Une allure inégalée : plus de Classe S que jamais

Souveraineté en parfaite forme : la nouvelle grille de radiateur transmet des informations

L'un des changements les plus marquants est la calandre du radiateur encore plus prononcée, qui est environ 20 % plus grande qu'auparavant. Elle dispose désormais de quatre barres chromées horizontales au lieu de trois, créant une apparence particulièrement distinguée et valorisante. Pour la première fois dans l'histoire de la Classe S, la calandre est également illuminée. De petites étoiles estampées à chaud dans une finition chromée lui confèrent un effet de profondeur tridimensionnel. Dans le cadre du Pack Sport Black une calandre chromée foncée est disponible, associée à des poignées de porte affleurantes assorties, entre autres caractéristiques.

Un insert noir brillant relie visuellement les phares et la calandre du radiateur en une seule unité. Avec un nouveau design de phares à double étoile, la Classe S affiche un look distinctif de jour comme de nuit. Une autre innovation est le projecteur lumineux intégré dans les seuils latéraux, qui projette des lettres Mercedes Benz au sol pour accueillir et dire au revoir.

L'arrière a également été réimaginé : de nouveaux feux arrière avec trois étoiles à cadre chromé renforcent le modèle et l'image de marque. La bande de finition en deux parties sur le coffre, désormais finie en chrome et noir brillant, témoigne de l'attention légendaire de Mercedes Benz aux détails et apporte une touche finale délicate à la vaste mise à jour extérieure.

À l'intérieur, la nouvelle Classe S est aussi une affirmation confiante de statut. Le nouveau tableau de bord, les garnitures de porte et la console centrale créent une toute nouvelle expérience intérieure, alliant luxe numérique et analogique au plus haut niveau. Le point fort est le MBUX Superscreen de série, dont l'unité d'affichage délibérément fine semble flotter. Cela s'étend jusqu'aux portes, créant un nouveau sentiment d'espace et de générosité. Les bouches d'aération centrales sont désormais plus larges, formant une bande à persiennes qui s'étend également dans les portes — un indice de design repris à l'arrière. Les bouches d'aération latérales sont intégrées de manière innovante à l’affichage, tandis que le graphique d'éclairage tridimensionnel et fluide entoure les corps d'aération métallique galvanisé.

La console centrale nouvellement conçue améliore encore le confort en mettant en valeur l'expérience haut de gamme avec une surface de finition plus grande. Les consoles centrales à l'avant et à l'arrière peuvent désormais être configurées individuellement avec une large gamme d'options de finition. Trois nouveaux modèles de garniture font leurs débuts : chêne à pores ouverts, un bois natif qui apporte un caractère naturel à la Classe S ; bois à pores ouverts à motif arête ambre-brun, où le noyer présente une rainure en V et est taillé précisément pour s’intégrer parfaitement ; et, en représentation d’un savoir-faire technique-luxe, un mélange textile métallique à haute brillance.

La nouvelle couleur « Marron hêtre », inspirée du monde de la mode de luxe, est un point fort de la palette intérieure variée. Des passepoils et des coutures contrastés dans des tons clairs mettent en valeur son caractère luxueux à la perfection.

Pour la première fois, la Classe S est disponible avec un intérieur sans cuir dans la teinte progressive « Gris tempête ». En plus du cuir artificiel à grain fin, on utilise le textile mélange de haute qualité « Mirville », fabriqué en lin et polyester recyclé. Avec son aspect distinctif de fibre naturelle, ce textile met en valeur les inserts de siège et est associé à des renforts latéraux en cuir synthétique raffinés et à des passepoils blancs profonds. Un motif exclusif en surpiqûre, avec un matelassage diamant à bords ouverts qui se prolonge dans les panneaux de porte, complète le package.

Une large gamme d'options de personnalisation grâce au programme MANUFAKTUR

Depuis plus de 120 ans, Mercedes‑Benz a établi la référence en matière de personnalisation automobile au plus haut niveau — un héritage qui s'est poursuivi en 2021 avec l'introduction de MANUFAKTUR, offrant une gamme encore plus large de fonctionnalités sur mesure. La nouvelle classe S est un exemple parfait des nombreuses options d'individualisation offertes par le programme MANUFAKTUR. Avec une large sélection de finitions de peinture exclusives, de cuir et d'éléments de garniture, le véhicule peut être adapté presque entièrement aux préférences individuelles.

À partir de 2026, la nouvelle Classe S sera disponible avec des couleurs MANUFAKTUR supplémentaires et d'autres options MANUFAKTUR. Une touche de poussière d'étoiles, par exemple, est apportée par la nouvelle finition extérieure noire scintillante de MANUFAKTUR. Le vernis transparent sur la peinture noire profonde contient de vrais flocons de verre et des scintilles comme un ciel étoilé. Une autre nouveauté est la finition Vert Argent magno de MANUFAKTUR ainsi que les couleurs intérieures brun tabac, rouge carmin, vert lac et jaune maïs. Le Pack cuir MANUFAKTUR est désormais proposé en option dans le configurateur Classe S, avec un toit doublé de cuir, des coussins de siège arrière rembourrés et d'autres éléments exclusifs en cuir.

La nouvelle Mercedes-Benz Classe S – fabriquée à l'usine de Sindelfingen

En 2026, la production de la nouvelle Mercedes‑Benz Classe S débutera à l'usine Mercedes‑Benz de Sindelfingen. Le modèle haut de gamme est fabriqué dans l'usine 56 – l'une des salles d'assemblage les plus avancées au monde. Flexible, numérique, efficace et durable : Factory 56 incarne l'avenir de la production chez Mercedes-Benz et a établi de nouvelles normes pour l'industrie automobile lors de son ouverture. Grâce à une flexibilité maximale, la Factory 56 permet l'assemblage de différents modèles et groupes motopropulseurs sur une seule ligne. Actuellement, la Mercedes‑Benz Classe S, la Mercedes‑Maybach Classe S et les EQS entièrement électriques sont produites de manière flexible sur une seule ligne.

Élégance de haute précision : nouvelle jante multibranches de 20"[1] établit une nouvelle norme de conception, fabriqué avec une méthode innovante de moulage à haute pression

La nouvelle jante à rayons multiples de 20’’ est produite grâce à une technologie innovante appelée « High-Pressure Casting », qui utilise un moule conçu avec précision pour former des composants complexes en aluminium avec une précision exceptionnelle et un poids réduit, permettant de nouvelles possibilités de conception et des performances améliorées. Comparé à la coulée sous pression traditionnelle basse pression, l'innovant « Moulage à haute pression » permet des angles de tirage nettement réduits, des épaisseurs de coulage nettement réduites et des contours plus précis, ce qui donne des surfaces très fines et donc des thèmes de conception caractéristiques. ‑ Les designers Mercedes Benz ont su maximiser ces opportunités avec l'intrigante expression à 50 branches croisées vers de nouveaux standards esthétiques. La « coulée à haute pression » présente également des avantages de durabilité, permettant une construction légère et réduisant les exigences d'usinage, ce qui conduit à une réduction notable de l'utilisation d'aluminium. Comparé à la fonte sous pression traditionnelle basse pression, la consommation d'énergie est nettement réduite. De plus, un pourcentage plus élevé d'aluminium recyclé peut être utilisé.

De plus, dès le lancement, la nouvelle Classe S propose d'autres choix de roues, notamment un nouveau design Mercedes Benz de 19 pouces, une jante AMG Line de 20 pouces avec plusieurs finitions de couleur et une nouvelle option de couleur AMG Line de 21 pouces, offrant aux clients encore plus de liberté pour personnaliser l'apparence de la voiture.

Présence dynamique : AMG Line et AMG Line Plus

Pour les clients souhaitant une interprétation plus expressive de la Classe S, la ligne AMG affine le caractère de la voiture avec un pare-chocs avant spécifique à AMG avec de grandes prises d'air et des garnitures chromées, un tablier arrière sportif et des jupes latérales dynamiques, complétées par des jantes alliage AMG jusqu'à 21 pouces. À l'intérieur, un volant de sport à la partie inférieure aplatie, des pédales en acier inoxydable, des profils sonores exclusifs et un style MBUX rouge sportif soulignent l'atmosphère axée sur la performance. S'appuyant sur cette base, AMG Line Plus ajoute le pack sport black, qui peut être choisi en plus de la gamme AMG et assombrissant la plupart des éléments lumineux et chromés de l'extérieur, donnant à la voiture un look distingué, une jante distinctive de 20 pouces avec finition transparente teintée, des éléments chromés foncés tels que les tuyaux d'échappement et les garnitures du coffre, ainsi que des selleries en cuir Nappa et Nappa Exclusive noires avec des coutures contrastantes grises,  des garnitures en bois de chêne à pores ouverts en anthracite, des seuils de porte noirs éclairés avec‑des inscriptions Mercedes Benz et des ceintures de sécurité grises pour un look encore plus exclusif et dynamique.

Intelligence intuitive : MB.OS Super ordinateur du système d'exploitation pour chaque trajet

La nouvelle Mercedes-Benz Classe S : MB.OS, MBUX de quatrième génération, MB. DRIVE et Surround Navigation

•         Nouvelle génération de colonne vertébrale numérique : La nouvelle Classe S est propulsée par le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS) – une nouvelle architecture qui sert de base à un nouveau niveau d'expérience numérique sur chaque siège

•         MB.DRIVE La suite propose des systèmes avancés d'assistance à la conduite et de stationnement à la pointe de la technologie

•         Ultimate Business Saloon avec MBUX de quatrième génération : visioconférence depuis chaque siège – comprenant l'utilisation de caméras intérieures en mouvement

•         Réduction de la distraction du conducteur : le contrôle à double lumière masque le contenu de l'écran passager au conducteur lorsque nécessaire

•         Expérience numérique personnalisée : MBUX Zero Layer, dossiers d'applications et styles ambiants pour un cockpit entièrement personnalisé

•         Navigation immersive surround : Vue 3D en temps réel de la voiture et des environs grâce à des graphismes de moteur de jeu

•         Assistant virtuel à IA générative : ChatGPT-4o – et Google Gemini, conversationnel, avec des avatars expressifs incluant « LittleBenz »

•         Cinéma et salle de concert à bord : Disney+, YouTube, Audible et Amazon Music avec Dolby Atmos®

Mercedes-Benz a élevé la Classe S à une nouvelle ère d'intelligence numérique, propulsée par MB.OS utilisant une architecture électrique et électronique complètement repensée — l'épine dorsale numérique de la voiture. C'est un réseau entièrement repensé d'ordinateurs puissants connectés par un ethernet haute vitesse qui donne accès à chaque capteur, unité de contrôle et fonctionnalité de la voiture. Ce réseau avancé permet au saloon de réfléchir plus vite et d'agir plus intelligemment, offrant une expérience intuitive à chaque instant. Pour vous, cela signifie des réponses instantanées, une connectivité fluide et des mises à jour sans effort qui maintiennent votre Classe S en constante évolution. Prêt pour l'avenir et à jour, il garantit que chaque trajet paraît plus intelligent, plus sûr et plus agréable.

Systèmes avancés d'assistance à la conduite et au stationnement : la suite MB.DRIVE

Pour offrir une assistance à la conduite de haut niveau, chaque modèle est équipé d'un large éventail de capteurs : jusqu'à dix caméras externes, cinq capteurs radar et douze capteurs ultrasoniques. Ces capteurs fonctionnent en conjonction avec une unité de contrôle haute performance fonctionnant sur MB.OS. Les algorithmes d'intelligence artificielle traitent les données des capteurs en temps réel pour comprendre les conditions de circulation environnantes, et la navigation Surround MBUX tient le conducteur informé de la conscience environnementale de la voiture, augmentant la confiance dans la technologie. Selon le forfait choisi, MB. DRIVE offre un support avancé pour la direction, le freinage et l'accélération coopératifs. Les mises à jour hertziennes via l'application Mercedes‑Benz permettent aux clients de maintenir à jour numériquement certaines fonctions et services du véhicule.

Superscreen MBUX, surfaces de finition spacieuses et intérieur sans cuir pour la première fois

L'intérieur de la nouvelle Classe S est une nouvelle déclaration confiante de statut et de confort. Le point fort est le Superscreen MBUX standard, qui fusionne les zones actives des écrans central et passagers (respectivement 14,4 et 12,3 pouces) sous une seule surface vitrée continue. L'écran passager dispose d'une fonction de confidentialité basée sur la caméra qui minimise les distractions du conducteur tout en offrant toute la fonctionnalité et l'expérience interactive pour le passager, par exemple lorsqu'une vidéo est diffusée côté passager. La technologie Dual Light Control (DLC) pour l'affichage passager, développée par Mercedes‑Benz, empêche le conducteur de voir de manière périphérique lorsque cela est nécessaire. Cette technologie commutable peut être activée ou désactivée pour contrôler la visibilité du conducteur. Issu du Superscreen MBUX est le tableau de bord numérique de 12,3 pouces (disponible en option en 3D).

Salle de réunion sur roues : système de divertissement arrière haut de gamme MBUX de 13,1 pouces plus grand avec télécommande amovible individuelle et caméras intérieures fait de chaque siège un espace de réunion

La Classe S élève son rôle de berline d'affaires ultime, offrant des améliorations de productivité et de divertissement pour les passagers avant et arrière. Les occupants arrière bénéficient d'un concept d'exploitation amélioré, avec deux écrans plus grands de 13,1 pouces du système de divertissement arrière haut-de-gamme MBUX et deux nouvelles télécommandes MBUX amovibles – une pour chaque passager arrière – permettant un contrôle totalement individuel. Avec ces télécommandes, ils peuvent contrôler le système de divertissement arrière haut-de-gamme MBUX, régler le volume, régler l'éclairage ambiant, régler la climatisation arrière et gérer des fonctions telles que le réglage, le chauffage, la ventilation et le massage, et même fermer les stores roulants opaques de la lunette arrière et des vitres latérales pour plus d'intimité quand ils le souhaitent. Les télécommandes sont stockées dans une station d'accueil avec un mécanisme de verrouillage/verrouillage dans l'accoudoir rabattable ou la console d'affaires, tout en restant pleinement opérationnelles une fois retirées – permettant par exemple aux passagers de s'incliner sur le siège, de commencer un massage et d'ajuster la température tout en sélectionnant le contenu sur les écrans arrière, sans avoir à accéder à un écran.

La dernière mise à jour introduit également une application Teams Meetings améliorée pour la Classe S‑, désormais avec des fonctionnalités élargies et, pour la première fois, la possibilité d'utiliser la nouvelle caméra intérieure avant avec une option grand angle ou la caméra Full HD Système de divertissement arrière haut-de-gamme MBUX pour les appels vidéo pendant la conduite. Cela signifie que, que vous dirigiez une réunion depuis le siège du conducteur ou que vous participiez à une visioconférence à l'arrière, les autres participants peuvent vous voir clairement – ce qui permet une collaboration fluide et une présence professionnelle en mouvement. L'utilisation de l'appareil photo est conforme aux lois de chaque pays et est approuvée pour une utilisation en déplacement. La caméra peut également être éteinte à tout moment. Grâce à cette innovation, la Classe S‑transforme chaque siège en un espace de travail connecté, en faisant le choix idéal pour les cadres qui valorisent la productivité et le confort, où qu'ils soient assis.

Infodivertissement personnalisé : MBUX Zero Layer et nouveaux concepts opérationnels

Avec le MBUX Superscreen standard, la S‑Class offre une multitude de fonctions véritablement précieuses. Le concept d'exploitation et d'exposition est adapté non seulement au véhicule, mais aussi aux préférences individuelles des clients, suivant le principe de conception de la réduction à l'essentiel. La couche MBUX Zero améliorée sur l'écran central affiche les informations et suggestions les plus importantes. Dans la grille d'applications, les applications peuvent être déplacées et regroupées en dossiers nommés individuellement, de la même manière que cela se fait sur un smartphone. Lorsqu'une application est ouverte, un simple balayage vers la gauche revient à la grille de l'application. Un autre balayage ramène l'utilisateur à la couche Zéro. Sinon, ils peuvent toujours accéder directement à la couche zéro à tout moment via le bouton d'accueil. 

Plusieurs styles ambiants attrayants sont disponibles via une application dédiée, renforçant l'effet unique de l'écran large. Les concepteurs d'interface utilisateur de Mercedes‑Benz ont conçu ces animations de bienvenue en haute résolution avec une grande attention aux détails. Les images de fond impressionnantes couvrent un large éventail sur tous les écrans avant – du calme à l'intense, du froid au chaleureux, du technique à l'émotionnel – permettant aux utilisateurs de créer une atmosphère personnelle à l'intérieur du véhicule. Les couleurs du tableau de bord, y compris les jauges tubulaires, et l'éclairage d'ambiance sont harmonisées avec ces motifs émotionnels grâce à MB.OS.

Navigation Surround MBUX avec graphismes 3D intuitifs

La communication visuelle intégrée atteint une nouvelle dimension avec la Surround Navigation MBUX. Grâce à l'architecture profondément intégrée de MB.OS, le système de navigation avancé, affiche une vue en temps réel du véhicule et de ses environs. Le système combine de manière transparente la vue d'assistance à la conduite avec une représentation 3D des environs et des indications de route sur l'écran du conducteur, montrant d'autres usagers de la route tels que les voitures, les vélos, les motos et les piétons. L'intégration des informations dans l'affichage du pilote grâce à des graphismes 3D du moteur de jeu offre une vue d'ensemble très intuitive.

L'assistant virtuel MBUX avec « approche multi-agents » : intelligent, facile à aborder et empathique

Avec l'IA générative, le nouvel assistant virtuel MBUX[2] révolutionne la relation entre le véhicule et le conducteur. Il permet des conversations complexes à plusieurs tours – comme on le ferait avec un ami – et possède une mémoire à court terme. Il peut être activé avec le mot-clé « Hey Mercedes » ou, si vous voyagez seul, la fonction « Just Talk », qui répond aux commandes vocales sans mot-clé. Basé sur ChatGPT4o et la recherche Microsoft Bing, l'Assistant Virtuel MBUX rassemble une mine de connaissances issues d'Internet. Il peut se souvenir du contexte et alterner entre Google Gemini Automotive AI Agent et ChatGPT, selon le sujet traité. Cela signifie que les utilisateurs peuvent poursuivre les conversations et récupérer des informations sans interruption au fur et à mesure de leur trajet.

L'assistant virtuel est toujours présent sur l’affichage Zero Layer sous la forme d'un avatar « vivant » sous la forme de l'étoile Mercedes. Dans le réglage par défaut, c'est bleu, ou bleu argenté avec la gamme AMG. Les couleurs de l'avatar représentent les émotions de l'Assistant Virtuel. Par exemple, il réagit positivement à un « merci » (vert) ou montre de la joie lorsqu'il raconte une blague (coloré). Avec diverses animations, l'assistant virtuel signale également s'il est actuellement en train de parler, d'écouter ou de traiter des informations. Le mouvement, la luminosité, l'intensité et la couleur interagissent de manière fluide pour communiquer intuitivement avec le conducteur.

En plus de l'avatar stellaire, il existe deux nouvelles représentations de l'intelligence : la première est un avatar humain, qui émerge d'un nuage d'étoiles en condensation. Il incarne l'intelligence d'une manière technologiquement futuriste. Le second nouvel avatar, surnommé « LittleBenz », avec son visage expressif, permet une connexion encore plus forte sur le plan personnel. Sa forme vivante invite à l'interaction inspirante.

Transformez chaque voyage en soirée cinéma

Actuellement, plus de 40 applications[3] peuvent être installées dans différentes catégories, y compris audio, vidéo, productivité et divertissement. Le portefeuille ne cesse de s'agrandir. Pour la première fois, des dossiers spécifiques à chaque utilisateur peuvent être créés.

Disney+, le principal service de streaming pour le divertissement familial, est désormais directement accessible dans plus de 40 pays via le‑système d'info divertissement MBUX de la classe S – il suffit d'un abonnement Disney+ actif. Que ce soit lors de longs trajets ou de trajets quotidiens, les passagers peuvent s'immerger dans une vaste bibliothèque de classiques Disney, d'aventures Marvel, de sagas Star Wars, d'animations Pixar et de documentaires National Geographic.

En plus des services de streaming musical, de la radio internet et désormais de Disney+, la diffusion vidéo via YouTube. Les utilisateurs peuvent louer ou acheter du contenu chez Sony Pictures Entertainment à la demande, y compris une bibliothèque sélectionnée de films disponibles en streaming – enrichissant encore davantage l'‑offre de divertissement Mercedes Benz.

En intégrant les applications Audible et Amazon Music dans MBUX, les clients ont également accès à une sélection toujours plus large de livres audio, compositions originales, podcasts et musiques en Dolby Atmos® – à condition d'être abonnés à ces services. Les abonnés Audible et Amazon Music peuvent accéder à l'intégralité des catalogues des deux services de streaming.

Votre salle de concert préférée, avec une quatrième dimension sonore

Le système de son Surround 3D en option,® désormais visuellement amélioré par de élégants capuchons argentés dans le triangle miroir, des algorithmes Burmester® spéciaux et des haut-parleurs supplémentaires intégrés au créent un son Surround 3D authentique, donnant l'impression que la musique se déroule tout autour de vous plutôt que de simplement venir des portes. Chaque haut-parleur est activement contrôlé grâce à un traitement numérique avancé du signal, ce qui donne un son exceptionnellement expressif, détaillé et naturel.

Au sommet de la gamme, le système sonore 4D surround-Sound High End de Burmester® ajoute une quatrième dimension unique : des transducteurs tactiles intégrés aux sièges vibrent et pulsent en rythme avec la musique, vous permettant littéralement de ressentir vos morceaux préférés. Avec jusqu'à 39 enceintes, quatre excitateurs, 1 690 watts de puissance système et Dolby Atmos®, la Classe S offre une expérience audio à bord qui va d'une salle de concert revisitée à un club intime – le tout en une simple pression de bouton.

Remplacement possible de la clé de voiture classique : Clé Véhicule Numérique disponible pour smartphone et montre connectée

Avec la clé numérique du véhicule, la Classe S‑peut être démarrée et verrouillée simplement par le conducteur qui porte un téléphone ou une montre connectée compatible. Le partage de clés est également possible : divers canaux numériques peuvent être utilisés pour inviter des membres de la famille ou des amis à utiliser la classe S. Ce faisant, l'utilisateur principal du compte Mercedes me peut attribuer différents droits, n'accordant que l'accès au véhicule ou en le conduisant.

Confort de première classe : calme et espace à chaque place

La nouvelle Mercedes-Benz Classe S : innovations intérieures pour le confort, la sérénité, le bien-être et la sécurité

•         Plus de confort chaque jour : console centrale redessinée avec double espace de charge sans fil et nouveaux porte-gobelets éclairés pour une meilleure ambiance.

•         Contrôle intuitif : nouveau volant multifonction avec interrupteurs et commandes physiques pour un fonctionnement quotidien plus facile.

•         Une étreinte chaleureuse : un chauffage innovant par ceinture de sécurité sur les sièges avant pour un plus grand confort – et une sécurité accrue.

•         Comme par magie : Contrôle numérique des aérateurs avec réglage automatique des bouches d'aération et profils de ventilation personnalisés via MBUX.

•         Air plus propre dans l'habitacle : nouveau filtre électrique avec ENERGIZING AIR CONTROL, filtrant les particules ultrafines jusqu'à PM2,5 et réduisant les gaz et les odeurs.

•         Salon ou bureau à l'arrière : nouvelle offre pour les sièges arrière First-Class avec console centrale professionnelle.

•         Arrivez plus détendu : ENERGIZING COMFORT avec des fonctions de massage, cinétique de siège ÉNERGIZING et le système de son surround 4D haut de gamme.®

Voyager et travailler dans le confort a toujours été une caractéristique de la classe S. Mercedes‑Benz a encore affiné l'intérieur de la Classe S dans de nombreux domaines, établissant une nouvelle référence en matière de qualité et de confort. Que ce soit à l'avant ou à l'arrière, tous les occupants bénéficient d'un concept de fonctionnement optimisé et d'un environnement nettement amélioré en termes de qualité thermique et de l'air. La promesse de la marque « Bienvenue chez vous. » est ressentie dans chaque détail.

Plus de confort chaque jour : nouvelles commandes au volant, recharge sans fil à portée de main et porte-gobelets éclairés

Le nouveau volant multifonction offre une ergonomie améliorée et une utilisation intuitive. Mercedes‑Benz a réintroduit le concept de contrôle, avec des boutons pour le limiteur et le DISTRONIC, ainsi qu'un rouleau pour le contrôle du volume, en réponse à de nombreuses demandes de clients. Les panneaux d'interrupteurs capacitifs sont parfaitement intégrés et fournissent des aides tactiles pour une meilleure orientation.

La console centrale est toujours finie dans une finition de haute qualité. Il est conçu pour la praticité quotidienne, avec deux compartiments pour téléphones mobiles facilement accessibles et un espace de rangement généreux. Deux téléphones portables peuvent être rechargés sans fil côte à côte. Les nouveaux porte-gobelets lumineux, avec leurs tenons de retenue éclairés, offrent une meilleure tenue pour les tasses et bouteilles de différentes tailles et ajoutent un subtil accent de lumière ambiante.

Une étreinte chaleureuse : le chauffage innovant des ceintures de sécurité augmente également la sécurité

Une nouveauté des deux packs confort thermique est le chauffage innovant des ceintures de sécurité pour les sièges avant – une amélioration qui renforce le bien-être à bord. Selon les participants interrogés lors du développement, la ceinture de sécurité agréablement réchauffée ressemble à une étreinte douce. Des fils chauffants – de fins filaments agissant comme conducteurs électriques – sont intégrés à la ceinture de sécurité. À basse température, la ceinture se réchauffe rapidement jusqu'à 44 degrés Celsius. Le chauffage de la ceinture de sécurité peut être facilement activé et désactivé via le bouton de chauffage du siège, et l'activation automatique peut être gérée via l'affichage central. Le chauffage des ceintures de sécurité peut également augmenter la sécurité, car les occupants se sentent motivés à retirer leur épaisse veste avant de se boucler, rendant ainsi les ceintures plus efficaces en cas d'accident.

Avec le chauffage par ceinture de sécurité, Mercedes‑Benz apporte une nouvelle fonctionnalité de confort à un véhicule de série, présenté pour la première fois dans le véhicule expérimental de sécurité ESF 2019. Cela illustre la‑manière de voir Mercedes Benz : des innovations pionnières débutant dans les véhicules de recherche et concept, puis transférées de manière constante et systématique en production en série. Depuis plus de 140 ans, ce processus d'innovation continue façonne la marque – des études visionnaires au bénéfice client quotidien.

Comme par magie : réglage automatique de la ventilation avec Digital Vent Control

La Classe S fait un pas majeur en avant en matière de confort climatique grâce au contrôle numérique des ventilations, un système innovant qui adapte automatiquement les bouches d'aération – avant et arrière – au scénario de ventilation souhaité. Jusqu'à huit positions individuelles peuvent être stockées et activées via l'Assistant Virtuel MBUX – par exemple, un profil « conducteur concentré » qui dirige doucement l'air frais vers le visage, ou un système de « relaxation arrière » qui réchauffe les passagers arrière sans courant d'air. Techniquement, le système utilise des actionneurs compacts dans chaque conduit de ventilation, dotés de deux petits moteurs électriques par bouche d'aération pour contrôler les avant-pierres verticales et horizontales. Le contrôle numérique de la ventilation est déjà inclus dans le compartiment avant en combinaison avec le système automatique de climatisation THERMOTRONIC standard.

Le concept opérationnel est hybride. Ajuster les buses de ventilation à la main est toujours possible. Les préréglages liés aux sièges peuvent être sélectionnés via le profil utilisateur et permettent même un pré-conditionnement de l'intérieur. Trois fonctions améliorent le confort climatique : les clients peuvent sélectionner des préréglages pour les bouches d'aération dans MBUX (« Focus Tête », « Torse », « Individual » et « Diffuse »). La personnalisation de la position de la ventilation liée à la sellerie est également possible. Si les buses d'évacuation sont réglées manuellement, l'élément du menu passe automatiquement en « Individuel ». Le système sauvegarde ce paramètre individuel et le stocke dans le profil utilisateur. Avec Active Defrost pour les vitres latérales, les buses d'aération sont placées dans la direction des vitres latérales – une fonctionnalité également disponible sur demande pour les buses centrales arrière.

C'est une innovation unique de la Classe S, tout comme ces trois fonctions supplémentaires : le flux d'air est dirigé vers les surfaces chaudes ou froides lors du pré conditionnement ; les buses deviennent partie intégrante de la séquence d'accueil en quittant leur position par défaut au démarrage du véhicule ; et en mode chauffeur, les buses des sièges arrière peuvent être contrôlées de l'avant par le conducteur.

Air frais dans toutes les situations : nouveau filtre électrique pour un air plus propre dans l'habitacle

Que ce soit dans un trafic urbain dense ou dans des tunnels, la nouvelle Classe S travaille en continu à purifier l'air que vous respirez – renouvelant complètement l'air de l'habitacle environ toutes les 90 secondes.[4]. Au cœur du système se trouve un concept avancé de filtration à plusieurs étages avec un filtre électrique, qui aide à garantir un air très pur et peut encore réduire les odeurs désagréables. L'air extérieur entrant est particulièrement efficacement purifié des composants désagréables et nocifs grâce au concept de filtration à plusieurs étages. Dans la première étape, l'air extérieur passe à travers un préfiltre pour retenir les particules grossières du trajet de l'air. Par la suite, un filtre électrique ionise les particules fines de poussière et permet ainsi une excellente filtration au niveau du filtre intérieur. Alors que le préfiltre du premier étage de filtration ne nettoie que l'air extérieur, le filtre intérieur est également actif en mode recirculation.

ENERGIZING AIR CONTROL surveille intelligemment la qualité de l'air à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule à l'aide de capteurs de poussière fine et de qualité de l'air. Il met intelligemment en réseau les données des capteurs et détecte ainsi les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO), ainsi que la fine poussière de particule PM2,5 dans l'air extérieur. Si les valeurs mesurées du capteur de qualité de l'air et de poussière fine atteignent une certaine plage, le système de climatisation passe automatiquement du mode air frais au mode recirculation.

D'une journée de travail ciblée au salon privé : confort personnalisé des sièges avant et arrière

Pour un confort de siège optimal et un réglage individuel, les sièges avant de la Classe S‑sont équipés de jusqu'à 19 moteurs, offrant une expérience personnalisée. Six programmes de massage différents – classique, relaxant, vagues, vagues profondes, pierre chaude et activant – utilisent des moteurs de vibration et peuvent renforcer l'effet d'un massage relaxant de type pierre chaude en combinant le chauffage du siège avec les chambres gonflables des sièges multicontours actifs. Comme les chambres d'air sont proches de la surface du siège, l'effet de massage est particulièrement perceptible.

À l'arrière, cinq nouveaux packs de sièges permettent‑de configurer la Classe S encore plus précisément comme espace de travail mobile ou lieu de retraite, selon les préférences personnelles :

•         Sièges arrière fixes de série avec chauffage arrière proposé de série

•         Sièges arrière réglables électriquement : dossier réglable jusqu'à 37° ; Pack mémoire pour sièges arrière ; des appuie-têtes de luxe avec un amorti supplémentaire ; fonction de positionnement PRÉ-SAFE® ; accoudoir central avec double porte-gobelet ; siège passager avant réglable électriquement depuis l'arrière.

•         Pack Confort Arrière : comprend des boucles de ceinture de design à l'avant et à l'arrière, des sièges climatisés et une climatisation automatique THERMOTRONIC, un système de recharge sans fil pour appareils mobiles, une télécommande MBUX, des airbags arrière et des sacolets latéraux, ainsi que deux ports USB-C — tous à l'arrière.

•         Pack Confort Arrière Plus : Inclut le Pack Confort Arrière et ajoute le Massage Arrière, le Pack Chauffeur (position chauffeur pour le siège passager avant, appuie-têtes EASY ADJUST à l'avant, repose-pieds extensible électriquement à l'arrière du siège passager avant), le Sun Protection Pack, les ceintures, le siège Executive avec dossier réglable jusqu'à 43,5° (pour l'empattement long),  repose-jambes arrière droit réglable jusqu'à 50°, éclairage adaptatif dans le compartiment arrière et ceinture Strap.

•         Pack Arrière First-Class : console centrale arrière professionnelle pleine longueur ; section avant avec couvercle électrique dissimulant un porte-gobelet double à température contrôlée ; la partie arrière de la console professionnelle avec un compartiment de rangement sous l'accoudoir (en dessous, un système de recharge sans fil pour appareils mobiles à l'arrière, quatre ports USB-C à charge rapide et une prise 12V) ; accoudoir avec compartiment de rangement pour télécommandes MBUX ; section de garniture continue de l'étagère arrière jusqu'à la console centrale ; Intégration étendue à l'éclairage ambiant, y compris le compartiment de rangement.

Arrivez plus détendu qu'au départ

Avec son haut niveau de confort de conduite et acoustique, ainsi qu'une gamme complète de programmes ENERGIZING COMFORT, la Classe S est dédiée au bien-être de ses passagers. Les innovations incluent des fonctions de massage basées sur des moteurs de vibration dans le coussin du siège et la transmission sonore corporelle du système Surround 4D High-End® de Burmester, qui rend les sons profonds physiquement perceptibles. Ce transfert direct du son dans les sièges ajoute une quatrième dimension à une expérience d'écoute déjà tridimensionnelle – un véritable son 4D, inspiré par le massage du bol sonore. L'intensité tactile peut être ajustée individuellement pour chaque siège via deux transducteurs tactiles (exciteurs) intégrés au dossier, rendant l'expérience musicale encore plus émotionnelle. La cinétique ENERGIZING seat, qui a fait ses débuts en‑classe S, permet des ajustements doux du coussin de siège et de l'angle du dossier, aidant à étirer et détendre les muscles et à améliorer la circulation lors des trajets plus longs.

L'éclairage d'ambiance actif (en option) ajoute une couche supplémentaire et expérientielle à l'éclairage ambiant standard. Avec environ 250 LED, il est connecté aux systèmes d'assistance à la conduite et peut supporter visuellement leurs alertes. Il fournit également un retour lors de l'activation de la climatisation ou de l'assistant vocal « Hey Mercedes ». Le résultat est une atmosphère intérieure vraiment unique, de jour comme de nuit, transformant chaque trajet en Classe S en une expérience personnalisée et réconfortante.

Qualité de conduite sublime : force silencieuse, puissance sans effort

La nouvelle Mercedes-Benz Classe S : nouvelle transmission, technologie d'éclairage et suspension

•         Nouveaux groupes motopropulseurs ultramodernes : nouveaux V8, six cylindres et hybrides rechargeables avec une puissance plus élevée, des émissions plus faibles et un silence accru

•         « Sublime Ride in Every Condition » : régulation des amortisseurs basée sur le cloud avec AIRMATIC et en option E‑ACTIVE BODY CONTROL

•         Roues arrière directrices à 4,5° désormais de série : angle pouvant aller jusqu’à jusqu'à 10° en option pour un rayon de braquage réduit de près de deux mètres et une stabilité accrue à haute vitesse

•         Champ d'éclairage plus grand et plus lumineux : DIGITAL Light de nouvelle génération avec technologie micro-LED et environ 40 % d'éclairage en plus

•         Feux de route ULTRA RANGE pivotant dynamiquement avec une portée allant jusqu'à 600 m, meilleure détection des usagers mal éclairés et feux de virage plus précis grâce aux données de caméra et de carte

•         La sécurité comme marque de fabrique renforcée : système de retenue mis à jour avec jusqu'à 15 airbags et PRE‑SAFE® Impulse de série

En affinant la technologie de la transmission, le contrôle de la suspension et les systèmes d'éclairage, Mercedes‑Benz a amélioré tous les aspects de l'expérience de conduite de la Classe S. Le résultat est un calme serein associé à une délivrance de puissance sans effort – garantissant agilité, sang-froid et les plus hauts niveaux de sécurité et de confort à chaque trajet.

Nouvelles transmissions de pointe : raffinement méticuleux de la technologie

Le moteur essence six cylindres (M 256 Evo)26F[5] dans la Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine répond désormais de manière encore plus dynamique et offre une expérience de conduite encore plus assurée, grâce à un couple accru – surtout en charge partielle. Cela signifie une augmentation à court terme de la valeur de couple afin de fournir au conducteur une force de traction accrue dans certaines situations de conduite comme les dépassements ou l'accélération. Ces améliorations reposent sur un nouveau compresseur auxiliaire électrique plus puissant, une culasse avec des conduits d'admission et d'échappement optimisés, ainsi qu'un arbre à cames d'admission révisé. De plus, les procédés de combustion et le post-traitement des gaz d'échappement ont été encore affinés. Des mesures d'isolation supplémentaires ont également amélioré les caractéristiques NVH (bruit, vibration et rudesse) par rapport au moteur précédent. Le résultat est une expérience de conduite plus fluide, plus silencieuse et plus dynamique.

Le moteur diesel six cylindres en ligne actuel OM 656M[6] de Mercedes‑Benz a été constamment développé pour devenir l' OM 656 Evo²⁹, avec un accent sur le respect de la future législation sur les émissions.

L'objectif de ces mesures est de réduire significativement les émissions d'échappement tout en améliorant la consommation de carburant et en augmentant nettement l'agilité. Au cœur de cette évolution se trouve la toute première utilisation en série d'un catalyseur chauffé électriquement, qui permet de placer le système d'échappement dans la plage optimale de température dès le début et d'assurer un maintien efficace de la température tout au long du cycle de conduite. L'augmentation de l'efficacité du post-traitement des gaz d'échappement ouvre de nouvelles possibilités pour optimiser l'ensemble du système. L'amélioration continue de la robustesse — par exemple grâce à une ventilation active du carter, un système de recirculation des gaz d'échappement plus résilient, une chemise d'eau améliorée dans le carter et un refroidissement affiné des culasses — accompagne cette évolution en tant que norme de qualité éprouvée chez Mercedes‑Benz.

Les trois moteurs sont équipés d'un démarreur-générateur intégré de 17 kW. Le démarreur-générateur intégré avec les moteurs essence et diesel assure un soutien intelligent dans la plage de bas régime. Combiné à la turbo compression, cela garantit une excellente livraison de puissance. Le système comprend le système électrique 48 volts, qui permet des fonctions telles que le « roulement en roulant », la suralimentation ou la récupération, et donc des économies de carburant significatives. De plus, les moteurs démarrent très rapidement et confortablement grâce à l'ISG, de sorte que la fonction start-stop est presque imperceptible pour le conducteur, tout comme la transition entre le « roulement » avec le moteur stationnaire et une propulsion puissante avec la puissance du moteur. Au ralenti, l'interaction intelligente entre l'ISG et le moteur à combustion assure un fonctionnement exceptionnellement fluide.

L'option hybride rechargeable Classe S²⁹ combine le moteur essence six cylindres amélioré avec un moteur électrique puissant, délivrant jusqu'à 430 kW²⁹ de puissance système – 55 kW²⁹ par rapport à la génération précédente – et jusqu'à 750 Nm de couple système dans la Mercedes Benz S 580 e 4MATIC Berline version longue avec technologie hybride EQ et la Mercedes Benz S 450 e Berline version longue avec technologie hybride EQ.

Les filtres à particules d'essence et les réservoirs pressurisés sont désormais la norme dans le monde entier. L'utilisation via MBUX est désormais encore plus intuitive grâce à un menu repensé – par exemple, lors de la programmation d'une heure de départ pour la recharge ou pour le pré conditionnement du véhicule.

Une conduite sublime dans toutes les conditions : silence, confort et régulation intelligente des amortisseurs basée sur le cloud

Chaque parcours dans la nouvelle Classe S est une déclaration de sang-froid sans effort et de raffinement des références. Imaginez glisser dans les rues de la ville ou longer des routes de campagne — le saloon phare offre une force silencieuse et un confort suprême qui redéfinissent ce que signifie voyager en première classe.

Désormais de série sur toute la gamme Classe S, la direction de l’essieu arrière à 4,5° transforme la maniabilité et la stabilité. Imaginez naviguer dans des rues urbaines étroites ou se garer dans un garage exigu : l'essieu arrière monte jusqu'à 10° en option, réduisant le rayon de braquage à 10,8 mètres pour une agilité supérieure. Et lorsque la route s'ouvre, la même technologie améliore la stabilité à grande vitesse, vous offrant une confiance calme à chaque pas.

La nouvelle Classe S est équipée du système de suspension pneumatique AIRMATIC doté d'une régulation intelligente des amortisseurs, ce qui offre un confort nettement plus grand sur les longs dos d'âne, particulièrement courants en Europe du Sud et aux États-Unis. Avec la régulation intelligente des amortisseurs activée, l'amortissement est réglé électroniquement juste avant les bosses respectives, augmentant ainsi le confort. L'amélioration de la qualité de conduite est particulièrement perceptible pour les passagers arrière. Le système fait la distinction entre les irrégularités routières courtes et marquées, telles que les nids-de-poule, qui sont détectées et signalées sous forme d'avertissements, et les dos d'âne plus longs qui provoquent un mouvement vertical de la carrosserie, où un réglage proactif de l'amortissement peut améliorer sensiblement le confort. Les dos d'âne sont détectés par des capteurs dédiés du véhicule et enregistrés dans le Mercedes Benz Intelligent Cloud pendant 14 jours maximum, ce qui permet au système de préparer la suspension à l'avance lorsqu'un autre véhicule équipé approche du même obstacle. Le contrôle intelligent de la suspension peut être combiné à la fois avec la suspension pneumatique AIRMATIC de série et la suspension active E-ACTIVE BODY CONTROL en option. Cette fonction a été développée en interne par Mercedes‑Benz et a été brevetée.

L'ajustement de l'amortissement est basé sur les informations Car-to-X[7] provenant d'autres véhicules MercedesBenz, qui ont transmis des données en temps réel via le réseau mobile vers le MercedesBenz Intelligent Cloud. Car-to-X désigne la communication entre véhicules et avec l'infrastructure de circulation. En exploitant les capteurs d'autres voitures, la technologie étend considérablement la couverture des systèmes radar et caméra du véhicule, permettant ainsi de regarder autour du coin.

La suspension active E‑ACTIVE BODY CONTROL (en option) peut réguler individuellement les forces de ressort et d'amortissement à chaque roue, contrant non seulement le roulis, mais aussi les mouvements de tangage et de portance. E‑ACTIVE BODY CONTROL garantit non seulement un niveau de confort exceptionnel, mais en cas d'impact secondaire imminent, le système peut aussi soulever le corps en une fraction de seconde. C'est une caractéristique du côté impulsion PRE-SAFE®, conçue pour réduire la charge sur les occupants.

La Classe S est également à la pointe en matière d'aéroacoustique. Sa grande rigidité corporelle constitue la base d'un confort acoustique et vibratoire exceptionnel. Pour obtenir le son moteur raffiné et discret que l'on retrouve dans l'habitacle, l'isolation du pare-feu s'étend sur les côtés des montants A et dans la zone du sol.

Conduite nocturne plus intelligente avec la nouvelle génération de DIGITAL LIGHT

Sur les routes sombres ou par temps difficile, le nouveau système DIGITAL LIGHT de la Classe S s'adapte instantanément, offrant jusqu'à 40 % d'éclairage supplémentaire, une précision plus nette dans les virages et une plus grande efficacité pour des trajets nocturnes sûrs et sûrs. Les‑modèles de la classe S sont désormais équipés de la nouvelle génération de DIGITAL LIGHT avec la technologie micro-LED. Une puce puissante est utilisée dans le module d'éclairage, augmentant le champ d'éclairage haute résolution d'environ 40 % et permettant une augmentation significative de la luminosité. Parallèlement, la consommation d'énergie est réduite de moitié par rapport au système prédécesseur. Les unités phares elles-mêmes économisent également les ressources. Ils conservent la même expérience client, mais leur poids a été réduit de plus d'un quart. Cela est dû à une conception plus compacte de micro-LED et à l'utilisation d'une seule unité de contrôle. Tous les modules logiciels sont intégrés au‑ système d'exploitation Mercedes Benz (MB. OS) et ont été développées principalement en interne.

Une innovation clé est les feux de route dynamiques ULTRA RANGE, qui ne brillent plus simplement droit devant eux, mais ajustent désormais leur direction. Les feux de route partiels, également disponibles aux États-Unis, fonctionnent désormais encore plus robustement grâce à une amélioration supplémentaire de la détection des usagers peu éclairés. Grâce à la combinaison des données de caméra et des informations cartographiques, le feu de virage réagit encore plus précisément au tracé de la route.

DIGITAL LIGHT avec fonction de projection est disponible soit en option d'usine, soit en Digital Extra20F33F[8] via le Mercedes‑Benz Store. En plus des fonctions de projection familières pour la conduite à contresens et les avertissements de sortie de voie, la Classe S ajoute désormais un nouvel avertissement de froid avec lequel un flocon de neige est projeté sur la chaussée. Le feu de zone de chantier est devenu un feu de voie rétréci, s'activant automatiquement sur tous types de routes lorsqu'une largeur de voie réduite est détectée. LUMIÈRE NUMÉRIQUE avec fonction de projection communique également avec le conducteur : les phares et feux arrière réagissent avec un court éclairage lorsqu'il est verrouillé, déverrouillé ou éteint le moteur. La fonction animation peut être activée ou désactivée via MBUX, avec les spectacles d'éclairage « Digital Rain » et « Star Wave » désormais disponibles dans un design neuf.

Mercedes-Benz a déjà testé cette technologie d'éclairage pour la Classe S‑dans son nouveau tunnel lumineux au Centre d'essais et de technologie d'Immendingen, officiellement inauguré début 2025. Quel que soit l'heure ou la météo, les experts peuvent évaluer la répartition des phares des futurs modèles Mercedes‑Benz du point de vue du client dans des conditions reproductibles. Le tunnel lumineux à passage en voiture, long de plus de 100 mètres, comprend une route de campagne grandeur nature avec des lignes centrales pointillées et des marquages latéraux – ce qui en fait l'une des installations les plus longues de ce type dans l'industrie automobile.

Sécurité : système de retenue mis à jour pour notre fleuron de sécurité

La Classe S a constamment été à la pointe en matière de sécurité. Le modèle mis à jour a encore amélioré son système de contention adaptatif et intègre désormais de prétensionneurs de ceinture PRE-SAFE® Impulse et de limiteurs de charge à double étage pour les sièges avant, de gonfleurs à double étage pour les airbags conducteur et passager, ainsi qu'une ventilation active dans l'airbag passager en standard. De plus, une genouillère passager complète l'ensemble des systèmes de sécurité, tous comme une norme mondiale. Avec des airbags supplémentaires disponibles en option pour les occupants arrière, cela représente désormais un maximum de 15 airbags. L'unité de contrôle des airbags calcule quels airbags peuvent apporter un avantage dans la situation individuelle, et elle ne déploie que ceux qui peuvent en apporter un. Les éléments supplémentaires contribuent à un niveau de sécurité encore plus élevé, car le réglage des systèmes de retenue peut être plus individualisé.

Les passagers arrière peuvent profiter du confort des ceintures souples et lisses lors de leur conduite quotidienne. La partie de l'épaule peut se gonfler lors d'un impact frontal violent, aidant ainsi à réduire les pics de charge sur la poitrine en triplant la zone de la ceinture de sécurité le long de la poitrine. La Classe S‑continue d'offrir une autre caractéristique de sécurité extraordinaire pour les sièges arrière, les soi-disant airbags arrière. Les airbags arrière sont conçus pour améliorer le niveau de sécurité lors d'un impact frontal violent. L'airbag arrière peut aider à réduire la charge sur la tête et le cou des occupants des sièges arrière extérieurs.

Un autre point fort est le PRE-SAFE® Impulse Side en première rangée. C'est le seul système de retenue pyrotechnique déjà déployé peu avant l'impact latéral, car il peut aider l'occupant à se positionner plus favorablement avant que la voiture ne soit percutée sur le côté. Les modèles équipés de la suspension active E ACTIVE BODY CONTROL en option peuvent également élever le niveau de la voiture, ce qui aide à réduire la déformation en répartissant la charge de l'impact vers la partie inférieure particulièrement rigide de la carrosserie.

[1] La disponibilité des équipements, fonctions, caractéristiques et services présentés dépend du modèle de véhicule respectif, de la configuration individuelle et du marché concerné.

[2] Pour utiliser les Bonus Numériques, vous devez créer une carte d'identité Mercedes me et accepter les Conditions d'utilisation des Bonus Numériques ainsi que les Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes dans leurs versions applicables. De plus, le véhicule concerné doit être lié au compte utilisateur. Après l'expiration de la durée limitée, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule correspondant. Les fonctionnalités décrites font partie du Digital Extra « MBUX Voice Assistant ».

[3] Données pour l'Allemagne ; Le chiffre varie selon le marché

[4] Le taux de changement d'air spécifié est généralement atteint lorsque le réglage automatique de la climatisation est à 22 °C en mode automatique. Cependant, le taux réel de changement d'air et la performance de purification de l'air peuvent varier en fonction des conditions ambiantes, de l'utilisation du véhicule et des réglages individuels.

[5] Aucune valeur de liaison WLTP n'est encore disponible.

[6] Aucune valeur de liaison WLTP n'est encore disponible.

[7] Pour pouvoir utiliser le service Car-to-X, les clients doivent avoir un compte Mercedes me connect. Ce n'est qu'à ce moment-là que les données seront collectées dans la voiture, et les données Car-to-X liées au véhicule seront transmises au backend et anonymisées là-bas. Les conducteurs Mercedes-Benz peuvent facilement activer ou désactiver le service via leur compte utilisateur sur le portail Mercedes Me ou dans l'application Mercedes Me. Là, ils peuvent également s'opposer au transfert de données.

[8] Pour utiliser les Digital Extras, les clients doivent créer une carte d'identité Mercedes me et accepter les Conditions d'utilisation des Digital Extras ainsi que les Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes me, modifiées de temps à autre. De plus, le véhicule concerné doit être lié au compte utilisateur. À la fin de la durée limitée, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné.

S-Klasse Limousine

             Prix                   TVA incl.

S 350 d 4MATIC           123.904

S 450d 4MATIC             130.196

S 450 e                         133.947

S 450 4MATIC              132.737

S 500 4MATIC              140.965

S 580 e 4MATIC           152.097

S 580 4MATIC              145.289

S-Klasse Limousine Lang

S 350d 4MATIC            126.929

S 450d 4MATIC            133.221

S 450 e                         136.972

S 450 4MATIC              135.762

S 500 4MATIC              143990

S 580 e 4MATIC           155.122

S 580 4MATIC              149.314

S 680 GUARD 4MATIC  195.052