontwikkelde Integrated Protection System (iSS) met een aluminium carrosserie en voldoet daarmee aan het hoogste civiele beschermingsniveau, VR10[17]. Dit is gevalideerd aan de hand van tests met dummy’s, wat topscores opleverde. De S-Klasse GUARD is momenteel de enige in serie geproduceerde limousine die af fabriek gecertificeerde VR10-kogelwerende bescherming biedt voor zowel transparante (glas) als ondoorzichtige carrosseriedelen (onderstel). Als eerste GUARD limousine met 4MATIC vierwielaandrijving en een 6,0 liter V12-biturbomotor accelereert de gepantserde S-Klasse moeiteloos tot een topsnelheid van 210 km/h. In het interieur veranderen het individueel aanpasbare achtercompartiment en het MBUX high-end entertainmentsysteem achter met productiviteitsfuncties als videoconferencietechniek, de auto in een veilige businesslounge met volledige connectiviteit. GUARD specifieke systemen – waaronder een brandblusser en een noodsysteem voor de toevoer verse lucht, het Threat Alarm System, externe communicatiesystemen en sluitbekrachtiging voor de portieren – zorgen voor aanvullende veiligheid en praktisch gebruiksgemak. De S 680 GUARD 4MATIC kan dankzij een breed scala aan opties en op maat gemaakte oplossingen nauwgezet worden geconfigureerd voor overheidsdiensten en andere zeer gespecialiseerde taken.

Mercedes Benz S 680 GUARD 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 19,1 l/100 km | CO₂ emissie gecombineerd: 434 g/km | CO₂-klasse: G[18]

Uitstekende rijeigenschappen: precisie, comfort en veiligheid, elke kilometer opnieuw

Meer vermogen en meer verfijning dankzij een nieuwe generatie aandrijflijnen

De nieuwe S-Klasse combineert met zijn geëlektrificeerde aandrijflijnen moeiteloze prestaties met het voor dit model kenmerkende comfort. Van V8- en zescilinder benzinemotoren tot zescilinder dieselmotoren en een plug-in hybrid biedt de S-Klasse een ruime keuze aan aandrijflijnen, die elk de karakteristieke, onovertroffen stille loop hebben waar de S-Klasse al decennia bekend om staat.

De nieuwe achtcilindermotor (M 177 Evo) in de Mercedes-Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie levert maximaal 395 kW (537 pk) en 750 Nm aan koppel. De technische upgrades zorgen samen met de mild-hybrid technologie voor een naadloze vermogensafgifte, efficiënte energieterugwinning en een uitzonderlijk stille loop, terwijl de motor tegelijkertijd aan de nieuwste emissienormen voldoet. Dankzij een verfijnd injectiesysteem, geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen, een herziene inlaatnokkenas, een vlakke krukas met een nieuwe ontstekingsvolgorde en verbeteringen aan het compressorwiel en de turbobehuizing reageert de V8 nu sneller en efficiënter en biedt hij een nog verfijndere rijervaring.

De zescilinder benzinemotor (M 256 Evo) in de Mercedes‑Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie biedt nu een nog spontanere gaspedaalrespons, dankzij een verhoogd koppel van 600 Nm, dat met overboost zelfs 640 Nm bedraagt. De overboost zorgt voor een kortstondige verhoging van het koppel zodat in bepaalde rijsituaties, zoals bij het inhalen of accelereren, meer trekkracht voorhanden is. Belangrijke verbeteringen zijn onder meer de krachtigere elektrische hulpcompressor, de geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en de herziene inlaatnokkenas. Verbeterde isolatiemaatregelen zorgen voor een uitstekende demping van geluiden en trillingen, waardoor er bij elke snelheid rust heerst aan boord.

De plug-in hybrid met een elektrische actieradius van circa 100 km[19] combineert de verbeterde zescilindermotor met een krachtige elektromotor. Dit resulteert in een toename van het systeemvermogen met maximaal 55 kW ten opzichte van de vorige motorengeneratie en zorgt voor een nog soepelere en responsievere rijervaring in de Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie en in de Mercedes-Benz S 450 e Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie. Een benzinepartikelfilter en een druktank zijn nu wereldwijd uniform, waarmee het streven naar efficiëntie en milieubescherming wordt onderstreept. Samen bieden deze aandrijflijnen de perfecte balans tussen kracht, rust en innovatie, waardoor de nieuwe S-Klasse de ultieme uiting is en blijft van rijveiligheid en langeafstandscomfort.

Voor wie de voorkeur geeft aan dieselpower, is er de nieuwe zescilindermotor OM 656 Evo in de Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie. Ontwikkeld om nu al aan toekomstige emissievoorschriften te voldoen, introduceert deze motor het eerste gebruik in serieproductie van een elektrisch verwarmde katalysator voor een snellere en efficiëntere nabehandeling van uitlaatgassen. Verbeteringen in de robuustheid van de uitlaatgasrecirculatie, koeling en carterventilatie verhogen de duurzaamheid en efficiëntie nog eens.

Alle drie de motoren zijn uitgerust met een geïntegreerde startdynamo (ISG) met een vermogen van 17 kW. Deze ondersteunt de benzine- en dieselmotoren op intelligente wijze in het lage toerenbereik. In combinatie met de turbocompressie zorgt dit voor een uitstekende vermogensafgifte. Het 48V-boordsysteem, dat functies als ‘zeilen’, boost of recuperatie mogelijk maakt en zo aanzienlijke brandstofbesparingen oplevert, maakt eveneens deel uit van het systeem. Bovendien starten de motoren met behulp van de ISG zeer snel, zodat de start-stopfunctie voor de bestuurder bijna onmerkbaar zijn werk doet. Ook de overgang van ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor naar de krachtige aandrijfmodus verloopt zeer verfijnd. Bij stationair draaien zorgt de intelligente interactie tussen de ISG en de verbrandingsmotor voor een uitstekende stille loop.

Mercedes Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 11,3–10,6 l/100 km | CO- emissie gecombineerd: 258–241 g/km | CO₂-klasse: G[20]

Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,0-8,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-186 g/km | CO₂-klasse s: G[21]

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,1-8,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-188 g/km | CO₂-klasse: G[22]

Mercedes Benz S 580 e 4MATIC Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18,2-17,0 kWh/100 km plus 3,0-2,6 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,8-8,1 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 73-61 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G[23]

Mercedes-Benz S 450 e Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18-16,6 kWh/100 km plus 3,1-2,2 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,7-7,5 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 71-51 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G-F[24]

Mercedes Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-163 g/km | CO₂-klasse: G-F[25]

Mercedes Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-165 g/km | CO₂-klasse: G-F[26]

Uitstekend rijgedrag onder alle omstandigheden met intelligente demping en moeiteloze wendbaarheid

Elke rit in de nieuwe S-Klasse wordt gekenmerkt door een stille loop, verfijnd comfort en moeiteloze souplesse. Dit wordt onder meer mogelijk gemaakt door de standaard luchtvering AIRMATIC of het optioneel leverbare E‑ACTIVE BODY CONTROL-onderstel. Beide systemen beschikken nu over een intelligente, anticiperende demping. Deze innovatie verhoogt het comfort doordat het dempingssysteem vlak voor langere oneffenheden in het wegdek elektrisch wordt versteld, wat vooral gangbaar is in Zuid-Europa en de VS. Het systeem maakt onderscheid tussen korte, scherpe oneffenheden in het wegdek, zoals gaten in de weg – die worden gedetecteerd en als waarschuwingen worden doorgegeven – en langere verkeersdrempels die verticale bewegingen van de carrosserie veroorzaken, waarbij proactieve aanpassing van de demping het comfort meetbaar kan verbeteren. Deze anticiperende dempingsregeling, die nu ook leverbaar is voor de onderstelsystemen van de S-Klasse, werkt in combinatie met AIRMATIC en E‑ACTIVE BODY CONTROL. De regeling maakt gebruik van Car-to-X-informatie van andere Mercedes-Benz modellen via de Mercedes Intelligent Cloud[27]. Mercedes-Benz heeft al een patent aangevraagd voor dit in eigen huis ontwikkelde systeem.

De achterasbesturing – nu standaard met een stuurhoek tot 4,5° en optioneel tot 10° – verbetert de wendbaarheid en stabiliteit nog eens. Bij de S-Klasse met lange wielbasis maakt de 10°-configuratie de draaicirkel bijna 2 meter kleiner, wat bijzonder handig is in het dagelijks verkeer: denk aan inparkeren in een krap parkeervak, de smalle oprit van een hotel of keren in een druk stadscentrum. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen om voor nog meer stabiliteit te zorgen.

Veiligheid als kenmerk: intelligente bescherming op elke stoel

De S-Klasse loopt al jaren voorop op het gebied van veiligheid – van kreukelzones, ABS en ESP® tot de intelligente MB.DRIVE inzittendenbeschermings- en veiligheidssystemen. De nieuwe S-Klasse beschermt inzittenden en andere weggebruikers met behulp van ultramoderne veiligheidssystemen en creëert daarmee maatstaven op het gebied van veiligheid in de auto. Het verbeterde adaptieve veiligheidssysteem omvat de PRE-SAFE® Impuls-gordelspanners, tweetraps gordelkrachtbegrenzers, geavanceerde airbag-gasgeneratoren en een actieve ventilatieopening in de voorpassagiersairbag. De kneebag voor de voorpassagier en de optionele airbags achter voor een frontale botsing breiden de bescherming uit naar een wereldwijde standaard van maar liefst vijftien airbags, die intelligent worden geactiveerd door een airbagregeleenheid die in elke situatie de best mogelijke activeringsstrategie in werking stelt.

De achterpassagiers profiteren van innovatieve beltbags die bij een ernstige frontale botsing in de veiligheidsgordels worden opgeblazen om de belasting op de borst te verminderen. De airbags achter kunnen gericht worden geactiveerd om bij een frontale botsing de belasting van het hoofd en de nek verminderen. PRE-SAFE® Impuls Side voor de voorstoelen wordt vlak voor een botsing van opzij geactiveerd om de positie van de inzittenden te optimaliseren. Als de klant heeft gekozen voor E-ACTIVE BODY CONTROL wordt de auto vóór een botsing als het ware omhoog getild om de botskrachten effectiever te verdelen. Elk detail – van de veiligheidssystemen tot de intelligente activering – onderstreept het streven van de S-Klasse naar compromisloze veiligheid voor iedereen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

PXXX

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG maakt deel uit van de Mercedes-Benz Group AG met in totaal ongeveer 175.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is Voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. De onderneming heeft de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Klasse met hun volledig elektrische modellen, en de producten van het merk smart. Mercedes-Benz AG is een van ‘s werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2024 werden circa 2,4 miljoen personenwagens en bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt en breidt de onderneming zijn wereldwijde batterijproductienetwerk op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van de Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale effecten van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen.

[1] Kort na de introductie leverbaar als optie. De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende voertuigmodel, de individuele configuratie en het betreffende land.

[2] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[3] De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De aanwijzingen in de handleiding en de daar beschreven systeemgrenzen dienen in acht te worden genomen.

[4] Genoemde consumentenadviesprijs is inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[5] Kort na de introductie leverbaar als optie. De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende voertuigmodel, de individuele configuratie en het betreffende land.

[6] Kort na de introductie leverbaar als optie. De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende voertuigmodel, de individuele configuratie en het betreffende land.

[7] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[8] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[9] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[10] De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De aanwijzingen in de handleiding en de daar beschreven systeemgrenzen dienen in acht te worden genomen

[11] De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht op het parkeerproces en de omgeving.

[12] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[13] Gegevens voor Duitsland; aantal varieert afhankelijk van het betreffende land.

[14] Afhankelijk van het aangesloten apparaat.

[15] De opgegeven luchtverversingssnelheid wordt normaal gesproken bereikt wanneer de automatische airconditioning is ingesteld op 22 °C in de automatische modus. De werkelijke luchtverversingssnelheid en luchtzuiveringsprestaties kunnen echter variëren afhankelijk van de omgevingsomstandigheden, de wijze waarop de auto wordt gebruikt en de individuele instellingen.

[16] Niet beschikbaar bij de introductie. De beschikbaarheid van de beschreven uitrustingen, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en de betreffende markt.

[17] De certificering voor beschermingsniveau VR10 wordt uitgevoerd door het Beschussamt Ulm volgens de testrichtlijn van het Verband der Prüflaboratorien für angriffsfeste Materialien und Konstruktionen (VPAM).

[18] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[19] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[20] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[21] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[22] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[23] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[24] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[25] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[26] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[27] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

Soevereiniteit in perfecte vorm: nieuwe grille onderstreept status

Een van de meest opvallende veranderingen is de nog prominentere grille. Deze is circa 20 procent groter dan voorheen en heeft nu vier horizontale chroomlijsten in plaats van drie, wat zorgt voor een bijzonder gedistingeerde en statusverhogende uitstraling. Voor het eerst in de geschiedenis van de S-Klasse is de grille ook verlicht. Kleine sterren in chroomlook zorgen voor een driedimensionaal diepte-effect. Als onderdeel van het nightpakket is een donkerchromen grille leverbaar, gecombineerd met onder andere verzonken portiergrepen in bijpassende kleur.

De Mercedes-ster op de motorkap kan voor het eerst worden verlicht[1] (optie). Een inzetstuk in hoogglanzend zwart verbindt de koplampen en de grille optisch tot één geheel. Dankzij de nieuw vormgegeven koplampen met dubbele ster heeft de S-Klasse zowel overdag als in het donker een onderscheidende uitstraling. Een andere noviteit is de optioneel geïntegreerde lichtprojector[2] in de dorpelverbreders, die het Mercedes-Benz logo op de grond projecteert bij het naderen en weglopen van de auto.

Ook de achterzijde is opnieuw vormgegeven: de nieuwe achterlichten met drie verchroomde sterren zorgen voor een nog prestigieuzere uitstraling. De tweedelige sierlijst op de achterklep, nu afgewerkt in chroom en hoogglanzend zwart, vormt de finishing touch van de uitgebreide update van het exterieur.

Ook het interieur van de vernieuwde S-Klasse straalt status uit. Het nieuwe dashboard en de nieuw vormgegeven portieren en middenconsole zorgen voor een geheel nieuwe interieurervaring, waarbij digitale en analoge luxe op het hoogste niveau worden gecombineerd. Een highlight is het standaard MBUX superscreen, waarvan de bewust smalle display-eenheid boven het sierpaneel lijkt te zweven. Dit strekt zich uit tot in de portieren, waardoor een nieuw gevoel van ruimtelijkheid ontstaat. De middelste luchtuitstroomopeningen zijn nu breder en vormen een lamellenband die ook doorloopt in de portieren – een designelement dat ook terugkomt in het achtercompartiment. De luchtuitstroomopeningen aan weerszijden van het dashboard zijn op innovatieve wijze geïntegreerd in het displaylandschap, terwijl de naadloos geïntegreerde driedimensionale lichtgraphic de verchroomde metalen luchtuitstroomopeningen omringt.

De nieuw vormgegeven middenconsole versterkt de premium uitstraling met zijn grotere sierdeel. De middenconsoles voor en achter kunnen worden afgewerkt met een breed scala aan afwerkingsopties. Er zijn drie nieuwe sierdelen: openporig eikenhout, een inheemse houtsoort die het interieur een natuurlijke uitstraling geeft; openporig amberbruin hout met visgraatpatroon, waarbij het wortelnotenhout een V-vormig patroon heeft; en als technischer ogende tegenhanger een hoogglanzende metallic/stof-mix.

De nieuwe kleur beech brown, waarbij de wereld van de haute couture als inspiratiebron diende, is een highlight in het gevarieerde interieuraanbod. Contrasterende biezen en siernaden in lichte tinten laten het luxueuze karakter perfect tot uiting komen.

De S‑Klasse is voor het eerst leverbaar met een ledervrij interieur in de progressieve kleur stormy grey. Het fijn generfde kunstleder wordt gecombineerd met de hoogwaardige stofmelange Mirville, vervaardigd uit linnen en gerecycled polyester. Met zijn markante natuurvezelstructuur accentueert de stof de zitvlakken van de stoelen en wordt gecombineerd met verfijnde kunstlederen zijwangen in nappalook en diepwitte biezen. Exclusieve siernaden met open ruitpatroon, die doorlopen in de portierpanelen, ronden het pakket af.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met het MANUFAKTUR programma

Mercedes-Benz creëert al meer dan 120 jaar maatstaven wat betreft de individualisering van auto’s op het hoogste niveau – een traditie die in 2021 werd voortgezet met de introductie van MANUFAKTUR, dat een nóg breder scala aan tailormade uitrustingen biedt. De nieuwe S-Klasse is een uitstekend voorbeeld van de uitgebreide individualiseringsmogelijkheden van het MANUFAKTUR programma. Met een ruime keuze aan exclusieve lakken, lederen bekledingen en sierdelen kan de auto volledig worden aangepast aan persoonlijke wensen.

Vanaf 2026 is de nieuwe S-Klasse leverbaar met additionele MANUFAKTUR kleuren en nog meer MANUFAKTUR opties. Zo zorgt de nieuwe MANUFAKTUR lak black sparkling voor een vleugje sterrenstof. De blanke lak over de diepzwarte unilak bevat echte glasvlokken en fonkelt als een sterrenhemel. Ook nieuw zijn de matte lak MANUFAKTUR verdezilver magno en de interieurkleuren tabaksbruin, karmijnrood, lakegreen en cornyellow. Een andere nieuwe optie is het MANUFAKTUR lederpakket, met een lederen interieurhemel, beklede kussens voor het achtercompartiment en andere exclusieve lederen elementen.

Uitzonderlijke individualisering door persoonlijk advies

Het nieuwe programma MANUFAKTUR Made to Measure tilt de individualisering naar nieuwe hoogten. Klanten hebben de mogelijkheid om een perfect op maat gemaakte auto te creëren. Het programma biedt een groot aanbod van geselecteerde opties waarbij direct feedback wordt gegeven over de technische haalbaarheid ervan. Bij de nieuwe S‑Klasse kunnen klanten kiezen uit meer dan 150 lakkleuren en meer dan 400 interieurkleuren, waarbij het volledige spectrum van technisch haalbare kleuren kan worden verkend. Dit biedt ongeëvenaarde mogelijkheden voor individualisering van zowel het exterieur als het interieur. Daar komen nog bij extra uitrustingen zoals verlichte instaplijsten met merkopschrift, verschillende stuurwielvarianten en embleempakketten. Klantwensen die buiten dit portfolio vallen, worden individueel beoordeeld door de MANUFAKTUR Made to Measure experts, zodat iedere auto perfect kan worden afgestemd op de persoonlijke voorkeuren van de klant.

Met MANUFAKTUR Made to Measure richt Mercedes-Benz zich op zijn meest veeleisende klanten om hen een exclusieve, bijzondere ervaring te bieden. Klanten krijgen advies van speciaal hiervoor opgeleide Made to Measure experts die beschikken over een uitgebreid assortiment stalen en materialen. Dit advies op maat kan plaatsvinden bij de klant thuis, bij een dealer of in een van de Made to Measure hubs. Met de nieuwe Made to Measure visualisatietechnologie kunnen klanten elk detail van de door hen gewenste auto bekijken. Het Center of Excellence nabij de hoofdvestiging van Mercedes-Benz in Sindelfingen vormt het hart van de Made to Measure ervaring. Hier werken de meest ervaren Made to Measure specialisten, en klanten krijgen er ook een exclusief kijkje achter de schermen op de interieurafdeling. De nieuwe MANUFAKTUR Studio biedt ook een fascinerende blik in een ultramoderne, volledig glazen faciliteit waar voertuigonderdelen zorgvuldig worden geassembleerd met behulp van een geavanceerd matrix-productiesysteem.

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse – made in Sindelfingen

De productie van de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse start in 2026 in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. Het topmodel wordt geproduceerd in Factory 56, een van de meest geavanceerde assemblagehallen ter wereld. Flexibel, digitaal, efficiënt en duurzaam belichaamt Factory 56 de productie van de toekomst bij Mercedes-Benz en creëerde met de opening nieuwe maatstaven in de auto-industrie. Dankzij de maximale flexibiliteit maakt Factory 56 de assemblage van verschillende modellen en aandrijflijnen op één enkele productielijn mogelijk. Momenteel worden de Mercedes-Benz S-Klasse, de Mercedes-Maybach S-Klasse en de volledig elektrische EQS flexibel op één lijn geproduceerd.

Elegantie met hoge precisie: nieuwe 20” multispaaks velg[3] creëert met innovatieve hogedrukgietmethode nieuwe maatstaven in de productie

De unieke nieuwe 20”multispaaks velg wordt vervaardigd met behulp van een hogedrukgietmethode. Hierbij wordt een nauwkeurig ontworpen mal gebruikt voor het maken van complexe aluminium componenten met uitzonderlijke precisie en een lager gewicht, wat nieuwe designmogelijkheden en verbeterde prestaties mogelijk maakt. In vergelijking met traditioneel lagedrukgieten maakt het innovatieve hogedrukgieten het mogelijk om aanzienlijk kleinere ontvormingshoeken, dunnere gietdiktes en preciezere contouren te realiseren. Dit resulteert in bijzonder verfijnde oppervlakken en daardoor karakteristieke designs. De Mercedes-Benz designers hebben deze mogelijkheden maximaal benut met de intrigerende 50-kruisspaaks lichtmetalen velg. Hogedrukgieten biedt ook voordelen op het gebied van duurzaamheid, omdat het lichtgewicht constructies mogelijk maakt en minder bewerkingsvereisten met zich meebrengt, wat leidt tot een merkbare vermindering van het aluminiumverbruik. In vergelijking met het traditionele lagedrukgieten is ook het energieverbruik aanzienlijk lager. Bovendien kan een hoger percentage gerecycled aluminium worden gebruikt. De nieuwe 20”multispaaks velg is uitgevoerd in hoogglanzend tremoliet metallic.

De nieuwe S‑Klasse is vanaf de introductie leverbaar met een ruime selectie aan velgdesigns, waaronder een nieuwe 19” velg, een 20” AMG Line-velg in verschillende kleuren en een nieuwe 21” AMG Line-velg. Hiermee hebben klanten nog meer vrijheid om het uiterlijk van hun auto naar eigen wens aan te passen.

Dynamische uitstraling: AMG Line en AMG Line plus

Voor klanten die de S-Klasse een expressievere uiterlijk willen geven, is de AMG Line leverbaar. Het pakket omvat onder meer een AMG-specifieke voorskirt met grote luchtinlaten en chroomlijsten, een sportieve achterskirt, dynamische dorpelverbreders plus lichtmetalen AMG-velgen tot 21”. In het interieur onderstrepen een sportstuur met een afgevlakte onderzijde, rvs pedalen, exclusieve soundprofielen en een sportief rood MBUX design het performance-karakter. De AMG Line plus voegt daar het nightpakket aan toe, dat aanvullend op de AMG Line kan worden gekozen en de meeste lichte en chromen exterieurelementen donkerder maakt, wat de auto een gedistingeerde uitstraling geeft. Daar komen nog bij markante 20” velgen met zwartgetinte blanke lak en donkerchromen elementen als de uitlaatsierstukken en de sierlijst op de achterklep. In het interieur onderscheidt de nieuwe S-Klasse met nightpakket zich door een zwartlederen bekleding in nappaleder of nappaleder Exclusief met grijze contrastsiernaden, sierdelen in openporig eikenhout antraciet, verlichte zwarte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’ en grijze veiligheidsgordels voor een nog exclusievere en dynamischere uitstraling.

Ongeëvenaarde bescherming: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse GUARD met VR10, het hoogste civiele beschermingsniveau

Staatshoofden, CEO’s en leden van koninklijke families maken al bijna honderd jaar gebruik van de gepantserde auto’s van Mercedes-Benz met één verwachting: zo veilig mogelijk zijn en zich tegelijkertijd volledig op hun gemak voelen. Als toonbeeld van bescherming binnen het Mercedes-Benz portfolio combineert de nieuwe Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC een in eigen huis ontwikkeld Integrated Protection System (iSS) en een specifieke GUARD-beschermingskooi met een discrete aluminium buitenbekleding met een speciaal aangepast onderstel, motor en transmissie. Ondanks het toegenomen gewicht garandeert dit rijgedrag, comfort, ruimte en duurzaamheid op het niveau van een standaard S-Klasse.

De S 680 GUARD combineert het hoogste civiele beschermingsniveau, VR10[4], met de nieuwste verfijningen van de nieuwe S-Klasse, die nu gebaseerd is op de nieuwste generatie Mercedes-Benz technologie. De S-Klasse GUARD is momenteel de enige in serie geproduceerde limousine die af fabriek gecertificeerde VR10-kogelwerende bescherming biedt voor zowel transparante (glas) als ondoorzichtige carrosseriedelen (onderstel). De speciaal gepantserde passagierskooi is getest met behulp van zogenoemde ‘biofidelic dummies’ waarvan de fysieke eigenschappen nauw aansluiten bij die van het menselijk lichaam. Hierdoor kunnen mogelijke verwondingen als gevolg van een aanval met een ballistisch wapen of explosieven goed in kaart worden gebracht. De S 680 GUARD 4MATIC heeft alle tests glansrijk doorstaan met de hoogst mogelijke beoordeling als resultaat: drie van de drie ,sterren. De S 680 GUARD 4MATIC wordt aangedreven door een 6,0 liter V12-biturbomotor (450 kW/830 Nm) waarmee zelfs in veeleisende situaties topprestaties gegarandeerd zijn.

In het interieur kunnen klanten de materialen, kleuren, uitrustingen en de indeling van het achtercompartiment aanpassen aan hun persoonlijke smaak, werkstijl en veiligheidsbehoeften, terwijl ze profiteren van de vele verfijningen van de nieuwe S-Klasse – van comfort en vakmanschap tot digitale services. Het MBUX high-end entertainmentsysteem achter, met productiviteitsgerichte functies als live videoconferenties, verandert het achtercompartiment in een veilige businesslounge met volledige connectiviteit.

Naast het basisbeschermingspakket kan de S 680 GUARD 4MATIC met een breed scala aan GUARD specifieke uitrustingen en opties exact worden afgestemd op zijn rol en op veeleisende situaties. De brandblusser kan bijvoorbeeld brandjes in het motorcompartiment of rond de voertuigbodem blussen, terwijl het noodsysteem voor de toevoer van verse lucht voorkomt dat schadelijke gassen het interieur binnendringen; indien nodig zorgt een persluchtcilinder ongeveer 2 minuten lang voor verse lucht. Het Threat Alarm System (GAS) waarschuwt de omgeving zicht- en hoorbaar, en dankzij het geïntegreerde communicatiesysteem kunnen de passagiers met mensen buiten de auto communiceren, zonder portieren of ruiten te hoeven openen.

De sluitbekrachtiging voor de voor- en achterportieren (optie) maakt een moeiteloze bediening met één hand mogelijk. Daarnaast kunnen de portieren traploos worden geopend, ook op hellingen. Dit is vooral handig omdat de portieren van de Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC door de geïntegreerde beschermingscomponenten een stuk zwaarder zijn dan die van een conventionele S-Klasse. Ze kunnen simpelweg met een druk op de knop worden geopend en gesloten, zodat de bestuurder zich volledig op de omgeving kan concentreren. Overige GUARD specifieke opties – variërend van een vlaggenstokhouder voor een extra representatieve uitstraling tot hydraulische ruitopeners voor een discrete bediening – zorgen ervoor dat de auto nog beter kan worden afgestemd op de persoonlijke voorkeuren. Klantwensen die verder gaan dan de standaarduitrusting, zoals speciale signaleringssystemen, geïntegreerde documentenopslag of specifieke elektronische voorinstallaties, kunnen in overleg met het GUARD team worden gerealiseerd, bijvoorbeeld voor gebruik door overheidsdiensten en andere zeer gespecialiseerde functies.

Mercedes Benz S 680 GUARD 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 19,1 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 434 g/km | CO₂-klasse: G[5]

Intuïtieve intelligentie: MB.OS-supercomputer voor elke rit en elke stoel

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse: MB.OS, vierde generatie MBUX, MB.DRIVE en surround navigatie

•       Digitale basis van de nieuwe generatie: MB.OS-ondersteund MBUX en nieuwe elektrische en elektronische architectuur voor een snellere en intelligentere S-Klasse

•       MB.DRIVE pakketten omvatten geavanceerde rijassistentie- en parkeersystemen

•       Ultieme businesslimousine: videoconferenties vanaf elke stoel, inclusief gebruik van de interieurcamera onderweg

•       Minder afleiding voor de bestuurder: Dual Light Control verbergt de content van het voorpassagiersdisplay voor de bestuurder wanneer dat nodig is

•       Gepersonaliseerde digitale ervaring: MBUX zero layer, app-mappen en verschillende sfeerstijlen voor een volledig op maat gemaakte cockpit

•       Uitgebreide surround navigatie: realtime 3D-weergave van de auto en de omgeving met behulp van zogenoemde ‘game-engine graphics’

•       Generatieve AI virtuele assistent: gebaseerd op ChatGPT-4o en Google Gemini, in staat om dialogen aan te gaan, met expressieve avatars, waaronder ‘LittleBenz’

•       Bioscoop en concertzaal aan boord: Disney+, YouTube, RIDEVU, Audible en Amazon Music met Dolby Atmos®

Mercedes-Benz tilt de S-Klasse naar een nieuw niveau van digitale intelligentie – powered by MB.OS met een volledig nieuw ontworpen elektrische en elektronische architectuur, het digitale hart van de S-Klasse. Het is een volledig nieuw ontworpen netwerk van krachtige computers die via highspeed ethernet verbonden zijn met elke sensor, regeleenheid en functie in de auto. Dit geavanceerde netwerk zorgt ervoor dat de limousine sneller en intelligenter kan handelen. Voor de klant betekent dit snelle reacties, naadloze connectiviteit en moeiteloze updates die ervoor zorgen dat de S-Klasse kan doorontwikkelen. Toekomstbestendig en up-to-date voelt elke rit daardoor intelligenter, veiliger en aangenamer aan.

Geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen: het MB.DRIVE aanbod

Om eersteklas rijassistentie te kunnen bieden, is de nieuwe S-Klasse uitgerust met veel sensoren. Ze werken samen met een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS. Kunstmatige intelligentie-algoritmen verwerken de sensorgegevens in realtime voor een goed beeld van de verkeerssituatie, en MBUX surround navigatie houdt de bestuurder op de hoogte van de waargenomen omgeving. Afhankelijk van het gekozen pakket kan MB.DRIVE ondersteunen bij het sturen, remmen en accelereren. Over-the-air updates via de Mercedes-Benz app stellen klanten in staat om geselecteerde voertuigfuncties en -services digitaal up-to-date te houden.

MBUX superscreen, grote sierdelen en voor het eerst een ledervrij interieur

Het interieur van de nieuwe S-Klasse kenmerkt zich door luxe en comfort. Een highlight is het standaard MBUX superscreen, dat de actieve zones van het centraal display en het voorpassagiersdisplay (respectievelijk 36,6 cm/14,4” en 31,2 cm/12,3”) samenbrengt onder één doorlopend glazen oppervlak. Het voorpassagiersdisplay is voorzien van een op camera’s gebaseerde privacyfunctie die de afleiding van de bestuurder tot een minimum beperkt en tegelijkertijd de voorpassagier volledige functionaliteit en een interactieve ervaring biedt, bijvoorbeeld wanneer er een video wordt afgespeeld aan voorpassagierszijde. De door Mercedes-Benz ontwikkelde Dual Light Control (DLC)-technologie voor het voorpassagiersdisplay voorkomt dat de bestuurder deze kan zien. Deze inschakelbare technologie kan worden geactiveerd of gedeactiveerd. Uit het MBUX superscreen komt het 12,3” digitale combi-instrument tevoorschijn (optioneel in 3D).

Businesslounge op wielen: groter 13,1” MBUX high-end entertainmentsysteem achter met individueel afneembare afstandsbediening en interieurcamera’s maakt van elke stoel een vergaderruimte

De S-Klasse onderstreept zijn rol als ultieme businesslimousine met intelligente upgrades op het gebied van productiviteit en entertainment. De achterpassagiers profiteren van een verbeterd bedieningsconcept, met twee grotere 33 cm/13,1” displays van het MBUX high-end entertainmentsysteem achter en twee nieuwe afneembare MBUX afstandsbedieningen, één voor elke achterpassagier. Met deze afstandsbedieningen kunnen ze het MBUX high-end entertainmentsysteem achter bedienen, het volume regelen, de sfeerverlichting instellen, de airconditioning achter afstemmen op hun wensen en stoelfuncties zoals de verstelling, verwarming, ventilatie en massage bedienen. Ze kunnen zelfs de ondoorzichtige zonnerollo’s voor de achterruit en achterzijruiten sluiten als ze privacy wensen. De afstandsbedieningen kunnen in een dockingstation worden gezet met een vergrendelingsmechanisme in de neerklapbare armsteun of businessconsole, maar ze bieden ook volledige functionaliteit als ze hieruit worden gehaald. Zo kunnen passagiers bijvoorbeeld de stoelleuning achterover zetten, een massage starten en de temperatuur aanpassen terwijl ze content selecteren op de schermen achterin de auto, zonder dat ze naar een display hoeven te reiken.

De nieuwste update omvat ook een verbeterde Teams Meetings-app voor de S-Klasse, met uitgebreide functies en voor het eerst de mogelijkheid om bij videogesprekken tijdens het rijden gebruik te maken van de nieuwe voorste interieurcamera met groothoekoptie of de full HD-camera van het MBUX high-end entertainmentsysteem achter. Dit betekent dat de passagiers nu een vergadering kunnen leiden vanaf de bestuurdersstoel of deel kunnen nemen aan een videoconferentie vanuit het achtercompartiment. Het gebruik van de camera voldoet aan de wetgeving van het betreffende land en is goedgekeurd voor gebruik tijdens het rijden. De camera kan ook op elk moment worden uitgeschakeld. Met behulp van deze innovatie maakt de S-Klasse van elke stoel een connected werkplek en is daarmee de ideale keuze is voor managers die productiviteit en comfort hoog op de wensenlijst hebben staan.

Gepersonaliseerd infotainment: MBUX zero layer en nieuwe bedieningsconcepten

Met het standaard MBUX superscreen biedt de S-Klasse toegang tot waardevolle functies. Het bedienings- en weergaveconcept is niet alleen afgestemd op de auto, maar ook op de individuele voorkeuren van de klant, volgens het designprincipe ‘reductie tot de essentie’. De verbeterde MBUX zero layer op het centraal display geeft de belangrijkste informatie en suggesties weer. In het app-raster kunnen apps worden verplaatst en gegroepeerd in individueel benoemde mappen, op een vergelijkbare manier zoals dat op een smartphone gebeurt. Wanneer een app geopend is, kan de gebruiker met een simpele veegbeweging naar links terugkeren naar het app-raster. Als nog een veegbeweging wordt gemaakt, keert de gebruiker terug naar de zero layer. Als alternatief kan men ook altijd via de homebutton direct naar de zero layer gaan.

Via een speciale app zijn verschillende aantrekkelijke sfeerstijlen beschikbaar. De UI-designers van Mercedes-Benz hebben de highres welkomstanimaties met veel aandacht voor detail vormgegeven. Op de schermen voorin de auto kunnen indrukwekkende achtergrondafbeeldingen worden weergegeven – van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel – waardoor gebruikers een persoonlijke sfeer in de auto kunnen creëren. De kleuren van het combi-instrument, inclusief de ronde klokken, en de sfeerverlichting zijn dankzij MB.OS afgestemd op deze emotionele motieven.

MBUX surround navigatie met intuïtieve 3D-graphics

De geïntegreerde visuele communicatie krijgt een nieuwe dimensie met MBUX surround navigatie. Dankzij de verregaand geïntegreerde architectuur van MB.OS toont het geavanceerde navigatiesysteem een realtime beeld van de auto en zijn omgeving. Het systeem combineert de rijassistentieweergave naadloos met een 3D-weergave van de omgeving en routegeleiding op het bestuurdersdisplay, waarbij andere verkeersdeelnemers zoals automobilisten, fietsers, motorrijders en voetgangers worden weergegeven. De integratie van informatie in het bestuurdersdisplay met behulp van 3D game-engine graphics zorgt voor een zeer intuïtief overzicht.

MBUX virtuele assistent met ‘Multi Agent Approach’: intelligent, spraakzaam en empathisch

De nieuwe MBUX virtuele assistent[6] zorgt met behulp van generatieve AI voor een revolutie in de relatie tussen auto en bestuurder. Het systeem maakt complexe, meerdelige gesprekken mogelijk – zoals je die met een vriend zou hebben – en heeft een kortetermijngeheugen. Het kan worden geactiveerd met het sleutelwoord “Hey Mercedes” en, als men alleen rijdt, met de functie ‘Just Talk’, die reageert op spraakopdrachten zonder sleutelwoord. De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van ChatGPT4o en Microsoft Bing Search en brengt een schat aan kennis uit het internet samen. De assistent kan de context onthouden en heen en weer schakelen tussen de Google Gemini Automotive AI Agent en ChatGPT, afhankelijk van het onderwerp. Dit betekent dat gebruikers tijdens het rijden gesprekken kunnen voortzetten en informatie kunnen ophalen tijdens het rijden.

De virtuele assistent is altijd aanwezig op de zero layer als een ‘levende’ avatar in de vorm van de Mercedes-ster. In de standaardinstelling is deze blauw, of zilverblauw bij de AMG Line. De kleuren in de avatar vertegenwoordigen de emoties van de virtuele assistent. Hij reageert bijvoorbeeld positief als de gebruiker ‘dankjewel’ zegt (groen) en toont vreugde bij het vertellen van een mop (kleurrijk). Met behulp van verschillende animaties geeft de virtuele assistent ook aan of hij op dat moment spreekt, luistert of informatie verwerkt. Beweging, helderheid, intensiteit en kleur zijn naadloos op elkaar afgestemd voor een intuïtieve communicatie met de bestuurder.

Naast de steravatar introduceert Mercedes-Benz twee nieuwe vormen van digitale intelligentie. De eerste is een mensachtige avatar die tevoorschijn komt uit een condenserende wolk van sterren. Deze belichaamt intelligentie op een technologisch-futuristische manier. De tweede nieuwe avatar, bijgenaamd ‘LittleBenz’, heeft een expressief gezicht en creëert een persoonlijke band met de gebruiker. Zijn levendige uitstraling nodigt uit tot inspirerende interactie.

Maak van elke rit een filmavond

Momenteel kunnen meer dan veertig apps[7] worden geïnstalleerd in verschillende categorieën, waaronder audio, video, productiviteit en entertainment. Het aanbod wordt continu uitgebreid. Voor het eerst kunnen de gebruikers eigen app-mappen aanmaken.

Disney+, de toonaangevende streamingdienst voor familie-entertainment, is nu in meer dan veertig landen rechtstreeks toegankelijk via het infotainmentsysteem MBUX van de S-Klasse. Het enige wat gebruikers nodig hebben is een actief Disney+-abonnement. De passagiers krijgen toegang tot een omvangrijke bibliotheek met Disney-klassiekers, Marvel-avonturen, Star Wars-saga’s, Pixar-animaties en National Geographic-documentaires.

Naast muziekstreamingdiensten, internetradio en Disney+ is ook videostreaming via YouTube en RIDEVU beschikbaar. RIDEVU verbetert de entertainmentervaring voor klanten nog verder door rechtstreeks in de auto toegang te bieden tot een gevarieerd aanbod aan videocontent. De geavanceerde bedieningselementen en functies zijn speciaal afgestemd op gebruik in de auto. Gebruikers kunnen on demand content van Sony Pictures Entertainment huren of kopen, waaronder een samengestelde bibliotheek met films die beschikbaar zijn voor streaming, wat het entertainmentaanbod van Mercedes-Benz nog verder verrijkt.

Door de Audible- en Amazon Music-apps in MBUX te integreren, krijgen klanten ook toegang tot een steeds groter aanbod van audioboeken, originele content, podcasts en muziek in Dolby Atmos®, mits ze een abonnement op deze diensten hebben. Abonnees van Audible en Amazon Music hebben toegang tot de volledige catalogi van beide streamingdiensten.

Een ware concertzaal, met een vierde dimensie van geluid

Het optionele Burmester® 3D-surround sound system valt nu nog meer op dankzij de elegante zilverkleurige luidsprekerafdekkingen in de spiegeldriehoeken. Dankzij speciale Burmester®-algoritmen en extra luidsprekers geïntegreerd in de interieurhemel levert het systeem een authentieke 3D-surround sound, waarbij muziek zich rondom de passagiers lijkt te ontvouwen in plaats van alleen uit de portieren te komen. Elke luidspreker wordt actief aangestuurd met behulp van een doorontwikkelde digitale signaalverwerking, wat resulteert in een uitzonderlijk expressief, gedetailleerd en natuurlijk geluid.

Aan de top van het gamma voegt het Burmester® high-end 4D-surround sound system een unieke vierde dimensie toe: zogeheten klankresonerende transducers die in de stoelen zijn geïntegreerd, trillen en pulseren op het ritme van de muziek, zodat de passagiers hun favoriete nummers zelfs voelen. Met tot wel 39 luidsprekers, vier exciters, een systeemvermogen van 1.750 watt en Dolby Atmos® biedt de S-Klasse een audio-ervaring die varieert van een verfijnde concertzaal tot een intieme club – en dat alles met één druk op de knop.

Vervanging van conventionele sleutel: digitale voertuigsleutel leverbaar voor smartphone en smartwatch

De S-Klasse kan eenvoudig met de digitale voertuigsleutel worden gestart en vergrendeld door de bestuurder die een compatibele telefoon of smartwatch bij zich heeft. Het delen van elektronische sleutels is ook mogelijk: via verschillende digitale kanalen kunnen familieleden of vrienden uitgenodigd worden om gebruik te maken van de S-Klasse. Daarbij kan de hoofdgebruiker van het Mercedes me-account verschillende rechten toekennen, die alleen toegang tot de auto verlenen of ook het rijden toestaan.

Eersteklas comfort: rust en ruimte op elke stoel

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse: innovaties in het interieur voor comfort, rust, welbehagen en veiligheid

•       Meer comfort: nieuw vormgegeven middenconsole met uitgebreide sierdelen, twee aflegvakken voor draadloos opladen en verlichte bekerhouders voor beter houvast en een sfeervolle ambiance

•       Intuïtieve bediening: nieuw multifunctioneel stuurwiel met tuimelschakelaars voor limiter en DISTRONIC en rolschakelaar voor volumeregeling voor meer gebruiksgemak

•       Weldadig gevoel: innovatieve gordelverwarming voor de voorstoelen voor meer comfort – en meer veiligheid

•       Als bij toverslag: Digital Vent Control met automatisch aanpasbare luchtuitstroomopeningen en gepersonaliseerde ventilatieprofielen via MBUX

•       Schonere interieurlucht: nieuw elektrisch interieurluchtfilter met ENERGIZING AIR CONTROL voor filtering van ultrafijne deeltjes tot PM2,5 en vermindering van schadelijke gassen en onaangename geurtjes aan boord

•       Lounge of kantoor achterin: nieuw aanbod aan pakketten voor het achtercompartiment, waaronder het First Class-achtercompartiment met businessconsole

•       Ontspannen reizen: ENERGIZING COMFORT met massagefuncties, ENERGIZING-stoelkinetica en Burmester® high-end 4D-surround sound system

Comfortabel reizen en werken is altijd een kenmerk van de S-Klasse geweest. Mercedes-Benz heeft het interieur van de S-Klasse op tal van punten verder verfijnd en daarmee een nieuwe maatstaf op het gebied van kwaliteit en comfort gecreëerd. Alle passagiers profiteren van een geoptimaliseerd bedieningsconcept, meer warmtecomfort en een betere luchtkwaliteit. De merkbelofte ‘Welcome home’ wordt zo tastbaar gemaakt.

Meer comfort: nieuwe stuurwielbediening, draadloos opladen binnen handbereik en verlichte bekerhouders

Het nieuwe multifunctionele stuurwiel is nog ergonomischer en intuïtiever te bedienen. Mercedes-Benz heeft het bedieningsconcept met tuimelschakelaars voor de limiter en DISTRONIC en een rolschakelaar voor de volumeregeling opnieuw toegepast, op verzoek van veel klanten. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en beschikken over tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie.

De middenconsole is altijd afgewerkt met hoogwaardige sierdelen. Hij biedt veel dagelijks gebruiksgemak, met twee gemakkelijk toegankelijke aflegvakken voor mobiele telefoons en een royaal opbergvak. Twee mobiele telefoons kunnen naast elkaar draadloos worden opgeladen. De nieuwe verlichte bekerhouders houden bekers en flesjes met verschillende afmetingen beter op hun plek en voegen een subtiel accent toe aan de sfeerverlichting.

Weldadig gevoel: innovatieve gordelverwarming verhoogt ook de veiligheid

Een nieuwe functie in de twee warmtecomfortpakketten is de innovatieve gordelverwarming voor de voorstoelen – een upgrade die het gevoel van welbevinden aan boord versterkt. Tijdens de ontwikkeling gaven testdeelnemers aan dat de aangenaam verwarmde veiligheidsgordel qua gevoel overeenkomsten heeft met een subtiele omhelzing. In de veiligheidsgordel zijn verwarmingsdraden geïntegreerd. Bij lage temperaturen warmt de gordel snel op tot maximaal 44 °C. De gordelverwarming kan gemakkelijk worden in- en uitgeschakeld met de stoelverwarmingstoets en de automatische activering kan worden geregeld via het centraal display. Dit stelt de passagiers in staat om dikke jassen uit te trekken. Hierdoor sluit de gordel optimaal aan, wat de bescherming bij een ongeval aanzienlijk verbetert.

De gordelverwarming is een noviteit van Mercedes-Benz die voor het eerst in een seriemodel wordt toegepast. Deze verwarming werd voor het eerst gepresenteerd in het experimentele veiligheidsvoertuig ESF 2019. Dit illustreert de aanpak van Mercedes-Benz: baanbrekende innovaties die hun debuut maken in onderzoeks- en conceptvoertuigen worden vervolgens toegepast in seriemodellen. Dit continue innovatieproces kenmerkt Mercedes-Benz al 140 jaar.

Als bij toverslag: automatische verstelling van de luchtuitstroomopeningen met Digital Vent Control

De S-Klasse zet met Digital Vent Control een grote stap voorwaarts op het gebied van klimaatcomfort. Het innovatieve systeem past de luchtuitstroomopeningen – zowel voor als achter – automatisch aan het gewenste ventilatiescenario aan. Er kunnen maximaal acht individuele posities worden opgeslagen en geactiveerd via de MBUX virtuele assistent – bijvoorbeeld het profiel ‘Focused Driver’ dat koele lucht zachtjes naar het gezicht leidt, of de instelling ‘Rear Relaxation’ die de achterpassagiers tochtvrij verwarmt. Het systeem maakt gebruik van compacte actuatoren in elk ventilatiekanaal, met twee kleine elektromotoren per luchtuitstroomopening voor de aansturing van de verticale en horizontale lamellen. De digitale ventilatiecontrole is in combinatie met de standaard automatische airconditioning THERMOTRONIC al leverbaar voor de voorste zitrij.

Het is overigens nog steeds mogelijk om de luchtuitstroomopeningen met de hand te verstellen. Via het gebruikersprofiel kunnen voorinstellingen voor de stoelen worden geselecteerd en kan zelfs de preconditioning van het interieur worden geactiveerd. Drie basisfuncties zorgen voor meer klimaatcomfort: klanten kunnen voorinstellingen voor de luchtuitstroomopeningen in MBUX selecteren (‘Hoofd, ‘Bovenlichaam’, ‘Gelijkmatig’ en ‘Diffuus’). Ook is het mogelijk om de positie van de luchtuitstroomopeningen individueel in te stellen per stoel. Als de luchtuitstroomopeningen handmatig worden versteld, wordt in het menu automatisch overgeschakeld naar de stand ‘Individueel’. Het systeem slaat de individuele instelling op en bewaart deze in het gebruikersprofiel. Met ‘Active Defrost’ voor de zijruiten worden de luchtuitstroomopeningen naar de zijruiten gedraaid – deze functie is optioneel ook leverbaar voor de middelste luchtuitstroomopeningen achterin.

Dit is een unieke innovatie van de S-Klasse, net als deze drie aanvullende functies: de luchtstroom wordt tijdens de preconditioning naar warme of koude oppervlakken geleid; de luchtuitstroomopeningen maken deel uit van de welkomstsequentie door bij het starten van de auto uit hun standaardpositie te bewegen; in de chauffeursmodus kunnen de luchtuitstroomopeningen achterin vanaf de bestuurdersstoel worden bediend.

Frisse lucht in elke situatie: nieuw elektrisch luchtfilter voor schonere interieurlucht

Of het nu in druk stadsverkeer of in een tunnel is, de nieuwe S-Klasse reinigt continu de lucht die wordt ingeademd door de passagiers – de interieurlucht wordt ongeveer om de 90 seconden volledig ververst[8]. De kern van het systeem wordt gevormd door een geavanceerd meertraps filterconcept met een elektrisch filter, dat zorgt voor zeer schone lucht aan boord en het binnendringen van onaangename geurtjes tegengaat. De binnenkomende buitenlucht wordt op een bijzonder effectieve manier ontdaan van onaangename en schadelijke componenten met behulp van dit meerfasige filterconcept. In de eerste fase stroomt de buitenlucht door een voorfilter om grove deeltjes uit de luchtstroom tegen te houden. Vervolgens ioniseert een elektrisch filter fijnstofdeeltjes en zorgt zo voor een uitstekende filtering. Terwijl het voorfilter in de eerste filterfase alleen de buitenlucht reinigt, doet het interieurfilter ook zijn werk in de recirculatiemodus.

ENERGIZING AIR CONTROL controleert op intelligente wijze de luchtkwaliteit binnen en buiten de auto met behulp van fijnstof- en luchtkwaliteitssensoren. Het systeem koppelt sensorgegevens aan elkaar en detecteert zo stikstofoxiden (NOx), koolmonoxide (CO) en fijnstof met een deeltjesgrootte van PM2,5 in de buitenlucht. Als de meetwaarden van de fijnstof- en luchtkwaliteitssensoren een bepaald niveau bereiken, schakelt de airconditioning automatisch heen en weer tussen de verse lucht- en recirculatiemodus.

Van efficiënte werkdag tot private lounge: persoonlijk zitcomfort voor en achter

Voor optimaal zitcomfort en individuele instelmogelijkheden zijn de voorstoelen van de S-Klasse uitgerust met maximaal negentien motoren, die een gepersonaliseerde ervaring bieden. Zes verschillende massageprogramma’s – Classic, Relaxing, Waves, Deep Waves, Hot Stone en Activating – maken gebruik van vibratiemotoren en kunnen het effect van een ontspannende hot stone-massage versterken door de stoelverwarming te combineren met de opblaasbare luchtkamers van de actieve multicontourstoelen. Omdat de luchtkamers zich dicht bij het zitoppervlak bevinden, is het massage-effect goed voelbaar.

Het achtercompartiment van de S-Klasse kan met vijf nieuw samengestelde stoelpakketten nog beter worden geconfigureerd als mobiele werkplek of als rustplek, afhankelijk van de persoonlijke voorkeur:

•       Standaard is een niet-verstelbare achterbank, optioneel met stoelverwarming.

•       Achterzitplaatsen elektrisch verstelbaar: rugleuning verstelbaar tot een hoek van 37°; memorypakket achter; comforthoofdsteunen met extra kussen; PRE-SAFE®-positioneringsfunctie; middenarmsteun met dubbele bekerhouder; voorpassagiersstoel elektrisch verstelbaar vanuit het achtercompartiment.

•       Comfortpakket achter: omvat designgordelsloten voor en achter, stoelventilatie-/verwarming, automatische airconditioning THERMOTRONIC, draadloos oplaadsysteem voor mobiele apparaten, MBUX afstandsbediening, airbags, sidebags en twee USB-C-aansluitingen – alles in het achtercompartiment.

•       Comfortpakket achter plus: omvat het comfortpakket achter en daarbovenop: massagepakket, chauffeurspakket (chauffeurspositie voor de voorpassagiersstoel, EASY ADJUST-hoofdsteunen voor, elektrisch uitschuifbare voetensteun aan de achterzijde van de voorpassagiersstoel), zonweringpakket, automatische gordelaanreiker, executivestoel met verstelbare rugleuning tot 43,5° (versie met lange wielbasis), verstelbare beensteun rechtsachter tot 50°, adaptieve verlichting en beltbags – alles in het achtercompartiment.

•       First Class-achtercompartiment met vier stoelen: doorlopende businessconsole, voorste gedeelte van de businessconsole met elektrisch bedienbare afdekking met daaronder een gekoelde/verwarmde dubbele bekerhouder, achterste gedeelte van de businessconsole met opbergvak onder de armsteun (met daaronder een draadloos oplaadsysteem voor mobiele apparaten, vier USB-C-aansluitingen voor snelladen en 12V-aansluiting), armsteun met opbergvak voor MBUX afstandsbedieningen, doorlopend sierdeel van de hoedenplank tot aan de middenconsole en uitgebreide integratie in de sfeerverlichting inclusief het opbergvak.

Ontspannen aankomen

Met zijn hoge mate van rijcomfort, akoestisch comfort en een uitgebreid aanbod aan ENERGIZING COMFORT-programma’s is de S-Klasse gericht op het welzijn van de passagiers. Innovaties zijn onder meer de massagefuncties met behulp van vibratiemotoren in de stoelzittingen en de geluidsoverdracht van het Burmester® high-end 4D-surround sound system, die lage tonen fysiek waarneembaar maakt. Deze directe geluidsoverdracht naar de stoelen voegt een vierde dimensie toe aan de toch al driedimensionale luisterervaring – het is echt een 4D-sound, geïnspireerd door klankschaalmassage. De intensiteit kan voor elke stoel afzonderlijk worden aangepast via twee zogeheten klankresonerende transducers (exciters) die in de rugleuning zijn geïntegreerd, waardoor de muziekbeleving nog emotioneler wordt. De ENERGIZING-stoelkinetica, die zijn debuut maakte in de S-Klasse, ondersteunt subtiele aanpassingen van de zittinghoek en de rugleuninghoek, wat helpt om de spieren te spannen en ontspannen en zo de doorbloeding tijdens langere ritten te verbeteren.

De actieve sfeerverlichting (optie) voegt een extra laag toe aan de standaard sfeerverlichting. De circa 250 leds van dit systeem zijn gekoppeld aan de rijassistentiesystemen en kunnen hun waarschuwingen visueel ondersteunen. Ook geeft de verlichting feedback bij het bedienen van de airconditioning of de spraakassistent “Hey Mercedes”. Dit resulteert in een unieke interieursfeer, zowel overdag als in het donker, waardoor elke rit in de S-Klasse een persoonlijke feelgood-ervaring wordt.

Sublieme rijkwaliteiten: stille kracht en moeiteloze vermogensafgifte

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse: nieuwe aandrijflijnen, lichttechnologie en onderstel

•       State-of-the-art motoren: nieuwe V8- en zescilinder lijnmotoren en een plug-in hybrid, met meer vermogen, lagere emissie en geoptimaliseerde stille loop

•       Subliem rijgedrag onder alle omstandigheden: cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC en optioneel E-ACTIVE BODY CONTROL voor langere oneffenheden in het wegdek

•       Achterasbesturing met stuurhoek tot 4,5° nu standaard: optioneel tot 10° voor een bijna 2 meter kortere draaicirkel en verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden

•       Groter en helderder verlichtingsveld: next generation DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie en circa 40 procent grotere lichtopbrengst

•       Dynamisch zwenkbaar ULTRA RANGE-grootlicht met reikwijdte tot 600 meter, verbeterde detectie van slecht verlichte weggebruikers en nauwkeuriger afslagverlichting op basis van camera- en kaartgegevens

•       Nog meer veiligheid: vernieuwd veiligheidssysteem met tot wel vijftien airbags en standaard PRE-SAFE® Impuls

Door de aandrijftechnologie, de onderstelregeling en de verlichtingssystemen door te ontwikkelen, heeft Mercedes-Benz de rijervaring in de S-Klasse verder verbeterd. Het resultaat is een soevereine rust in combinatie met een moeiteloze vermogensafgifte, wat voor wendbaarheid, rust aan boord en het hoogste niveau van veiligheid en comfort tijdens elke rit zorgt.

Nieuwe state-of-the-art aandrijflijnen: doorontwikkelde technologie

De nieuwe S-Klasse wordt geleverd met een reeks geavanceerde motoren die prestaties, efficiëntie en verfijning combineren. Aan de top van het gamma staat de nieuwste versie van de V8-motor, de M 177 Evo, die leverbaar is voor de Mercedes-Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie. Deze motor levert een vermogen van 395 kW (537 pk) en een koppel van 750 Nm, beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. Dankzij een reeks technische verbeteringen – waaronder een doorontwikkeld injectiesysteem, geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen, een herziene inlaatnokkenas en verbeteringen aan het compressorwiel en de turbobehuizing – reageert de V8 nog sneller op het gaspedaal, hij biedt meer efficiëntie en de vermogensafgifte is nog soepeler dan voorheen. Een vlakke krukas met een nieuwe ontstekingsvolgorde vermindert de roterende massa en interne trillingen, waardoor de motor gemakkelijker toeren kan maken en het vermogen sneller en op een verfijndere manier wordt geleverd. De geïntegreerde mild hybrid-technologie zorgt voor een hoger koppel bij lage snelheden, maakt het terugwinnen van energie tijdens het afremmen mogelijk en ondersteunt een soepele herstart van de motor. Extra isolatiemaatregelen zorgen voor nog betere NVH-eigenschappen (Noise, Vibration, Harshness), waardoor zelfs bij accelereren of bij hoge snelheden voor rust aan boord wordt gezorgd. De V8 is daarnaast uitgerust met geavanceerde uitlaatgasnabehandelingssystemen, waaronder een wereldwijd uniform partikelfilter, om te voldoen aan de nieuwste emissie-eisen.

De zescilinder benzinemotor (M 256 Evo) in de Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie heeft nu een nog spontanere gasrespons dankzij het hogere koppel – vooral in het deellastbereik. Het maximumkoppel is gestegen tot 600 Nm; met behulp van de ‘overboost’ is zelfs 640 Nm beschikbaar. De ‘overboost’ zorgt voor een kortstondige verhoging van het koppel om de bestuurder meer trekkracht te bieden in bepaalde rijsituaties, zoals bij het inhalen of het accelereren. Deze verbeteringen zijn te danken aan een nieuwe, krachtigere elektrische hulpcompressor, een cilinderkop met geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en een herziene inlaatnokkenas. Daarnaast zijn de verbrandingsprocessen en de uitlaatgasnabehandeling verder verfijnd. Extra isolatiemaatregelen hebben ook hier voor betere NVH-eigenschappen gezorgd ten opzichte van de vorige motor. Het resultaat is een soepeler, stiller en dynamischer rijgevoel.

De huidige zescilinder-in-lijn dieselmotor OM 656M van Mercedes-Benz werd consequent doorontwikkeld tot de OM 656 Evo voor de Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie, met de focus op het voldoen aan toekomstige emissie-voorschriften. Het doel van deze maatregelen is om de uitlaatemissie te verminderen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verlagen en de wendbaarheid te verbeteren. Voor het eerst wordt bij een seriemodel een elektrisch verwarmde katalysator toegepast, die ervoor zorgt dat de uitlaat snel in het optimale temperatuurbereik komt en blijft gedurende de gehele rijcyclus, voor een effectievere uitlaatgasnabehandeling. De actieve carterventilatie, de verbeterde watermantel in het carter en de verfijnde cilinderkopkoeling leveren hier ook een bijdrage aan.

Alle drie de motoren zijn uitgerust met een geïntegreerde startdynamo (ISG) met een vermogen van 17 kW. De ISG zorgt bij de benzine- en dieselmotoren voor een intelligente ondersteuning bij lage toerentallen. In combinatie met de turbocompressie zorgt dit voor een uitstekende vermogensafgifte. Het 48V-boordsysteem, dat functies als ‘zeilen’, boost of recuperatie mogelijk maakt en zo aanzienlijke brandstofbesparingen oplevert, maakt ook deel uit van het systeem. Bovendien starten de motoren met behulp van de ISG zeer snel en comfortabel, zodat de start-stopfunctie voor de bestuurder bijna onmerkbaar zijn werk doet. Ook de overgang van ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor naar de krachtige aandrijfmodus verloopt soepel. Bij stationair draaien zorgt de intelligente interactie tussen de ISG en de verbrandingsmotor voor een soepele werking.

De plug-in hybrid combineert de doorontwikkelde zescilinder benzinemotor met een krachtige elektromotor en levert een systeemvermogen tot 430 kW – 55 kW meer dan de vorige motorengeneratie – en een systeemkoppel tot 750 Nm in de Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie en de Mercedes-Benz S 450 e Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie.

Een benzinepartikelfilter en een druktank zijn nu wereldwijd uniform. De bediening via MBUX verloopt nu nog intuïtiever dankzij het nieuw vormgegeven menu, bijvoorbeeld bij het programmeren van een vertrektijd voor het elektrisch laden of voor de preconditioning van de auto.

Mercedes Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 11,3–10,6 l/100 km | CO- emissie gecombineerd: 258–241 g/km | CO₂-klasse: G[9]

Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,0-8,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-186 g/km | CO₂-klasse s: G[10]

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,1-8,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-188 g/km | CO₂-klasse: G[11]

Mercedes Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-163 g/km | CO₂-klasse: G-F[12]

Mercedes Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-165 g/km | CO₂-klasse: G-F[13]

Mercedes Benz S 580 e 4MATIC Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18,2-17,0 kWh/100 km plus 3,0-2,6 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,8-8,1 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 73-61 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G[14]

Mercedes-Benz S 450 e Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18-16,6 kWh/100 km plus 3,1-2,2 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,7-7,5 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 71-51 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G-F[15]

Uitstekende rijeigenschappen onder alle omstandigheden: stille loop, comfort en intelligente, cloudgebaseerde dempingsregeling

Elke rit in de nieuwe S-Klasse is een toonbeeld van rust en verfijning. Rustig glijdend door de stad of vlot over provinciale wegen, geeft de topklasse limousine met zijn stille kracht en ultiem comfort een nieuwe definitie aan reizen in de eerste klas.

De standaard 4,5°-achterasbesturing van de S-Klasse zorgt voor meer wendbaarheid en stabiliteit. Het systeem bewijst zijn diensten bijvoorbeeld in smalle straatjes of een krappe garage. Als optie is een variant met een stuurhoek tot 10° leverbaar, waardoor de draaicirkel wordt verkleind tot 10,8 meter. En wanneer de weg zich opent, verbetert dezelfde technologie de stabiliteit bij hoge snelheid en biedt bij elke snelheid een veilig rijgevoel.

De nieuwe S-Klasse is uitgerust met de luchtvering AIRMATIC met intelligente dempingsregeling, die aanzienlijk meer comfort biedt op langere oneffenheden in het wegdek. Wanneer de intelligente dempingsregeling geactiveerd is, wordt de demping vlak voor de oneffenheden elektronisch aangepast, wat voor meer comfort zorgt. De verbetering van het rijcomfort is vooral merkbaar voor de achterpassagiers. Het systeem maakt onderscheid tussen korte, scherpe oneffenheden in het wegdek, zoals gaten in de weg – die worden gedetecteerd en als waarschuwingen worden doorgegeven – en langere verkeersdrempels die verticale bewegingen van de carrosserie veroorzaken, waarbij proactieve aanpassing van de demping het comfort meetbaar kan verbeteren. Verkeersdrempels worden gedetecteerd door speciale voertuigsensoren en tot veertien dagen opgeslagen in de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Hierdoor kan het systeem de vering vooraf aanpassen wanneer een ander hiermee uitgeruste auto hetzelfde obstakel nadert. Deze intelligente onderstelregeling kan worden gecombineerd met zowel de standaard luchtvering AIRMATIC als het optioneel leverbare actieve E-ACTIVE BODY CONTROL-onderstel. De functie is door Mercedes-Benz zelf ontwikkeld en gepatenteerd.

De dempingsregeling vindt plaats op basis van Car-to-X-informatie[16] van andere Mercedes-Benz modellen, die gegevens in realtime via het mobiele netwerk naar de Mercedes-Benz Intelligent Cloud hebben verzonden. De term Car-to-X staat voor de communicatie tussen voertuigen onderling en met de verkeersinfrastructuur. De input van de sensoren van andere auto’s vormt een goede aanvulling op de voertuigeigen radar- en camerasystemen, waardoor het voertuig als het ware vooruit kan kijken.

Het actieve E-ACTIVE BODY CONTROL-onderstel (optie) kan de veer- en dempingskrachten afzonderlijk regelen voor elk wiel, waardoor niet alleen rol-, maar ook duik- en knikbewegingen worden tegengegaan. E-ACTIVE BODY CONTROL zorgt niet alleen voor een uitzonderlijk comfortniveau, het systeem kan bij een dreigende botsing van opzij ook de carrosserie binnen fracties van een seconde ‘optillen’. Dit is een functie van PRE-SAFE® Impuls Side, dat de krachten die worden uitgeoefend op de inzittenden vermindert.

De S-Klasse loopt ook op het gebied van aero-akoestiek voorop. De indrukwekkende carrosseriestijfheid vormt de basis voor uitstekend akoestisch en trillingscomfort. Om de verfijnde, subtiele motorsound te bereiken, die in het interieur kan worden ervaren, loopt de isolatie van het schutbord door tot in de zijkanten van de A-stijlen en de voertuigbodem.

Intelligent rijden in het donker met next generation DIGITAL LIGHT

Op slecht verlichte wegen of bij slecht weer past het nieuwe DIGITAL LIGHT-systeem in de S-Klasse zich onmiddellijk aan en levert het tot 40 procent meer lichtopbrengst, meer precisie in bochten en een hogere efficiëntie. De S-Klasse is nu uitgerust met next generation DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie. De verlichtingsmodule beschikt over een krachtige chip, die het highres verlichtingsveld met ongeveer 40 procent vergroot en de helderheid aanzienlijk verbetert. Tegelijkertijd is het energieverbruik met de helft verminderd in vergelijking met het vorige systeem. Ook de koplampunits zelf besparen grondstoffen. Ze behouden dezelfde klantervaring, maar hun gewicht is met meer dan een kwart verminderd. Dit is te danken aan een compacter micro-led-design en de toepassing van één enkele regeleenheid. Alle softwaremodules zijn geïntegreerd in het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en grotendeels in eigen huis ontwikkeld.

Een belangrijke innovatie is het dynamisch zwenkbare ULTRA RANGE-grootlicht, dat niet langer alleen recht vooruit schijnt, maar nu ook de richting aanpast. Het gedeeltelijke grootlicht, dat nu ook leverbaar is in de VS, werkt nog beter omdat de detectie van slecht verlichte weggebruikers verder is verbeterd. Dankzij gecombineerde cameragegevens en kaartinformatie reageert de afslagverlichting nog nauwkeuriger op het wegverloop.

DIGITAL LIGHT met projectiefunctie is leverbaar als optie af fabriek of als digitale extra[17] in de Mercedes-Benz Store. Naast de bekende projectiefuncties voor waarschuwingen bij spookrijden en het verlaten van de rijstrook, is nu een nieuwe waarschuwing voor zeer lage temperaturen toegevoegd, waarbij een sneeuwvlok op het wegdek wordt geprojecteerd. De verlichting voor wegwerkzaamheden is doorontwikkeld tot een verlichting voor smalle rijstroken, die automatisch wordt ingeschakeld op alle soorten wegen wanneer een beperkte rijstrookbreedte wordt gedetecteerd. DIGITAL LIGHT met projectiefunctie²⁷ communiceert ook met de bestuurder: de koplampen en achterlichten reageren met een korte lichtshow wanneer de auto wordt vergrendeld, ontgrendeld of de motor wordt uitgeschakeld. De animatiefunctie kan via MBUX worden geactiveerd of gedeactiveerd, waarbij de lichtshows ‘Digital Rain’ en ‘Star Wave’ voortaan een nieuw design hebben.

Mercedes-Benz heeft deze lichttechnologie voor de S-Klasse al getest in de nieuwe lichttunnel van het test- en technologiecenter Immendingen, dat begin 2025 officieel in gebruik werd genomen. Ongeacht het tijdstip van de dag of de weersomstandigheden kunnen experts daar de lichtverdeling van de koplampen van toekomstige Mercedes-Benz modellen vanuit het perspectief van de klant beoordelen onder reproduceerbare omstandigheden. De lichttunnel heeft een lengte van meer dan 100 meter en beschikt over een nagebootste weg compleet met middenstrepen en zijmarkeringen – en is daarmee een van de langste faciliteiten in zijn soort in de auto-industrie.

Veiligheid: vernieuwd veiligheidssysteem voor het vlaggenschip op veiligheidsgebied

De S-Klasse loopt al jaren voorop op het gebied van veiligheid. Het vernieuwde model heeft een verbeterd adaptief veiligheidssysteem en is nu standaard uitgerust met PRE-SAFE® Impuls-gordelspanners en tweetraps gordelkrachtbegrenzers voor de voorstoelen, tweetraps airbag-gasgeneratoren voor de bestuurders- en voorpassagiersairbags en een actieve ventilatieopening in de voorpassagiersairbag. Daarnaast worden de veiligheidssystemen aangevuld met een kneebag voor de voorpassagier. Deze voorzieningen maken wereldwijd deel uit van de standaarduitrusting. Samen met de optioneel leverbare airbags achter komt het totaal nu op maar liefst vijftien airbags. De airbagregeleenheid berekent welke airbags in een specifieke situatie bescherming kunnen bieden en activeert alleen die airbags. De nieuwe componenten zorgen voor een nog hoger veiligheidsniveau voor de passagiers, omdat de veiligheidssystemen nu nog beter afgestemd kunnen worden op de persoonlijke behoeften.

De achterpassagiers kunnen tijdens hun dagelijkse ritten genieten van het comfort van de zachte beltbags. De diagonale gordel kan bij een ernstige frontale botsing worden opgeblazen, waardoor de belasting op de borst wordt verminderd door het gordeloppervlak langs de borst te verdrievoudigen. De S-Klasse biedt nog een andere buitengewone veiligheidsvoorziening voor het achtercompartiment, namelijk de airbags achter. Deze zorgen voor meer veiligheid bij een zware frontale botsing en helpen om de krachten die op het hoofd en de nek van de passagiers op de buitenste achterzitplaatsen worden uitgeoefend te verminderen.

Een andere highlight is PRE-SAFE® Impuls Side op de eerste zitrij. Dit is het enige pyrotechnische veiligheidssysteem dat dat al kort voor een botsing van opzij in werking treedt, omdat het de voorste inzittenden in een gunstigere positie kan brengen voordat de auto aan de zijkant wordt geraakt. Als gekozen is voor het actieve onderstel E-ACTIVE BODY CONTROL-onderstel (optie), kan de auto ook als het ware worden opgetild. Dit kan de vervorming van de carrosserie beperken, omdat de botsingsenergie wordt verdeeld over het bijzonder stijve onderste gedeelte van de carrosserie.

S-Klasse Limousine

            Prijzen              BTW incl.

S 350 d 4MATIC           123.904

S 450d 4MATIC             130.196

S 450 e                         133.947

S 450 4MATIC              132.737

S 500 4MATIC              140.965

S 580 e 4MATIC           152.097

S 580 4MATIC              145.289

S-Klasse Limousine Lang

S 350d 4MATIC            126.929

S 450d 4MATIC            133.221

S 450 e                         136.972

S 450 4MATIC              135.762

S 500 4MATIC              143990

S 580 e 4MATIC           155.122

S 580 4MATIC              149.314

S 680 GUARD 4MATIC  195.052
 

[1] Niet beschikbaar bij de introductie. De beschikbaarheid van de beschreven uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende land.

[2] Niet beschikbaar bij de introductie. De beschikbaarheid van de beschreven uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende land.

[3] De beschikbaarheid van de beschreven uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende land.

[4] De certificering voor beschermingsniveau VR10 wordt uitgevoerd door het Beschussamt Ulm volgens de testrichtlijn van het Verband der Prüflaboratorien für angriffsfeste Materialien und Konstruktionen (VPAM).

[5] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[6] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. De beschreven functies maken deel uit van de digitale extra MBUX spraakassistent.

[7] Dit betreft de situatie in Duitsland; het aantal apps varieert afhankelijk van de markt.

[8] De opgegeven luchtverversingssnelheid wordt normaal gesproken bereikt wanneer de automatische airconditioning is ingesteld op 22 °C in de automatische modus. De werkelijke luchtverversingssnelheid en luchtzuiveringsprestaties kunnen echter variëren afhankelijk van de omgevingsomstandigheden, de wijze waarop de auto wordt gebruikt en de individuele instellingen.

[9] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[10] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[11] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[12] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[13] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[14] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[15] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[16] Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens verzameld in de auto en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes-Benz kunnen de service eenvoudig activeren of deactiveren.

[17] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.